[情報] 劍指Mercedes-EQ EQS BMW發i7雪地測試照

[oppoR20 (發情豹紋)]

劍指Mercedes-EQ EQS，BMW首度公開i7雪地測試照

https://news.u-car.com.tw/news/article/68723
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一直以來，Mercedes-Benz S Class 以及 BMW 7 Series，作為各自旗下豪華車系代表，
一直有著難分難捨的瑜亮情節，而隨著車壇步入電動化時代，兩車系的較勁也將從 S
Class 以及 7 Series，變成 EQS 與 i7 的大比拼。

雖然代表三芒星的豪華電動車系 EQS，已經率先在 2021 年 4 月正式發表，不過顯然
BMW 也沒有打算讓對手領先太多，並且在近日公布首張官方照，雖然只是簡單的、偽裝車
進行雪地測試的畫面，但仍然可以發現當中的許多端倪。

https://image.cache.u-car.com.tw/articleimage_1058510.jpg
BMW 在近日公布首張 i7 官方照，雖然只是簡單的、偽裝車進行雪地測試的畫面，但仍然
可以發現當中的許多端倪。

首先是車型輪廓部分，撇開因偽裝貼紙而無法辨識的細節不談，i7 的整體輪廓與現行、
燃油動力版本的 7 Series 相當類似，最大的原因在於，i7 將會基於現行 7 Seires 的
底盤平臺打造，而非如同對手 EQS 採用了全新的 EVA 平臺。因此，在原廠撕下 i7 偽裝
之前，或可期待 i7 與 7 Series 擁有相似的面貌。

https://image.cache.u-car.com.tw/articleimage_1058511.jpg
https://image.cache.u-car.com.tw/articleimage_1058511.jpg
i7 的整體輪廓與現行、燃油動力版本的 7 Series 相當類似，最大的原因在於，i7 將會
基於現行 7 Seires 的底盤平臺打造。

BMW 這次將 i7 拉到與北極圈僅有數公里之隔的、瑞典阿爾耶普盧格市（Arjeplog）進行
雪地測試，希望透過極端氣候以及冰雪路面，測試 DSC（Dynamic Stability Control）
動態穩定系統及懸吊系統的反應。雖然官方並沒有透露太多 i7 的硬體規格，不過還是釋
出了 i7 的能耗表現，在 WLTP 規範下，i7 每行駛 100 公里將會消耗 22.5 至 19.5
kWh 的電能，與對手 EQS 相比可說是在伯仲之間。

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在 WLTP 規範下，i7 每行駛 100 公里將會消耗 22.5 至 19.5 kWh 的電能，與對手
EQS 相比可說是在伯仲之間。

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電動大7 不過目前看不出啥東西
相較於EQS少了點新鮮感

https://i.imgur.com/5WoyqHy.png
https://i.imgur.com/nrKXRRO.png
EQS整體比較年輕化點 i7以大7為基底的話顯得老氣點

就看到時候發表能有啥驚喜了

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https://i.imgur.com/Q4rdsED.jpg

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→ toto123     : 這絕對是豪華車 來台灣 450起跳吧~~
→ DYE         : 類現在大七外觀還好點，要是像XM又完蛋了吧
→ a9564208    : 鼻孔一定很大
→ SALEENS7LM  : 如果年輕化等於像EQS一樣變大型滑鼠，那我寧願它老
→ SALEENS7LM  : 氣一點
推 NKAC        : 又一個拿現有油車底盤改裝電動車…
→ NKAC        : 雖然很省錢可以頂一下沒錯啦
→ NKAC        : EQS其實不好看啊……
→ DYE         : EQS看現車很華麗的感覺，可能是輪圈的關係，車展看
→ DYE         : 的
推 GOOGLEISGOD : EQS比大7好看很多
→ cc02040326  : EQS內裝比現在S好看
推 riripon     : EQS台灣有建議售價跟幾時上市了嗎
→ miku5566    : eqs是大型coupe造型，跟i7有點不同
推 reallocust  : BMW現行長車頭造型對於電動車馬達電池配置很不搭
→ DYE         : 可是如果沒長車頭感覺沒 板