[討論] 德國怎麼管理大卡車?德國卡車司機過得如何?

[yamatobar (747-8I)]

一個過去經常旅歐的,特別是德國的中國網紅,寫的

https://www.xiaxiaoqiang.net/german-truck-driver/.html

在德國高速公路上，大貨車是不可忽視的存在，滾滾車流幾乎「 霸占 」了最右側車道。
不過德國大貨車司機都特別守規矩，如無必要絕不超車，超車後會立刻回到最右側車道。
也有許多較為狹窄的高速公路，直接規定禁止大貨車超車，以確保交通順暢。

更讓我驚訝的是它們的速度，基本保持90公里的時速勻速前進。這當然與車子性能有關，
德國的大貨車都配備大馬力柴油發動機，最高時速設定甚至超過200公里。至於品牌，多
半是Benz、Volvo和Scania這種以安全著名的世界品牌。

不過，德國人也有不同聲音。地處歐洲中心的德國，無論南北還是中西，都是縱貫線的重
要組成部分。比如從北歐的瑞典、挪威到南歐的意大利乃至希臘，德國的南北縱向道路便
是必經之路，如果從東歐的波蘭、匈牙利等國家前往西歐的法國、荷蘭等國家，德國的東
西橫向道路同樣必經。也正因此，行駛在德國高速公路上的大貨車，許多來自異國。

德國人對本國大貨車極為信賴，卻對來自南歐和東歐的大貨車並不信任。他們認為這些經
濟相對較弱的國家（如意大利、希臘和匈牙利等），在貨車的品牌和性能選擇上並不靠譜
，一旦在高速公路上出現爆胎或者死火之類的事情，就會影響整條路的交通狀況。類似的
驕傲，我在德國人身上還真見過不少。比如租車，一些豪華車型就不允許入境意大利、捷
克和匈牙利等國家，因為德國人認為當地治安比德國差遠了，很容易被砸車窗。其實這也
是德國人要求太高，他們所認為的治安差勁國家，在我等看來已安定得很。

德國人為了安全，在大貨車上可下了不少功夫。比如大貨車尾部一律加裝護欄、保險槓和
警示燈，以提醒和避免小車意外鑽入大貨車底部。大貨車尾部還會有反光提示信號，左右
兩側警示燈在傍晚或雨天必須長明。另外，車燈都會自動亮起，以方便別人及時看到。最
重要的是，在德國見不到敞開式貨車，一律採用箱式運輸，還要加鎖，以防止運載物品掉
落在高速公路上釀成事故。

德國的大貨車司機其實比較辛苦。國家規定了他們的行駛時限，到時間就必須停在服務區
休息，不允許疲勞駕駛，但這也決定了他們走走停停，在路上的時間會變得很長。雖然德
國高速的服務區設施完善，吃喝拉撒外加洗澡設施乃至快捷酒店一應俱全，大貨車上駕駛
艙後排也有足夠寬敞的睡覺空間，甚至還有電視機，但畢竟不如家裡方便舒服。

至於收入，其實貨車司機的平均月薪並沒有達到德國人均水平，不過也達到3000歐元，折
合人民幣兩萬多元，稅後收入維持基本生活倒是沒有問題。

在這裡得先破除一個誤區：很多人說德國高速不收費，其實準確來說，是對客車不收費。
換言之，大貨車還是得繳費。

目前歐盟境內在高速收費方式上主要分為三類，一是部分收費並採用收費站形式，如法國
和意大利，一是事先購買不同使用天數的高速通行票，貼在車窗上隨時以備檢查，如奧地
利和捷克等都屬此類，還有一種則是道路免費，但收取汽油稅費等用於建設和維護，除了
德國之外，荷蘭、比利時和北歐諸國也是同樣操作。

但針對大貨車，德國另有辦法。 2002年，德國通過《高速公路養路費法》，針對重量超
過12噸（含掛車）的貨車收取高速路費，收費標準因行駛里程、車軸數量、排放等級而異
，最低每公里14.1歐分，最高每公里28.8歐分。

客觀來說，大貨車對於道路的損害程度遠高於小車，排放也較大，因此被認為需要承擔較
多的公路養護費用和環保成本。但是，壓根就沒有收費站的德國，怎麼對大貨車收費呢？

早在2005年，德國政府就建立了基於全球定位系統和全球移動通信網絡的全自動公路收費
系統。貨運公司或者司機需先行註冊，給車輛安裝定位裝置，存儲貨車重量、車軸數、排
放等級和行駛路線等資料，並能接收GPS信號、顯示應繳費信息。行駛里程和應繳費用會
根據車輛的行進情況自動計算並生成賬單。如果是偶然使用高速公路的貨車，也可以選擇
單次計費，或者上網登記付費，或者在高速公路休息區的自助收費終端登記付費，德國境
內有3500個這樣的自助收費終端。

有人會說，如果車輛資料都是自行登記，那麼會不會有司機填報假資料，比如在車子重量
和排放等級上做文章，以此鑽空子？又或者乾脆不登記，反正高速公路上有那麼多大貨車
，混入其中也沒人知道？

答案當然是否定的，一來高速公路上有不少監控，可以在車輛通過時自動檢測其定位裝置
和繳費狀態是否正常，二來德國政府還設了不少流動監測點，三來德國人乃至歐洲人在這
方面的自覺也是出了名，畢竟「 誠信 」二字是他們在社會上的立足之本，一旦有了污點
，簡直寸步難行，所以很少會有人以身犯險。

值得一提的是，因為收費標準與排放標準掛鉤，也促使運輸公司選擇排放較低的貨車。我
查到一個數據，截至2012年4月，德國高速公路上達到最優環保排放標準的貨車，其行駛
里程佔所有貨車行駛里程的76.5%，而在2005年1月，也就是自動收費系統開始運營時，這
一比例僅為0.2%。由此可見，好的製度與標準，才是推動環保的關鍵。
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1.德國的卡車,的確也是以七雄(Benz、Daf、Volvo、Scania、MAN、Renault、Iveco)為主
  ,全新品牌不會輕易採用

2.德國人不太信任來自南歐和東歐的車輛,在德國租高檔車還會被要求不能開到東歐和南歐

3.德國對於卡車的管理要求甚高,反觀..............

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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
                                                    男はつらいよ,寅さん啖呵売

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.129.52.104 (臺灣)
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推 Anderson0819: 我看台灣有稍微贏過東南亞不錯了
→ Anderson0819: 不需要比到德國吧
推 quinietos   : 成本不是企業付 就是攤給整個社會
→ quinietos   : 我們台灣社會攤很多
推 QuentinHu   : 台灣有贏東南亞喔 XD 怎麼覺得差不多
台灣有贏新加坡以外的東南亞各國+印度+中國,但是輸韓國

至於北美歐洲澳紐日本,那是不用比的,輸很大
推 escobar006  : 台灣是開發中國家啊
推 MK47        : 台灣是真的很鳥沒錯 但你去其他東南亞國家開車 真的
→ MK47        : 會失智 寧願計程車叫一叫
菲律賓越南印尼柬埔寨寮國緬甸的交通,那根本是恐怖,不輸中國的恐怖
推 allenella   : 卡車能跑兩百嘛!?
推 leaveleft   : 空車有可能吧！不過從留德的法律教授分享給我們的
→ leaveleft   : 觀點，德國人認為創造風險的愈高的職業，政府管制
→ leaveleft   : 要更嚴格，例如火車司機，大卡車司機，食品安全稽
→ leaveleft   : 查員等，台灣很多都相反吧...
推 dogluckyno1 : 印象歐洲卡車要裝電子限速器，最高90公里／小時
推 edwardchuang: 對東歐南歐司機的印象應該不是歧視，我在德國每天開
→ edwardchuang: 車，每次遇到硬切換道的危險貨車都是東歐車牌
推 leo255112   : 這才叫先進國家
推 sammy98     : 看到東歐 阿拉伯車牌 閃遠一點 敢停20區路邊的 就是
→ sammy98     : 這一類司機
→ sammy98     : 之前派駐法國的經驗
推 rainbow321  : 人種差異
→ rainbow321  : 人家對職業的尊重不是隨便的
推 ru04hj4     : 台灣還在老車無罪 繼續噴黑煙
推 rx1342      : 這不是職業尊重吧？對職業尊重還領不多？這只是人
→ rx1342      : 家政府願意管而已
推 nforcex     : 台灣是用生命去攤
推 reallocust  : 先想看看貨運成本提高轉嫁到物價,台灣幾個人受得了
→ datader     : 日本也差不多是這樣 很多都會配備時速限制80km以下
噓 ericerix    : 樓上ru 關老車什麼事？噴黑煙能放任上路 是誰的問題
推 liko7676    : 老車的確是規範要更嚴格啊 氣噗噗
推 e002940     : 不會這麼累台灣有那種薪資工時又不長的司機，這樣大
推 missin      : 台灣要先改革立法院的選制讓小黨能出頭，避免兩黨
→ missin      : 獨大，才有改革的機會
推 yoyoboy1    : 笑死，台灣一堆要免運要削價競爭的電商，摸摸你的
→ yoyoboy1    : 良心，這樣貨車司機有什麼利潤？ 還要求素質？
推 yoyoboy1    : 然後一堆要求外送熊貓要半小時到，路上看到外送亂
→ yoyoboy1    : 切又幹幹叫，台灣人會不會太鯛？
推 hakkiene    : 不先討論監控設備有沒有背後中資跟侵犯人權？
→ hakkiene    : 笑死 免運是電商要吸收的...蝦皮還在燒錢搶市佔
→ hakkiene    : EU6新車都有電子限速90Km/hr了
推 cocoi       : 要不台灣是海島,看到台灣車牌也是要閃遠一點
推 autorad     :  有點好奇你為什麼把薪資換算成人民幣，您是對岸人
→ autorad     : 士嗎?
這文章的原出處本來就是中國!
※ 編輯: yamatobar (114.37.136.17 臺灣), 12/15/2021 14:09:06
推 henryrita   : 去歐洲自駕兩周 回國後看到台灣學長那副樣子就賭爛
→ henryrita   : 另外歐洲大車超車時幾乎不超速
→ henryrita   : 只要有學長要超車  有時會花到20秒以上才能超過
→ henryrita   : 台灣學長還可以解限速開到120  看了只能搖頭
推 berryc      : 超車要20秒，車板飆仔就會叫你別佔用超車道 滾！
→ kenny888    : 台灣大貨車的限速跟小車一樣啊....20噸以上才有比較
→ kenny888    : 低
噓 geral74026  : 反觀台灣遇到大車退兩步
推 cocoi       : 對阿,所以逼車的學長一定不是20噸以上的,
推 LUDWIN      : 在台灣，風險越高的職業學歷越低在做，但要求越高
→ LUDWIN      : 例如業務、櫃台、學長都是，態度還要好
→ LUDWIN      : 大家拼學歷去作更單純更沒風險的工作也滿有趣的
推 e04bank     : 台灣要比到德國簡直天堂地獄
推 chigo520    : 規矩一堆結果薪水連平均都不到這在台灣沒人要做吧
→ memoryface  : 1F 意思是要被東南亞超越囉？