[討論] 48V 為什麼這麼容易掛?

[toto123 (toto123)]

我之前有PO過  台灣 volvo、 玲木swift
都是買新車，  買沒多久48V電池就壞了


https://www.youtube.com/watch?v=BTSExJZcJ7M&ab_channel=%E5%B0%8F%E6%96%B0%E6%96
%B0%E8%AC%9B

這個是杰運汽車老闆 他也一樣是買新車 總代理 GLC200

買4個月
開1000多公里 48V電池就壞了  (16分開始)

這種48V 如果剛好2~3年過保，再壞很難嗎?  過保還可以賺錢，也不是壞事

這種東西壽命低，到底是難搞在哪? 懂學理的可以分析一下嗎




--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.64.44 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1641385886.A.089.html
※ 編輯: toto123 (123.192.64.44 臺灣), 01/05/2022 20:33:36
→ cmchiu      : 容量小所以循環次數高？
※ 編輯: toto123 (123.192.64.44 臺灣), 01/05/2022 20:37:46
※ 編輯: toto123 (123.192.64.44 臺灣), 01/05/2022 20:41:05
→ kakadog     : 我看起來像買的起賓士嗎
→ u92202      : 不會縮網址嗎
推 ejrq5785    : 200=沒力
→ fenderrb    : 環保法規短期過渡產物。不如別....
→ mingchaoliu : 不如直接用卡車的24V系統就好
推 morrishh    : 過渡產品，完全不考慮
推 Zoanthropy  : 因為做48v的都不是豐田做的
→ jasn4560    : 4個月壞肯定是個案啊
→ mingchaoliu : 垃圾48V系統，只有德國車在玩
→ JEON        : 就硬要搞的垃圾環保東西 妥善率超低很正常
→ JEON        : 甚至我認為有48v的車二手價應該要偏低才對
→ aa01081008tw: 搞48V這種雞肋東西...穩定度又不夠..
→ mingchaoliu : 德國佬喜歡把簡單的系統弄得很複雜，從以前虎式戰
→ mingchaoliu : 車到現在的小客車
噓 LeeFred     : Suzuki的是12v 別搞錯了
→ OrzOGC      : 不是牛頭出的
推 wpd         : 油耗6~7  笑死
推 vic4807     : 一顆能撐過一年算不錯
推 PR58        : 真的是爛東西
→ duplicateian: Suzuki  Ignis Swift是12V VITARA是48V
→ sammy98     : 開過Nissan輕油電 電動馬達6匹左右 大概時速1引擎就
→ sammy98     : 發動的爛產品
→ sammy98     : https://i.imgur.com/pmw4otF.jpg
推 benson502   : 我看起來是開賓士的人嗎？
→ hy654       : 大家都是剛買沒多久就有問題了 這就是有瑕疵的產品
→ hy654       : 不是通病
→ DASHOCK     : 怕
推 vespar      : 想知道48V都用哪家電池廠
推 SEEDA       : 要躲法規的過渡期東西
→ exojin      : 油電系統我只服豐田，話說完誰讚成誰反對。
推 b89632147   : bmw 48v還沒聽說過有問題
→ mmppeegg    : 因為沒人買
推 fred0755    : 妥善能吃嗎 人家有操控剛性
推 c5c123      : 但這台他有拆車，難到不會有問題嗎？
推 dearjohn    : 48V www
→ LexusNo1    : 油電除了豐田都是垃圾無誤。
推 hanchueh    : Porsche Panamera 4S E-hybrid 呢
→ hanchueh    : Lexus LFA 跟 Honda NSX 呢
→ hanchueh    : Ferrari 296GTB 跟 SF90 呢
推 z1120123    : 油電系統真的不能不推豐田了
推 louisxxiii  : 能不要48V就不要吧  這東西是過渡期的產物
推 MaxLJ       : 48V就是用來應付環保法規的拉機設計
推 dodo11060   : Mild hybrid 就是用來應付歐盟政策的垃圾
→ dslite      : 連鋰電都能壞真的很誇張 還車規的耶
推 Brioni      : 豐田那種品質才是合格產品
推 gostt       : 本田hybrid 呢
推 jump693     : 過渡期強迫買單呀,貴又妥善差的東西
→ l6333133    : 妥善率原本就差的歐洲車配上48V = _____
推 yytseng     : 這個問題不是更新軟體就解決了嗎......2019的老問題
推 yytseng     : 杰運…呵呵，連yt連結都不想點，跟那個什麼小新一
→ yytseng     : 樣，還是少看吧
推 edit852     : 所以杰運那台吃機油奧迪後來怎樣了？？？
→ dslite      : 拖出去實測後車主道歉
推 iorittn     : 常開短程容易壞，電充不滿後衰退
→ hhhhirooo   : 不好意思我開勁戰，這題我不懂。
→ JEON        : 48v根本就不是油電車 不要再被媒體誤導了....
→ corlos      : 油電不是日系的別買
→ corlos      : 歐洲車的電池根本就應付法則的廢鐵 -.-
推 dog22       : 車廠為了讓油耗數據好看一點設計出48V，但妥善率就.
→ syterol     : 車廠順勢用48V當藉口漲價，真der噁
推 atten       : 電池的壽命跟容量還有抽載電流有關，小電池大電流
→ atten       : 使用一下就拜拜了。
噓 woodchildfly: 只做的出納智捷的國家笑別人
推 DuMon       : 電池48V串連多品質不一的話，阻抗不均更容易發生單
→ DuMon       : 顆掛掉情況，壓降就故障了
→ mingchaoliu : 只是為何不用24V就好？至少卡車有在用，也比較成熟
→ dynamo      : 可能是頻繁充放電吧
→ mingchaoliu : 老歐洲車用的12V傳統電池55566一點也不貴
→ mingchaoliu : 怎麼現在換成AGM就貴到靠北？48V更是天價
→ JEON        : 當初一堆車評還跟著捧一波48v 也是照妖鏡
→ chandler0227: 主要是輕油電功率稍大的電機 用24V電流更大更快死
→ chandler0227: 起步有個2~3kW電機助力，排放&能耗會稍微好看一些
→ chandler0227: 但是48V系統高電流抽載，理所當然壽命不高
→ chandler0227: 不然車上儀表/燈/ECU這些吃小電的系統只要24V就夠了
推 YJM1106     : 48V也才13S而已（3.7V算的話）其實不多
→ YJM1106     : 一致性問題比起快速充放應該是小一點
推 XXPLUS      : 卡車的24v又不是拿來推馬達用的，張飛打岳飛？
推 atlaswhz    : 其實是48V配的電池太小,才10Ah,每串抽載電流太大,如
→ atlaswhz    : 果能提升到20Ah,壽命一定更長
推 atozspeed   : 48v電機在皮帶側都是垃圾，在變速箱的才比較好
推 DRPSY       : 意思是octavia 1.0也會有狀況嗎??