[新聞] 從不屑到不追不行，豐田第三代掌門人為何

[qwe22992168 (蛋疼)]

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原文內容：

一個 65 歲的老人，一場 25 分鐘的獨白，為什麼可能比特斯拉（Tesla）執行長馬斯克
，還更有力量改變汽車產業？

他是豐田章男，全球車業龍頭、每年銷售逾900萬輛車的豐田汽車（Toyota Motor）社長
。身為家族第三代掌門人的他，在2021年末召開新聞發表會，宣布一項項跌破眾人眼鏡、
甚至被解讀為「認錯」的承諾。

「我們計劃在2030年前，推出30款電動車！」講完第一個承諾，他像魔術師張開雙臂，布
幕隨即落下，三大排電動車排列組成的「車海」湧現舞台。

第二個承諾，是豐田要在上述時間點，達到一年銷售350萬輛電動車的目標，這個數字，
對照半年多前由他拍板、並對外宣布的200萬輛銷售量，多出75%。

從「不屑」到「不追不行」

豐田落後對手  竟是因為多元化策略

外界之所以意外，或是用認錯形容豐田章男，無非是因為，他這幾年來，種種敵視電動車
的言論，言猶在耳。

「電動車熱潮是過度炒作！」他在2020年12月的日本汽車製造商協會年會上，曾這麼公開
表示，「如果日本倉促禁止汽油動力車，當前汽車業的商業模式將會崩潰，全日本會有
550萬個從業人員，將可能面臨失業危機。」

同年11月，他更批評特斯拉，「沒有做出真正的產品」。

但電動車的巨浪，卻在全球仍受疫情之苦的2021年，出現了巨大爆發。富邦證券預估，
2021年電動車出貨量將達620萬輛，不僅創歷史新高，年增率更接近100%；反觀同一期間
，全球車市雖然可望終結連3年衰退、規模重回8,000萬輛，但成長率僅10%上下。

對於電動車趨近不屑的態度，分化了豐田開發電動車的資源與火力，這造成現在的它面臨
了三大壓力，也是近期被迫以「不追不行」之勢大動作宣告轉向的原因。

市場、對手、法規
三大壓力逼迫豐田章男轉向

第一道壓力，是市場。

去年電動車不僅出貨量創高，就該產品對市場的滲透率而言，更從前一年度的4%、增加到
近8%；到了2022年，其滲透率被認為將有機會破10%，甚至有挑戰12%的可能，而這個數字
，已趨近豐田在整體車市的市占率。

尤其，豐田章男曾喊出「最重要」的市場──中國，更是目前全球規模最大、成長率數一
數二的電動車市場。

2021年1月到10月，中國的電動車累計銷量，達到254萬輛、年成長180%，占全球電動車市
場的比重，則來到51%﹔但豐田依舊連前十名的電動車廠都排不上。

這帶出豐田的第二道壓力：來勢洶洶的競爭者，尤其是它過去在傳統車市的對手。其中又
以長年與豐田的市占率僅有2、3%差距，換算出貨量約20至30萬輛的福斯集團最為豐田所
忌憚。

事實上，福斯在2019年正式銷售電動車後，2020年的市占率已來到僅次於特斯拉的全球第
二名。去年，儘管中國市場爆發，它的排名被比亞迪、上汽通用五菱等中國車廠超越，但
福斯依舊繳出5.8%的市佔率，傲視所有傳統車廠。

其實，無論走大眾路線的福特、通用、現代、雷諾、福斯，還是豪華車寶馬、賓士、
Volvo，都在過去兩年加速布局電動車以及過去極少涉獵的油電混合車，原因就和豐田的
第三個壓力：法規，有著直接關係。

這個法規全名叫「車廠油耗總量管理」（Corporate Average Fuel Economy Standards，
CAFE），該法是以「車廠」為單位，要求新車行駛每公里的二氧化碳，平均不得超過一個
數值，否則就會被處以罰款。

這道法令又以歐盟最嚴格，2021年起歐盟區的新車排放量不得超過95公克，這個標準，大
致等於每公升24公里的油耗；然而到了2025年，其規範的排放量還會再往下至81公克，等
於油耗將往每公升30公里靠攏。

「今年，會是傳統車廠fight back（反擊）電動車市場的一年！」資深產業分析師、微驅
科技總經理吳金榮形容，包括現代、起亞、BMW、賓士、福斯、福特等傳統車廠，都會推
出至少2至3款電動車，以百花齊放之姿，反攻這個過去由特斯拉一枝獨秀的市場。

無論未來究竟是特斯拉為首的新創將勝出，還是豐田等傳統車廠將贏得這個市場，可以確
定的是，全球消費者與汽車愛好者，終將是最後的贏家。

心得/說明：(30字以上)

豐田社長說重話　消滅油車恐拖垮經濟
https://pse.is/3zs5by

豐田社長準備拖垮經濟了 大家坐穩了!!

汽油粉看到連toyoya都轉向 會崩潰嗎??

以後汽油車 是不是 又老又窮又落伍??

跑比人家慢 科技比人家爛 又臭得要命 抖得像車壞了

唯一好處：「可以環島」哦 這樣就夠了 XDDDDD

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→ SungHyun    : 銷量排不進前10的車廠 笑銷量第一的落後..世界奇觀
→ toto123     : 我剛剛看新聞 油電車豐田的 在美國反而是成長的
→ toto123     : 油電車沒有因為 電動車 起飛 現在就沒人買喔 還增加
→ toto123     : 油電車 本質上 就是油車
→ SungHyun    : 啊人家從1000台增加到2000台  就能吹銷量成長200%
→ SungHyun    : 豐田100萬輛增加到110萬  才10%怎麼炒新聞
→ b0d         : Honda eHEV 如果不跟著踩電門時拉轉速Hi 而使用音效
→ toto123     : 原本賣很好的車，還要再成常 難度是更高的
→ b0d         : 學BMW i8這樣 應該能更省油吧？
→ mingchaoliu : CAFE規定下，油電車與PHEV應該還可以再撐一陣子吧？
→ ting701     : 渣男新聞太多...名字都想歪
推 kazami      : 他在電動車上的投資也沒少過 我倒是覺得可能不是不
→ kazami      : 追不行 而是內部評估過時機成熟 可以開始轉移重心
→ kazami      : 到電動車上～
推 cloud654    : 他就真的不喜歡電動車 市場需求不得不做而已
→ gw00086     : 他想做氫內燃機的車吧
推 lavign      : 油車 油電 氫燃料 電車 氫內燃 都有在做
噓 relaxcloud  : XDDDDD  特斯拉真的是因特粉而變黑XDDDDD
噓 Charles0421 : 這文章是三小 提到這句話 卻沒有說明他除了是豐田
→ Charles0421 : 社長的同時 也是日本汽車工業協會(JAMA)的會長
推 sazabik     : 看看新一代NX還會出200這種落伍科技和那過時的內裝
→ sazabik     : 車，就知道豐田面臨的問題不小
噓 SALEENS7LM  : 他在電動車發表會上明明也說了電動車不是唯一解，
→ SALEENS7LM  : 所有發動機都還在繼續研發= =
推 NowQmmmmmmmm: 豐粉氣瘋了罵了半天特斯拉被打臉
→ maxeffort   : 馬達和電池，豐田應該沒問題吧。純電車成本都在電子
→ maxeffort   : 零件變成都他國賺錢，豐田變打工仔了XD
推 NT500       : 油車仔還在崩潰
推 Windcws9Z   : 豐田變打工仔？笑死
→ Windcws9Z   : 按照這葛邏輯，那蘋果也是台積電的打工仔囉
噓 corlos      : 電池這麼容易壞,這些高等心態的車主真好笑
推 QQbrownie   : 他是有賽車魂的社長，愛汽車競技喜歡電車的人本來
→ QQbrownie   : 就不多，尤其是年紀大的
→ SALEENS7LM  : 不過不可否認的是在他領導下，豐田的產品變得有趣
→ SALEENS7LM  : 了，甚至有種以前JDM的味道
推 YCL13       : 蘋果是自己設計讓GG代生產耶，豐田有能力IC設計？只
→ YCL13       : 能說豐粉無極限呀XD
推 chungj      : 台灣買和泰油車的車主準備被割韭菜了
推 ge9487      : 豐田的習慣就是買下供應商生產自己的產品，所以…
推 Windcws9Z   : 挖靠，我看有人是真的不懂IC設計www
→ Windcws9Z   : IC是設計要屈就製程，懂嗎？
→ Windcws9Z   : 不是你設計圖隨便畫，GG都能做出來OK