[閒聊] 開小貨車的行業別，長短車頭有分？

[husky1016 (動起來動起來)]

小貨車普及存在我們生活周遭的各行各業裡面
幾乎是無所不在了
但讓我很好奇的是，選擇貨車的車頭形式通常是依照什麼標準來選？

像是我有看過水電有用短車頭的菱利，也有用長車頭的瑞獅
也有看過冷氣師傅用短車頭的得利卡，也有人用長車頭的Freeca
同一種行業別，好像兩種車頭都有人使用
但以數量多來看，還是以短車頭的為主，長車頭好像越來越少見

我自己爬文之後初步的理解是
偏向單純載重的，比較常用的是短車頭的菱利、得利卡這類的
偏向技術工作、老闆，長車頭的Freeca、瑞獅，會更重視舒適性些

還是根本沒分這麼細？
都是因為$$的考量，或是個人的喜好？那幹嘛分長短車頭咧？

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→ maniaque    : 單純功能導向居多.....
→ maniaque    : 有車頭跟沒車頭,車子掌握有差別
→ maniaque    : 開習慣轎車的,會考慮買有車頭的
→ maniaque    : 不過也有都能夠駕輕就熟的(歐..那位還有拖車駕照)
→ fly12059    : 同儕效應比較多，同環境下沒有壞的狀況就會跟著買
→ fly12059    : 。
推 ai031221    : 技術工作、不用載重的長車頭用比較多這是對的
→ ai031221    : 是因為過去實在太多年，Freeca、瑞獅都沒有後繼車種
→ ai031221    : 很多老車到現在都還在路上跑，其實蠻危險的
推 hcmike      : 板子48,還是金屬加工業，冷氣水電，人員多寡
→ ChungLi5566 : 有車頭 後廂空間就小
推 cdaiwa      : 長短車頭當然有差，首先是安全性，長車都有潰縮空間
→ cdaiwa      : 自然比短車頭安全，但短車頭好處是靈活
→ cdaiwa      : 以及讓出更多的貨台長度，所以主要拿來載貨
→ cdaiwa      : 要二分的話，就是菱利、得利卡載重用途
→ cdaiwa      : Zinger皮卡偏技術體面、老闆專屬
→ WMX         : 目前市面有車頭的小貨車ZINGER了
→ WMX         : 皮卡不算的話
→ maniaque    : 無頭車可以把車室空間最大化......
推 WMX         : 而且視野好，車身短
推 x86t        : 短車頭屁股坐在引擎上阿
→ GLUESTICK   : Zinger算是比較注重安全的小業主自己開用的
→ GLUESTICK   : 沒車頭的撞擠進去腿就掰了
噓 relaxcloud  : 完全沒有這種分法…就台灣地小，同樣車長，沒車頭
→ relaxcloud  : 就代表後面空間大，日本也是一樣，而且這狀況也同
→ relaxcloud  : 樣出現在曳引車上吧
→ Seckel      : 都是逼車垃圾 有差？
推 hcmike      : 沒看過二輪不尊重？https://youtu.be/BlJZj06biI0
推 tokyoto     : 自家沒有停車位 或是外出常違停的短車頭較好停車
推 calendario  : 這個影片和底下的討論應該有很多你要的答案
→ calendario  : https://www.youtube.com/watch?v=-kmqHV82BYo
→ calendario  : Zinger皮卡三開尾門的適合行業
→ calendario  : 通常是貨沒那麼重、開的人更講究舒適在用
→ ASKA        : 一般除非有特別用途，不然是預算優先啦。菱利和得
→ ASKA        : 力卡只是剛好就是最便宜的
推 fenderrb    : 其實是考量貨斗長度跟日常停車啦
→ info1994    : 老實說 短車頭比較好停車
推 daae        : zinger 就後面不是葉片彈簧 所以不能載重
推 inuwanwan   : 沒有,開業當下買到最便宜最耐的車
→ inuwanwan   : 穩定之後會一直買這個車款
推 yongguo     : 賺錢的車主要考慮功能性，其它都是旁枝末節
推 willson1029 : 長車頭就比較安全啊，像Zinger皮卡那種，調性比較
→ willson1029 : 偏向一般家用車，坐起來也比貨車舒適些