[問題] CCS1的車主怎麼看待充電這件事

[princeman (王子麵)]

有鑒於這類文章最後都導致雙方火氣直線上衝
所以懇請大家先能理性給予一些意見
最近看上某台車，但他充電規格是CCS1
爬文後覺得CCS1相較於TPC和CCS2的數目來的少
雖然有新聞說要統一規格CCS1
但等到成果出來不知道還要多久
而且搞不好之後政策又改

所以想請問目前是採用CCS1的車主
除了家用充電，雖然在外慢充的數量算多
但如果緊急狀況需要快充時，會不會有所擔心

會自備怎樣的轉接頭嗎，充電效率如何

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1642817958.A.7E5.html
→ supereva    : 為什麼一堆歐洲車要用美規的ccs1啊  其實不太懂
→ supereva    : 在歐洲當地應該是ccs2的不是嗎？
推 Catlaco     : BMW KIA都是CCS1 想到充電的方便性就頭痛
推 meles       : 通常快充因為電流大，都不建議用轉接頭
→ meles       : 就算真的能用轉接頭快充，速率也會掉很大
→ lancelot123 : 哪篇新聞說要統一成CCS1？國家標準包含CCS1、CCS2
→ lancelot123 : CHAdeMO、GB/T和TPC啊
推 tatibana31  : 快充站只能找「特爾」布的點了
推 francej     : 現階段就是買一個信仰吧
推 iwei0930    : 台灣目前沒有要統一規格了 五種規格通通開放 包括
→ francej     : CCS1點少就算了 站點妥善率也是一個問題
→ iwei0930    : 中國國標 偉哉副教說這是為了台灣電車環境好
→ francej     : 另外還有一個問題是各充電廠商都有自己的App自己一
→ francej     : 套收費方式 充電站資訊跟車機也都沒有整合
→ francej     : 你開到半路發覺電只剩10%了 還得停路邊刷App
→ francej     : 不知道要何年何月才能跟特斯拉一樣 導航地圖打開
→ francej     : 有哪些超充站點 各站點使用率費率一目了然
→ dslite      : 副教有交代：請做聰明的用電人
→ dslite      : 民營的應該都是ccs1為主 只是數量少
推 Mapleton    : 過渡時期，但以後CCS1應該會是主流沒錯
推 u92202      : To：lancelot123，公共充電樁設置為1+N，1=CCS1，去
→ u92202      : 年的事，你爬文一下就找的到了
→ ASKA        : CCS2比較好。車子選擇多。不然只能買北美有賣的
→ ASKA        : 或是韓國車
推 zyx12320    : https://i.imgur.com/km9Fbw9.jpg volvo好像可以
推 syterol     : 老大和泰沒講話 一切都是未知
推 ru04hj4     : 舊版TPC的車才麻煩吧
推 aggressorX  : 慢充就算了 快充TPC為啥會麻煩 超充站一直在新增
推 iwei0930    : TPC當然最麻煩 一萬台天花板就在那 你是充電業者妳
→ iwei0930    : 蓋不蓋TPC？現在最多但停滯不前沒準2年就輸數量了
→ iwei0930    :  砸錢投資的事怎麼可能挑TPC 只剩特斯拉在顧 但你以
→ iwei0930    : 為特斯拉會顧多久？
→ syterol     : 我TPC舊車再開6年不開了 CCS1純電車我看也沒有1萬台
→ syterol     : 等大和泰bZ4X確定用CCS1 CCS1台灣才能活啦
→ hakkiene    : 不要急著買 當初手機充電接頭也是一堆自己的規格 到
→ hakkiene    : 現在才終於簡化成兩種
→ lancelot123 : 1+N是主推CCS1再加上其他規格，不是統一只能蓋CCS1
→ lancelot123 : N只要是標準局能檢驗的那幾種即可
→ francej     : 重點還是要看銷量  bZX4如果一年配額只有200輛
→ francej     : 那也是沒啥用
→ dslite      : 和泰ux不是選了日規嗎？會這麼乖改美規？
推 iwei0930    : CCS1怎麼可能難活 上一篇TAYCAN VS MODEL S 你看推
→ iwei0930    : 文一堆選TAYCAN 為什麼TPC車主這麼看沒CCS1?憑啥?
→ syterol     : 能不能活是看車的數量阿 TAYCAN能賣幾輛
→ syterol     : 從充電業者角度來看不就是這樣嗎
推 kira925     : 當你CCS1車夠多就沒什麼好擔心的 要這樣說不會再增
→ kira925     : 加的TPC車主才是最需要擔心的
→ kira925     : 現在的問題就是 車商未來到底是進CCS1還是CCS2
推 iwei0930    : TAYCAN能賣幾輛?賣贏MODEL S就夠了 剩下的平價M3
→ iwei0930    : 自然有跟他對打的產品 保時捷不出 還有奧迪阿 寶馬
→ iwei0930    : 韓國車隨便都有衝量的車型與廠商 CCS1怎麼可能輸?
推 kira925     : CAFE上路以後各家都會引入更多 真的不用擔心這個
→ kira925     : 個人覺得只有TPC跟CHADeMo會受傷而已
→ kira925     : 以後第三方也只會蓋CCS+CCS2
→ kira925     : CCS1+CCS2
推 iwei0930    : 我覺得未來會是CCS1>CCS2 CCS1廠商太多了 相比CCS2
→ iwei0930    : 只有特斯拉單打獨鬥而已 這其實非常糟糕 因為外面世
→ iwei0930    : 界是CCS2>CCS1 這樣台灣以後會慢很多才拿到車型
→ iwei0930    : 真的還是要讓公規起死回生
→ iwei0930    : 越慢決定台灣電車環境越靠近地獄
→ supereva    : ccs1的廠商要改ccs2也沒啥困難吧  尤其歐洲車
→ supereva    : 最後還是看市佔
→ supereva    : 廠商多不代表實際賣的車比較多
→ supereva    : 第二三四名都歐洲車廠  改引進ccs2的版本就好了
推 iwei0930    : 問題是現在歐洲廠來台灣的都是CCS1 阿 他們怎麼可
→ iwei0930    : 能進CCS2來打自己已在台灣投資的充電設備？所以現在
→ iwei0930    : 已經走CCS1的歐洲廠絕對不可能回頭
推 iwei0930    : 廠商多不代表車賣得多 這句話是偷換概念的廢話 因
→ iwei0930    : 為要看到是未來 未來車那邊賣得多 廠商多的那一邊
→ iwei0930    : ”機率”會大很多 機率大才是現在充電業者看事情的
→ iwei0930    : 關鍵 之前就有新聞了 某充電業者將提高CCS1配置數
→ iwei0930    : 而充電業者 車廠 才是構築台灣未來電車環境的人
→ syterol     : 台灣有台灣玩法，就是看大和泰講話啦
→ iwei0930    : 實際站在這產業的崗位的人 所下的判斷 你不聽 卻信
→ iwei0930    : 車多不代表什麼？你看未來有人家準嗎？
→ iwei0930    : 看和泰更是笑話 日本電車根本不在同個水平聯盟 哪
→ iwei0930    : 來的自信覺得他有話語權？
→ iwei0930    : 你自己都說234名全是歐洲廠 日本廠在哪？和泰該排
→ iwei0930    : 哪？
→ supereva    : 「絕對不可能回頭」 這是你說的喔
→ supereva    : tesla可以從tpc換ccs2 其他廠也可以ccs1換ccs2
推 iwei0930    : 我說的 我話烙這 只要政府不出手 歐洲廠尤其福斯集
→ iwei0930    : 團絕對不會回頭
→ supereva    : ok  那就看未來會怎樣了
→ iwei0930    : 至於像Volvo 這種一開始就進ccs2的這種不用算 但賓
→ iwei0930    : 士 寶馬 福斯集團 絕對不會回頭
→ supereva    : tesla tpc的車比其他廠ccs1的車多得多 都能改了
→ supereva    : 為什麼你覺得其他歐洲車廠絕對不會回頭啊  好奇
→ supereva    : 而且還是歐洲都用ccs2的歐洲車廠
→ iwei0930    : 我才覺得你覺得CCS2會在台灣打下大部分江山是什麼判
→ iwei0930    : 斷 好奇 你有充電場老闆準嗎？
→ supereva    : 因為ccs2的車比較多  而且歐洲車要換ccs2也不難
→ iwei0930    : 問題是充電樁阿 你這不就叫寶馬拆掉CCS1重蓋嗎？
→ supereva    : 所以你是以充電廠老闆的話為準嗎  ok我懂了
→ supereva    : 為啥要重蓋 多拉一條不行嗎  tpc更多怎麼就可以換
→ supereva    : ？
→ supereva    : 寶馬現在蓋幾座ccs1啦
→ iwei0930    : 笑死 你真的以為多拉一條線而已？你知道多拉這條線
→ iwei0930    : 貴多少嗎？然後多拉一條線然後旁邊的閒置起來放？
→ supereva    : 貴多少？  為什麼tesla可以多拉？
→ iwei0930    : 寶馬蓋幾個CCS1？這次完銷ix 你覺得他們還蓋不蓋？
→ supereva    : 所以他蓋幾座了
→ iwei0930    : tesla多拉？呵 我猜大概一年後如果CCS1賣更好那就
→ iwei0930    : 更快 絕對會只蓋CCS2
→ supereva    : 如果ccs1賣更好？
→ supereva    : 你講的都是一些tesla已經做的事情  我是不知道多難
→ supereva    : 啦
→ iwei0930    : 怎麼了？我的國文你很難看懂嗎？完全字面上的意思
→ supereva    : 什麼廠商不提  提蓋最少的寶馬XD
推 zyx12320    : https://i.imgur.com/LYKU0EO.jpg volvo一樣ccs1啊
推 iwei0930    : 寶馬之前就有文宣要蓋幾座了 妳不會自己查喔？對寶
→ iwei0930    : 馬 我也是看好不回頭的
推 kira925     : VAG在台灣應該是CCS1到底 保時捷+奧迪已經先快20座
推 kira925     : 就看台灣這些代理商願不願意全面通用
→ kira925     : 大家整合共用就沒什麼特斯拉最多這回事
推 JANYUJEN    : 現在就特斯拉一家對抗全部傳統車廠
推 iwei0930    : 特斯拉很快就會資源不足了啦 美國最近都在一連串自
→ iwei0930    : 廢武功 特斯拉明明就是很有希望重振美國汽車霸業的
→ iwei0930    : 品牌 卻是被廢掉的那邊 被巧立名目排擠掉補助 還妄
→ iwei0930    : 想台灣特斯拉能兩種規格都繼續安頓喔？還多一條線
→ iwei0930    : 不貴咧 根本就吃米不知米價 台灣TPC車主抗議結果是
→ iwei0930    : 更加速台灣TPC消失 真是太諷刺了
→ orz0928     : Ccs1?連tpc的一半都沒有 怎麼跟ccs2鬥呢
推 techih      : 又不是只能擇一 現在新設的都是CCS1+2
推 techih      : 我不信哪一家會捨特斯拉只做CCS1的生意啦
→ ASKA        : UX不選美規主要應該是美國也沒出
→ ASKA        : 其實有歐規。不過和泰可能覺得 Lexus No.1 選最沒人
→ ASKA        : 的邊緣插電魔
→ ASKA        : 3rd party CCS1+2 也才剛開始。大概看一年後怎樣比
→ ASKA        : 較準。如果CCS2 周轉率遠高於CCS1，廠商也不是笨蛋
推 smartpon    : CCS1以後一定比較方便，比較多品牌用
→ supereva    : 沒關係 反正你說「絕對不可能回頭」 就讓時間說話
推 iwei0930    : 如果是你要怎樣？沒下注還一直強調我說過的話？你
→ iwei0930    : 應該也是副教那抹黑官商勾結派的吧？
→ iwei0930    : 而且告訴你我不是以充電場老闆為準 我有我的依據
→ iwei0930    : 我的判斷 只是充電場老闆看來跟我想法相向 更加深
→ iwei0930    : 我對我的判斷自信 會這麼下判斷 充電場老闆不是因
→ iwei0930    : 對我來說是果 勸你事情不要直直的只看一樣就結論 容
→ iwei0930    : 易倒果為因鬧笑話 但如果你是故意的..呵 都是這種人
→ iwei0930    : 在發言 台灣公規破局 唉 冤啊
推 realme21115 : 樓上的判斷？我大modelY都還沒進呢，笑死
推 iwei0930    : 所以你是靠還沒賣的MY判斷？誰才該笑誰雲？
→ supereva    : 你的判斷我問了啊  都講一些tesla已經做過的事情說
→ supereva    : 很難
→ supereva    : 我沒有什麼派  我只是想看能講這麼武斷的話 背後有
→ supereva    : 什麼大道理
→ supereva    : 你我觀念不同 這也沒啥  用時間證明而已
→ supereva    : https://news.u-car.com.tw/news/article/66783
→ supereva    : 我對這報導比較認同  你對你的觀念比較認同 就這樣
推 iwei0930    : 這報導已經半年了 結果世界更往我的判斷發展不是嗎
→ iwei0930    : 理想是理想 事實是事實