Re: [問題] ACC 極限

[autorad (逆轉勝)]

※ 引述《book12722002 (上帝派來的)》之銘言：
: 連假出遊應該很多車主在高速都用acc跟車
: 請問大家有遇過acc的系統極限經驗嗎？
: 例如：
: 自己遇過高速公路施工處微彎車道線沒畫好（不連續 ） 直接警告無法偵測車道
: 還好雙手還是有抓著方向盤即時修正
: 或者前車緊急煞車雖然acc會緊急自動煞車但是力道還是不夠 還好自己有踩煞車才沒撞
上
: 有沒有人也有遇過經驗可以分享一下
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: Sent from JPTT on my iPhone
要說人對速度距離的判斷和反應速度比不上電腦和雷達，那是一定的。不過現實上在高速
公路開車，做為一個駕駛人，用來判斷的資訊其實比前車的距離速度要多很多。比方在前
車尚未減速的情況下，開車的人已經可以先看到更前方的車流或隔壁車道的前車已經開始
亮燈，或者是側後方竄出一台超速鑽縫仔，緊貼著牠前車屁股，下一步就是要以小於50公
分的間隙擠進你前面。
在路上開車會有很多要預測鄰車或前後車行為的需求，這些預測可能來自於他車表現出來
動態習性，甚至於車子的品牌型式，有沒有改車等等。種種ACC沒有辦法偵測的資訊，都
是它的極限。
實測極限大概很難，如果你正確使用，也就是仍保持專注開車，在接近可能的極限之前人
力就會介入了，如果看到前方施工車道縮減，總不會硬要試試看會閃過還是撞上去吧，而
沒有撞上去之前你永遠無法說已經實證過極限了。

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推 baa783      : 不是輔助駕駛嗎？怎麼現代人都當自動駕駛？
推 francej     : 是啊 所以馬斯克也覺得最終解還是完善視覺影像辨識
→ francej     : 雷達, 光達充其量只是輔助
→ gx9900824   : 就算有ACC 我還是會看一下Gmap 的車流狀態隨時準備
→ gx9900824   : 煞車
→ OrzOGC      : 比acc反應慢的都回去騎山豬啦
推 EFERO       : 本來就是要和你的ACC合作 各取所長 才能安全又輕鬆
→ EFERO       : 堅持一定要自己開 或是全放給ACC開是要怎樣
→ bcs         : Ted有說人腦專注18分鐘後就開始懶了。電腦不會。棋
→ bcs         : 王被alphago電也是輸在這。晚上濃霧人眼腦就就更輸
→ bcs         : 。
推 LUDWIN      : 三寶之所以可怕就是在於他們通常無視這種規矩XD