→ wpd : 反正到時候台灣一定不在原廠責任開放區域 03/23 01:33
→ Aixtron : 反正台灣很多早就LV2當LV5用 03/23 01:54
→ Aixtron : 用大家的命幫車廠收數據 03/23 01:55
→ Bimmer3698 : 某人的特斯拉沒這個問題 03/23 01:57
推 alex88012264: 推 03/23 02:14
推 LeeFrank : 台灣保證例外 03/23 02:18
推 deeder1 : 在台灣市區用,光是三寶就夠你受得了 03/23 02:27
→ Warez : 限路段,限時速…… 03/23 06:00
→ skthree : 是不是都沒有看內文? 03/23 07:13
→ sammy98 : 在市區用自動駕駛限速40 賓士車有保證被砸車理賠嗎 03/23 07:22
→ gagaxd : 高速公路特定路段 低於65km的lv3 好喔 03/23 07:48
推 leo255112 : 勇敢負責,讚,不愧是我大三芒星 03/23 08:00
→ piyobearman : 特定路段建議上顏色 03/23 08:08
推 chenyi : 反觀某特 03/23 08:09
推 keli : 特定路段限時速又如何。其他牌敢嗎 03/23 08:22
推 everwait : 特斯拉不是選擇直接跳過lev3嗎?~直指lev5 一統江 03/23 08:27
→ everwait : 湖 03/23 08:27
推 YJM1106 : 本田不是最先喊的嗎? 怎變賓士了 03/23 08:37
→ highca0709 : 高速公路時速65根本只能在塞車用,也不能換車道 根 03/23 08:39
→ highca0709 : 本沒啥用 03/23 08:39
推 preisner : 因為現在都是lv2啊,是輔助駕駛不是自動駕駛 03/23 08:40
→ preisner : tesla有說autopilot是lv3以上嗎? 03/23 08:42
推 asole : 反觀你特 03/23 08:42
推 lancelot123 : 重點不是有沒有用,而是解決了自動駕駛剛出來時就產 03/23 08:45
→ lancelot123 : 生的法律責任歸屬問題。其他牌也可以發表說限速10km 03/23 08:45
→ lancelot123 : 以下責任車廠全擔,但還是沒有車廠敢 03/23 08:45
推 deann : 所以賓士不推自動駕駛XD? 03/23 08:56
→ PtT0615s : 不是官方新聞稿那就看看就好 03/23 09:02
推 sgxm3 : 不看內文的一堆……車廠願承擔責任是有條件的,而 03/23 09:07
→ sgxm3 : 且看起來頗嚴格。不是爽爽用撞了就車廠擔。 03/23 09:07
推 ja6150 : 台灣例外謝謝 03/23 09:08
推 pc2990 : 反正到時候台灣一定不在原廠責任開放區域 03/23 09:13
推 JEON : 一統覽教啦... 一統江湖哩 笑死 就是逃避責任而已 03/23 09:19
推 NiceYC : 米漿5au時速低於60也有類似的塞車輔助功能,但在台 03/23 09:23
→ NiceYC : 灣是想都別想 03/23 09:23
推 ingmu : 先試著全程不介入通過坪林交流道再來說誰落後好嗎XD 03/23 09:25
推 chungj : 賓士要承擔責任 台灣外匯8+9:好耶 03/23 09:25
→ chigo520 : 反觀 03/23 09:35
→ eddie0729 : 高速公路還要低於65km... 不要拿出來給大家笑了吧 03/23 09:46
→ ohya111326 : 法務早就擬定好各種狀況如何應對了吧 03/23 09:53
推 chenchunjui : Level3的定義有點模糊 所以特斯拉才沒有宣稱吧 03/23 10:33
→ chenchunjui : 而且在德國行的通 在台灣大概還是很危險XD 03/23 10:35
→ dynamo : 應該說要能叫LV3,車廠就避不了法律責任了 03/23 10:36
推 kazami : 推勇者~不管有沒有限條件,至少敢跨出第一步, 不跨 03/23 10:41
推 berryc : 台灣還早啦, 20年後再說 03/23 10:41
→ kazami : 出這步, 未來技術再強也不會有LV5 03/23 10:42
推 airmike : 要宣稱LV3 本來就是要承擔責任 03/23 10:51
推 kelon : 預定高速公路路段+65KM以下 hm.... 03/23 11:00
推 Saku9aFubuk7: 台灣要開放先統一道路規劃跟設計再來說吧,光是紅 03/23 11:08
→ Saku9aFubuk7: 綠燈就不一樣了 03/23 11:08
推 jesuskobe : 限制再多,別人公司就是比你多一步阿比你敢承擔風險 03/23 11:40
→ jesuskobe : 不然自己自慰我level 2 比leve 3強嗎 03/23 11:40
推 csct927 : 反觀特斯拉還在phantom braking 03/23 11:41
推 deann : Level3可以稱為自動駕駛嗎??? 03/23 11:53
推 weijinsusu : 到時候說明書還是寫輔助駕駛 03/23 12:04
→ ciswww : Level3,手不必放在方向盤 03/23 12:05
推 jack0520 : 賓士真聰明,推個高速公路特定路段時速65以下,幾乎 03/23 12:12
→ jack0520 : 零聯集的東西來搶頭香,搏新聞版面,呵 03/23 12:12
推 a781106a : 高速65絕對睡著 03/23 12:14
推 dtfg : 至少賓士有努力了,看看那自甘墮落的BMW廢到笑,只 03/23 12:17
→ dtfg : 會努力燒?! 03/23 12:17
→ TaiwanNeko : 65公里的LV3…我選全速域LV2 03/23 12:28
→ Moveaway : 台灣有台灣的玩法啦 03/23 12:35
推 berryc : 納智捷也以搶第二名啊, 紅燈時進入LV3自駕 03/23 12:39
→ laugh8562 : 台灣:我們這裡的不搞這個 03/23 12:40
→ berryc : 出事車廠扛! 負責! 03/23 12:40
→ protonchang : 還以為是Level 2扛責 原來是Level 3的部份XD 03/23 12:50
→ protonchang : Level 3以上本來就會有責任轉移 這也是為什麼Tesla 03/23 12:50
→ protonchang : 到現在FSD Beta也還是寫Level 2 03/23 12:53
推 theurgy : 刑事責任算誰的 誰要抓去關 03/23 13:23
噓 corlos : 別鬧了 -.- 寵三寶是要害死多少人 03/23 13:33
→ samuel2013 : 到台灣就不敢保證了吧 03/23 13:36
→ Killercat : 其實這種東西用保險cover就好,出事率高自然保費上 03/23 14:26
→ Killercat : 升,出事率低保費自然下降 03/23 14:26
推 niangutt52 : 台灣肯定例外 03/23 14:27
→ Killercat : 保險公司的車險售價差異自然就能驅使消費者購買較為 03/23 14:27
→ Killercat : 安全的車種,IIHS的成立初衷正是這樣 03/23 14:27
推 clamperni : 台灣不敢跟 03/23 14:56
→ pc0805 : 台灣要是跟應該會賠死 03/23 15:41
推 blackstyles : 台灣外側最低60 開外側全程吃當當就好啦 03/23 17:03
推 baboosh : 高興太早了吧 除外責任還沒看到咧 03/23 18:48
→ baboosh : 到時候但書不要比字典還厚就好 03/23 18:48
推 ohlong : 乾脆限在車庫裡lv5好惹 03/23 18:50
推 penny31029 : tesla有想要做自己的保險,直接用駕駛數據分析就知 03/23 19:38
→ penny31029 : 道駕駛可不可靠,保費要高還是低了 03/23 19:38
→ maniaque : T可以宣稱 "本公司電動車在靜止狀態下可達 LV5自駕" 03/23 20:26
→ swicer : 只有大塞車能用 時速恢復它就叫你接手了 沒辦法維 03/24 23:36
→ swicer : 持全程65km LV3。看起來應該也沒有自動變換車道跟 03/24 23:36
→ swicer : 上下交流道即使低於65km 03/24 23:37
推 cuteneo : 10秒哪裡短…要不要算算看65kph 10秒跑多少距離? 03/25 00:21
→ cuteneo : 不過高速公路時速65一點都不實用啊… 03/25 00:22