→ dslite : 120kph就是一場夢嗎 03/25 20:12
推 JEON : 開快從來都不是為了省時間.... 03/25 20:31
→ dslite : 上面是Bjørn Nyland建的資料 03/25 20:44
→ mongojoba : 樓上可能誤會我的意思 我高速是指150 03/25 21:03
→ mongojoba : 我開快真的是為了省時間啦 03/25 21:04
推 Catlaco : 所以電車120Kph到底多慘？ 03/25 21:17
→ syterol : 不用想有多慘 反正南北單程預設下去一次就對了 03/25 21:41
→ dslite : LR 90kph:563km, 120kph:422km 少了141公里 03/25 22:17
推 techih : 我一直都是120KPH在開呀 422KM也夠開北高了 03/25 22:45
→ supereva : 車子高速都是對抗風阻 油車電車都一樣 100km巡航 03/26 00:59
→ supereva : 大概需要24p馬力 馬力換算成千瓦直接就能算里程 03/26 00:59
→ supereva : 基本上就是電池的能量密度低汽油太多 03/26 01:00
→ supereva : 汽車車高速算一公升跑18公里左右的話 50公升的油 03/26 01:02
→ supereva : 差不多近似於150kwh的電池 然後model3只有75-80kw 03/26 01:02
→ supereva : h 03/26 01:02
推 ingmu : 不會多慘啊 我都速限+9開 南下可以開出電耗130 03/26 08:18
→ ingmu : 19年SR電耗129時 表顯1km剛好行駛1km 03/26 08:19
推 ingmu : 速度快較耗電是物理現象 重點是表顯里程的打折率 03/26 08:22
推 ingmu : EPA一般打9折很正常 高速有這種表現 沒什麼好擔心的 03/26 08:25
→ supereva : 對 電車高速能耗多就物理現象而已 不是什麼設計上 03/26 08:43
→ supereva : 還沒克服的問題 就是高速風阻大 跟速度平方成正比 03/26 08:43
→ supereva : 只要車子還是長那個形狀 那就不會差太多 能做的 03/26 08:44
→ supereva : 只有加大電池容量 03/26 08:45
→ supereva : 我本來以為是不是馬達轉速高效率差 加個變速箱應 03/26 08:45
→ supereva : 該會變好 後來發現不是 03/26 08:46
推 playdoom : 我每天通勤，市區佔幾乎100%，很難超過時速60，每天 03/26 11:04
→ playdoom : 就是塞，路上龜車多，油耗8左右，假日很少出遠門， 03/26 11:04
→ playdoom : 電車剛好適合我 03/26 11:04