[新聞] Lexus RZ450e發表

[jason0330 (レクサス大将軍)]

標題：

搭載創新 DIRECT4 四驅系統、續航力450km，Lexus 電氣化新篇章 RZ 車系全球首發！

來源：
CarStuff

連結：

https://reurl.cc/VD6WKZ

內文：

在歷經長久的等待之後，Lexus 正式在今日線上發表純電動車 RZ 車系，這款品牌首款全
電動 SUV，是與 Toyota bZ4x 和 Solterra 共享 e-TNGA 平台的全新車款，預計將於 20
22 年底進入美國、日本與中國市場！台灣市場部分，在今年初的新商品預告當中和泰汽
車已經宣布將在年底前導入這款純電動 SUV，但具體時程還是得看供應鏈的狀況如何而定
。

Lexus RZ 最早是以 LF-Z Electrified 概念車形式進行了預覽，但RZ量產版的外觀設計
彰顯純電車型產品特性：流暢線性的加速體驗和動力充沛的動態性能。由於無需考慮引擎
的冷卻和排氣需求，純電車型得以更為聚焦空氣動力學性能。

Lexus 標誌性的迴旋鏢大燈在 RZ 中沒有那麼銳利，另外原先的「紡錘形水箱罩」輪廓也
被保留下來；車身線條也大量沿用了 LF-Z Electrified 的銳利跑車化設計，更導入成為
所謂的「紡錘形」車身締造和諧的比例；車尾也是採用一體式 LED 設計，連概念車上特
殊的尾翼也保留下來。

內裝部分 RZ 車型與 bZ4X 可說是截然不同，Tazuna Concept 的駕駛艙空間延續到了上
面，但由於 RZ 擁有 LF-Z 預覽的兩項新技術——Direct4和線控轉向，因此將採用輪胎
和方向盤不以機械方式連接、以電子信號控制的「線控轉向（Steer By Wire）」，也就
是 York 異形方向盤與線控轉向系統相結合，雖然設計上相當前衛，但方向盤轉動角度設
定為?150陛A無需換手即可完成轉向操作，減輕駕駛人在掉頭、入庫、彎道行駛等時的操
作負擔。

這套系統另一項特色是藉由獨立控制方向轉向力矩與車輪轉角，提升操控感，甚至整套系
統能與駕駛模式聯動，改變轉向結構的特性；行駛時也能阻斷輪胎帶來的不必要振動，只
傳達路面狀態等必要信息。在經過凹凸不平路面，或 LTA 車道跟踪輔助功能運行時能控
制輪胎的動作。One Motion Grip 甚至能擴展了腿部空間，提升了駕駛位的自由度及上下
車便利性。

其餘中控台結構則延續了 NX 的「駕駛者導向」設計，比起 BZ4X 更為注重工藝的提升，
不是單單的 BZ4X 換內裝而已。 此外 RZ還配備變色全景天窗，讓座艙空間更為開闊通透
，配合LEXUS首次應用的腿部加熱裝置，進一步提升豪華感受，最後氛圍照明與內室配色
交相輝映，營造自在舒適的私享空間。而 RZ 也搭載先進主動安全技術 LSS+ 3.0 以及 L
exus Teammate，讓駕駛人更能無憂無慮的駕馭。

平台上RZ車系將採用基於e-TNGA理念的純電車專屬平台，顛覆"電動車缺乏駕馭樂趣"的固
有認知，將大膽實現隨心所欲的駕控體驗、同時還保有傳統SUV的越野性。而這次原廠也
首度公布前後馬達的輸出值，前馬達可輸出 201hp、後馬達則可輸出 107hp，續航力部分
則可以達到約 450km（J-WLTC模式/發展目標值）。

另外在駕馭性能方面，藉由輕量化、高剛性的車身，以及71.4kWh鋰電池組和電動馬達的
合理佈局實現了均衡的重量分配，車輛基本性能得以大幅提升！


該系統採用了新的 e-axle 技術，將高扭力電動馬達和傳動系統配置在同一平面上，以便
更即時地優化驅動力分配。它的操作直觀且反應靈敏，使駕駛人真正感受到與車輛的聯繫
。此外，它以強大的線性加速度和令人振奮的轉彎性能，提供了可預測性和平衡感。

而 Steer by Wire可變比電子線控轉向系統，配合DIRECT4電子動態四驅系統，車輛操控
能更為忠於駕駛者意圖，帶來馭隨心動的操控感受。與此同時，全新RZ還導入獨特的AVS
模擬聲浪系統，將細微的車況變化及時反饋給駕駛者。研發團隊在下山技術中心悉心打磨
，致力將 Lexus Driving Signature 提升至全新境界。

豐富的電氣化產品陣容將幫助 Lexus 實現可持續發展的社會環境，致力為“碳中和”社
會貢獻力量。到2030年全車系都將提供純電動版本，並預計在2035年於全球範圍內實現10
0% 純電動化。

全新RZ主要規格配置

車身全長        4,805mm
車身全寬        1,895mm
車身全高        1,635mm
軸距    2,850mm
輪胎尺寸        18/20吋
電池容量        71.4kWh
動力系統        前：150kW
後：80kW

心得：
高級版BZ4X 也發表了，從規格來看兩台車差不多，最重要的差異就是全新的Direct4四驅
系統。不過看來豐田這次也真的是下定決心認真搞起純電車了。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 103.152.151.4 (臺灣)
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※ 編輯: jason0330 (103.152.151.4 臺灣), 04/20/2022 19:25:33
推 love999pink : 好帥
推 SALEENS7LM  : 雖然不喜歡電車，但支持牛頭
推 wogosong    : 外觀沒讓人驚艷 有點失望
推 k7202001    : 側面有點像QX55
→ dean1990    : 駕駛座有夠像被撞過扭曲的感覺
推 shangclock  : 方向盤果真是死點不到一圈的
→ cfk301      : 飛翼零式座艙
噓 ascaam      : 這抄襲SUBARU剛發表的電車？
推 z45678915   : 比bZ4X好看
→ Mulsanne    : 電車的內裝都要搞得那麼粗糙
推 a0921387223 : 續航450km？ 普
推 lll156k1529 : 車板不是最愛酸牛頭沒電動車技術 顆顆
推 kira925     : 看賣多少啊 現在大家都在拼600-700 出450的...
推 Prius4      : 帥到掉渣！
→ supereva    : 這內裝至少比toyota的好看多了
→ supereva    : 有時都覺得toyota是故意做醜
推 mdjh        : 有帥到，要一桶漿糊了
推 zata        : LF-Z整體比例帥，RZ有點短胖怪
推 aaboutt     : 反正配額一定不夠，一定會訂單滿滿
→ joe931      : 跟油車長的好像，概念車還比較帥
推 azurestone  : 真香！
推 steventsaijj: 很帥啊阿阿
推 NEX4036     : 美賣跨
推 ysmsy       : 這續航這內裝真的不行
推 apps9661509 : 續航450啊，再打折下去我看里程焦慮會蠻嚴重的
推 nigatsuki   : 那個儀表很LEXUS
→ victorfm    : 續航有點差
→ nigatsuki   : Subaru的Solterra是bZ4X的雙生車啊...
→ LexusNo1    : t酸不是很愛說豐田技術落後，電車要被輾壓？
推 relaxcloud  : 外型還是這麼美，是不是只有奧迪跟L有在請設計師設
→ relaxcloud  : 計外型…
推 DriveKing   : 450有點尷尬
→ relaxcloud  : 用跟特一樣的異性方向盤，但是旋轉極限只有150度，
→ relaxcloud  : 是不是比較實用
推 chungj      : 吹了半天就是沒有車
推 smart1989   : 續航450KM 看來還需努力
→ wondtty     : 車頂不會太矮嗎?好有壓迫感的樣子
推 z85917131   : 450？
推 clvmomo     : 蠻帥的啊
→ cfk301      : 不是固體電池。pass
推 nickioi     : 真的帥翻，車頭很漂亮
推 t88002      : 好帥我的天
推 loat        : 價格起碼300萬+ ?
推 johnny740101: 歪L粉不是最看不起電車了嗎 又髮夾彎了?
推 hsudens     : 聽說沒有手套箱？
→ JAS70394    : 充電速度隻字不提，充電孔該不會又是chademo?
→ supereva    : 常常在髮夾彎不意外
推 GymRat      : 歪L粉不是討厭電車的老人嗎
→ PorscheFans : 外觀比bz4x醜耶 沒進步
推 sazabik     : 跟特斯拉的車相較，這車只有組裝品質勝。外觀見仁見
→ sazabik     : 智，內裝維持Lexus 的老練，續航、人因工程、軟體跟
→ sazabik     : 特斯拉有明顯的差距，加上進到台灣可能被車霉事上下
→ sazabik     : 其手，感覺沒什麼亮點
推 suggestjoy  : 10-80% DC快充60分鐘
→ suggestjoy  : 台灣引進的應該會是美規CCS1 這台沒有CHAdeMO
→ suggestjoy  : 全部規格基本上參照BZ4X就是了
推 suggestjoy  : http://i.imgur.com/DRah015.jpg
推 meteor14    : 外觀不錯
推 currit      : 有夠沒特色
推 gn135797531 : 有夠帥 看來又要賣爆了
→ LSFL        : 發表影片說夏季還有新車 大概是新RX吧
推 shawncarter : 蠻帥的