推 jasn4560 : 一律不煞停就不會有異議了! 04/21 20:31
噓 joiedevivre : 純視覺的有ghost braking問題都不知道 只會造神? 04/21 21:33
產生不一致的狀況都看不懂
只會噓
推 baboosh : 問飛行員雷達跟視覺不一致時 應該相信眼睛還機器? 04/21 21:35
噓 chandler0227: 人為不一致的機率比自動煞車系統高太多了好嘛,不 04/21 22:05
→ chandler0227: 然NCAP認證的機構幹嘛花幾千萬買整套AB Dynamics設 04/21 22:05
→ chandler0227: 備來做精準控制,而且不是夜間視線不足影響視覺判 04/21 22:05
→ chandler0227: 斷前方車輛 04/21 22:05
不願面對事實
慘 下神壇
油耗測試能源局照本宣科做 大家都說參考就好 實際開起來為準
到AEB卻一直否定實際開起來的測試 死抱者教科書考題
大概是習慣考題考過了就下班吧
噓 chandler0227: 還有你講的AEB一堆也是靠視覺成像感知前方人或車欸 04/21 22:09
→ chandler0227: ,不然分日夜間AEB測試幹嘛,確定視覺比雷達穩定可 04/21 22:10
→ chandler0227: 靠? 04/21 22:10
車廠自己都說系統會產生不一致 懂?
※ 編輯: wpd (61.228.176.162 臺灣), 04/21/2022 22:11:22
※ 編輯: wpd (61.228.176.162 臺灣), 04/21/2022 22:12:59
→ chandler0227: 系統不一致可能來自不同目標車、強光或夜間光線影 04/21 22:32
→ chandler0227: 響,車廠當然會這樣講。建議把NCAP針對AEB測試的pr 04/21 22:32
→ chandler0227: otocol看過了解哪些變因再來討論 04/21 22:32
https://youtu.be/bRhoUqD6Opc?t=545
噓 chandler0227: 你PO的影片不就正好證明人為變因會影響AEB測試結果 04/21 23:06
→ chandler0227: 一致性嗎..... 04/21 23:07
你還好嗎??
通通都證明了AEB實測就是不一致
結果你上篇抱者教科書要求一致 到底是誰還沒下班??
※ 編輯: wpd (61.228.176.162 臺灣), 04/21/2022 23:10:11
推 pjc202 : 5AU Autopilot Eyesight4.0測就測哪來一堆前提 04/22 00:09
→ pjc202 : 隨便路人測都煞得住就你TSS1.0問題最多 04/22 00:12
推 spinnerl : 看看FSD目前的狀況我是沒有那麼相信Elon... 04/22 10:01
推 rifinah : 真的很容易ghost braking啊 純視覺要教他看雲霧光影 04/22 10:39
→ rifinah : 超難的 04/22 10:40
→ rifinah : 但是雷達系統也會ghost braking 日產在美國已經被告 04/22 10:40
→ rifinah : 過了 04/22 10:40
恩 Elon都還沒搞定的東西
車廠考古題超譯仔一直堅持要"一致"
※ 編輯: wpd (61.228.176.162 臺灣), 04/22/2022 11:25:05
推 spinnerl : Elon搞不定 別人一定就搞不定嗎 XD 04/22 14:27
→ spinnerl : Elon說錯的事情也是有喔 04/22 14:28
很歡迎有人搞定打臉ELON
不過現在大家都還是LV2
"別人的LV3"還在秘密階段
而且那個"別人"絕對不會是PTT車廠考古仔
※ 編輯: wpd (61.228.176.162 臺灣), 04/22/2022 14:33:45
→ douglasc0904: 飛機跟一般民車照價的差異,拿來比是在哈囉嗎? 04/23 09:41