[問題] 特斯拉為何堅持不用光達？

[obrag (歐布拉)]

特斯拉在台灣自駕無法辨識工程車
因為工程車太少見，不在AI學習裡的樣本裡

https://youtu.be/sFZGUZtVz30


https://auto.ltn.com.tw/news/19810/3

既然如此，為何不用安全性更高的光達？


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.34.201 (臺灣)
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※ 編輯: obrag (220.136.34.201 臺灣), 05/09/2022 12:52:17
噓 st930324    : 我大特斯拉怎麼可能有問題，施工不封路是台灣太落
→ st930324    : 後
噓 chungj      : 演算法都不曉得更新幾輪了 還在看前年新聞
→ dslite      : 1. 老闆被AI頭子矇蔽 2. 省錢
→ Killercat   : 台灣大多數的特斯拉仍然是雷達波輔助LV2
→ Killercat   : 要新一點的才是純CV
推 aresa       : 問題應該在加上去能不能解決問題，這個沒人能保證；
→ aresa       : 就像鬧鐘叫不醒人，加個電擊功能不就解決了嗎
→ Killercat   : 另外這跟光打與否 我想關係沒那麼大
→ dslite      : 以前光達貴 現在有固態光達何苦不用
→ Killercat   :         *光達
→ Killercat   : 只要能夠正確建模 用多鏡頭CV跟用光達其實是沒差的
→ maniaque    : 假設用光達,成本多10W,一年撞死1人
→ maniaque    : 假設用純視覺,這10W省下來,一年撞死5人,還是車主負
→ maniaque    : 民刑事責任,你是廠商的話,選哪個方案????
→ maniaque    : tesla一年賣一百萬輛,一台省十萬,多賺多少錢???
噓 highca0709  : 樓上你是說特斯拉的視覺會造成比光達高五倍的死亡
→ highca0709  : 率囉？ 幫你寄給特斯拉法務看看他們的意見
→ Skylegend   : 覺得跟OTA是否有關，能把週邊弄得越單純，之後tesla
→ Skylegend   : 的升級就能支援越久
→ Shiki2014   : 不要以台灣交通角度去看美國企業，而且台灣現在還
→ Shiki2014   : 是吃雷達的…輔助終究是輔助，信任不會帶來新幸福
噓 mingdao     : 什麼都不懂就不要出來給人笑
噓 deamo0708   : Highca快寄啊！寄了沒？還是只是嘴秋？他的說法是很
→ deamo0708   : 有事，但每次看到類似你這種的反應就覺得可笑
→ supereva    : 特斯拉有用光達啊  只不過是用來訓練  不會裝在每
→ supereva    : 台車上
→ supereva    : 反正特斯拉現在都跟你說他就要走純視覺這條路了
→ supereva    : 不信就不用買  反正目前賣的車也只有標榜level2而
→ supereva    : 已
→ maniaque    : 笑死了,都講舉例了.....那麼急著邀功獻忠誠???
→ maniaque    : 你當老馬會因為你這樣巴結,讓你進Tesla領股票 ??
→ maniaque    : 我這樣的比喻,很簡單明瞭,
推 Xperia      : 有人看不懂假設二字？
→ maniaque    : 人家就是賣80分的東西給客戶,因為90分的要貴很多
→ maniaque    : 就跟健保一樣,你怎不去檢舉健保都只能給那種學名藥?
→ maniaque    : 可以寄信給衛福部啊~~~
→ maniaque    : 衛服部也是信誓旦旦說學名藥跟原廠藥效果一樣歐~~~
→ maniaque    : 實際上哩?? ^_^ 你不會去問醫生歐?? ^_^
噓 playdoom    : 撞過後，有樣本，以後就知道了
→ playdoom    : 一堆沒撞過的車廠，請注意
→ dslite      : 白色火車/貨車撞好幾次囉
→ geniusw     : 我是信那些領高薪的前端工程師啦
→ geniusw     : 困在舊有思維的說法少看為妙
噓 francej     : 光達也不靠譜啊  有哪台車子靠光達可以在台灣高速
→ francej     : 公路上Lv2不會撞工程車的  舉個例子給大家參考看看
噓 leutk       : 你去應徵特斯拉幫他們改革就解決了
噓 SiriusJinn  : 光達是什麼？
推 simo520     : 它就是要走自己的路,不然就不特別了
→ supereva    : 所以哪台有光達的車不會撞？
→ supereva    : 這才是重點吧  不然喊光達喊爽的嗎
推 spinnerl    : 現在台灣路上有車配備光達?
→ utterman    : 反正最後都是做不出來 先省錢就對了
→ jior        : 阿就造車理念不同，各有優缺
→ jior        : 光達的問題也不是單純的光達成本高不高的問題
噓 Dracarys    : 用光達還是要解決視覺
噓 Dracarys    : 而且不用每個物件都辨識的出來 純視覺也能做到看到
→ Dracarys    : 一台UFO在路上就停下來 只是現在是舊版的
噓 oh78wei     : 你的身上沒光達你還不是可以開車
→ s10016450   : 好奇問下有他廠用光達安全性高過T嗎？
→ DYE         : 現在在路上測試或是試營運的無人計程車都用光達
推 u987        : 一開始是成本，之後是面子問題。
→ KayRoe      : 看完車板會覺得難怪台灣本土品牌這麼low…
→ KayRoe      : 馬斯克應該請台灣工程師當CTO的 嘻
推 chandler0227: 光達、雷達、視覺三者各有互補性啦，以距離來講前
→ chandler0227: 兩個是直接量測物理量非計算，系統強健性自然高很
→ chandler0227: 多。輔助系統跨入自駕，需要的是更高可靠(MTBF)，
→ chandler0227: 不是單單功能滿足就好。
推 milichang   : 特斯拉工程師不會爬ptt，不然全自駕早就上路了
→ DYE         : 用光達並不代表只用光達
推 chandler0227: 現在自駕朝ODD(限定應用區域)且確保安全的Lv4發展，
→ chandler0227: 反觀到現在還不願擔責的車廠，說要全自駕真的是笑話
推 GentleGaGa  : 自駕朝哪裡走不是你說了算 別急著噴  笑死
推 chandler0227: 又不是我講的lol，去找一下最近幾家自駕巨頭目標的
→ chandler0227: 市場和商業化應用不難吧
推 ironho      : 車子警急變換車道很穩定 表示車子體質很好