Re: [心得] Toyota bZ4X試駕心得與電耗分享

[z85917131 (z85917131)]

https://i.imgur.com/slBONsR.jpg
新聞稿出來NEDC續航626
這篇實測文滿電332？？
新車要怎麼開續航才會打到5折？
到底哪個比較準…..
※ 引述《cjay (前 科技小神童)》之銘言：
: 完整圖文：https://supr.link/xbku6
: Toyota終於推出了第一台純電休旅車bZ4X
: 而且台灣幾乎與日本同步上市
: 這次試駕的是Toyota bZ4X (FWD)
: Toyota bZ4X車身尺碼比起RAV4略大一些些
: 車長多了90mm
: 車寬多了5mm
: 只有車高低了35mm
: 但是bZ4X把後懸距縮到更
: 因此有2850mm軸距和更大的車室空間
: Toyota bZ4X車頭引擎蓋內沒有置物空間
: 在這裡集成了馬達發動機、聯合傳動器、變頻器
: 一體式電能驅動系統
: 也可以在這裡看到12V小電池、保險絲盒
: 粉紅色的 SLLC 空調用冷卻液
: 橘紅色的動力電池冷卻液等等
: https://imgur.com/zVkz4Ss
: https://imgur.com/0StcpIz
: https://imgur.com/k1jllTX
: 最讓人印象深刻的就是駕駛座位的7吋置頂式儀錶板
: 還有中控台的12.3吋大螢幕
: 這樣子的座艙設計真的很不像Toyota
: 給人耳目一新的感覺
: 傳統儀錶板是從方向盤內側才能看到行駛時速等等的資訊
: bZ4X置頂式儀錶板是從方向盤上方就能看到
: 官方說法這樣可以減少駕駛者監看道路與儀錶板的視差角度
: 降低眼睛的疲勞感
: https://imgur.com/e7hqA5q
: https://imgur.com/7dru7ZD
: 下面這張照片就是用駕駛的眼睛角度去看bZ4X置頂式儀錶板
: 其實沒什麼遮擋
: 有點類似抬頭顯示器的位置
: https://imgur.com/kiCDlAM
: 這次試駕的bZ4X是FWD版本
: 馬力201匹、扭力27.2公斤/米
: 零百加速7.5 秒
: 電池在底盤所以重心更低了
: 搭配eTNGA底盤
: 在山路上開起來側傾程度比RAV4小很多
: 這次不論是動力、煞車、懸吊、底盤
: 整體搭配起來可以說是恰到好處
: 但過彎還是會有一點點的推頭感
: 可能是FWD的先天特性
: https://imgur.com/zw2GeX2
: 車上錶顯出發的時候充滿電100%顯示可續航332KM
: 從台北新莊出發
: 途經花蓮之後折返回宜蘭
: 抵達時顯示可續航88KM
: 這樣算下來用掉了244KM
: 推算總共用了73%電量
: 這個還包括中途有停下來休息在車上吹冷氣
: 實際上車子的里程記錄總共跑了282.1KM
: 以bZ4X(FWD)電池71.4kWh來換算
: 就是用了52.122kWh
: 這樣換算下來電耗是184.7Wh/KM
: 在宜蘭礁溪的華城直流快充站充到50%電量
: Toyota bZ4X車上錶顯可續航172KM
: 最終開回台北新莊
: 抵達時車上錶顯可續航119KM
: 實際上車子的里程記錄總共跑了71.9KM
: 以bZ4X(FWD)電池71.4kWh來換算
: 就是用了11.424kWh
: 這樣換算下來電耗是158.9Wh/KM
: 這次中間就沒有停下來在車上吹冷氣休息了
: 車子電量21%的情況之下
: 在180kW直流充電站
: 充電供率最高有到71.4kW
: Toyota bZ App顯示充到電量50%總共用17分鐘
: 充了19.59kWh電量
: Toyota bZ4X充電規格是CCS1和J1772
: 直流充電最大150kW
: 交流充電最大6.6kW
: 比較可惜的地方
: 就是Toyota bZ App只有充電功能
: 沒有其他的智慧功能
: 例如App解鎖、預先開啟冷氣空調等等
: https://imgur.com/XeffP0L

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https://imgur.com/pRUzxPS

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1652770891.A.514.html
推 clecer      : NEDC跟實際差異很大
推 ccc101419   : 為何我感覺你是想備份?XD
→ ccc101419   : 不過這個續航真的號稱的跟實際的落差太大
推 Ho1liday    : 粗暴言論XDD
推 Federerrrr  : 估狗一下才知道
→ Federerrrr  : NEDC這20年前的標準也敢拿出來吹，太不要臉了吧
推 wtlin0829   : 就規範不同吧 國外EPA是400左右
→ wtlin0829   : 打八折跟實測差不多
→ wtlin0829   : 話說這也沒什麼好備份的吧？ 不就把實測寫出來而已
→ wtlin0829   : 嗎？
→ jackbauer10 : 你沒算上牛人信仰  加上去就滿電了
→ lancelot123 : 用電耗算比較準，錶顯是看牌子的，特斯拉的是準的，
→ lancelot123 : 這牌就…有時候參考就好。反正電耗用那篇算起來續航
→ lancelot123 : 是可以到400沒問題
推 Lightee26   : Toyota錶顯很保守
→ SaberMyWifi : 這續航真的垃圾到爆，豐田純電技術真的很爛耶=.=
→ cabin2501   : EPA400左右 還可以啦
推 pmes9866    : 我知道了 一定是BYD的鍋
推 kira925     : NEDC量出來的可能要打七折甚至不只...
推 woodyzhou   : 日規FWD版 WLTP是559公里 歐規FWD版 WLTP是516公里
→ woodyzhou   : 台灣是日規？歐規跟日規都是71.4 kWh 續航有差
→ supereva    : nedc本來就騙人的
→ supereva    : 基本上一度電電耗  目前大多數車落在4-6之間  乘以
→ supereva    : 電池有幾度就差不多是續航里程了
→ supereva    : 以xc40 recharge來說  官網一度電4.2km  電池78
→ supereva    : 乘出來就差不多328km續航
→ supereva    : EPA會接近這個數字
→ MK47        : NEDC算了吧 一般人要多苛刻的情況人才開得到
→ supereva    : NEDC WLTP 都要打折
推 kazami      : 就他的計算根本不準 車上沒辦法看電量幹嘛不用充電
→ supereva    : 能源局又在耍智障  幾年前油耗 美規歐規標準不同放
→ supereva    : 一起比又來一次
推 JOHN2188    : 這續航可以了啦，mini EV不到兩百公里沒ACC都敢賣1
→ JOHN2188    : 50up了
→ kazami      : 時顯示的電量去估計使用電量 用啥剩餘里程..
→ JOHN2188    : 戰這個根本搞錯重點
→ JOHN2188    : 你家能不能家充才是重點
→ kazami      : 這試駕文章根本超懶
→ JOHN2188    : 然後以台灣的整體薪資水準，更多類似kona ev但價格
→ JOHN2188    : 更甜的CUV或hatchback才是進一步推廣EV的關鍵
→ supereva    : 這種suv搭上那個大小的電池  續航300多公里差不多
→ supereva    : 啦  我說實際使用  多看幾台電動車就大概有感覺了
→ JOHN2188    : 台灣薪資中位數50萬左右，車版也是純討論爽的大多
→ JOHN2188    : 數本來就不會買XD
→ supereva    : 沒特別好也沒特別爛
→ a9564208    : 電池保固會是重點，勇一點就推十年保固啊
→ JOHN2188    : 對阿就普通，感覺ev6跟 ioniq5對於這台訂價有矛定
→ JOHN2188    : 的效果
→ JOHN2188    : 訂這價格沒很甜但其他家也差不多就沒啥好罵的XD
推 morrishh    : 這續航跑長途應該很容易焦慮
→ JOHN2188    : ptt仔每天都環島，有那台不焦慮的嗎？
→ JOHN2188    : 這台大多數本來就不會買，給你更高續航更貴的更不
→ JOHN2188    : 會買，反指標無誤
推 JAS70394    : 定位就是入門買菜車，一通糨糊
→ scottie5138 : 買菜車會買這台嗎....懷疑
推 largesperm  : EPA 一定不到400
推 jackie0712  : 買菜車會啊 又不是開長距離
推 Chen73      : 有開冷氣+其他正常使用 或許會這樣
推 APC         : 打到骨折 xD
推 reallocust  : 也不是豐田的純電技術,是比亞迪的純電技術
推 woodyzhou   : Mobile01的試駕文也出來了 寫90%時 預計可跑323公里
推 largesperm  : APP 不能先開冷氣XD
推 aggressorX  : 豐田的電車專利不是很多嗎 還在藏？
推 moaice      : 這樣看起來model C，應該規格也是NEDC，實際就只能
→ moaice      : 開300出頭
推 mrshort     : 車版罵越多酸越多的車賣得越好
→ cabin2501   : https://i.imgur.com/OsvAqvN.png
推 kira925     : 焦慮的點不是單純續航 還有充電的綜合能力
→ kira925     : 實際續航就不算好 充電速度半殘 當然會有續航焦慮
→ DYE         : NEDC我正宮開就差不多開得到，她是順著車流開基本
→ DYE         : 不超車也不落後，大概這天氣有開冷氣，一度電可以
→ DYE         : 開7.5km
→ DYE         : 剩餘的電能跑多少公里是看你之前的電耗計算的，如
→ DYE         : 果之前跑得很耗，剩餘的電就能跑的里程低
→ DYE         : 所以同樣80%的電，顯示的剩餘里程完全看你怎麼開
→ supereva    : 看上面那張表就知道了
→ DYE         : 之前跑得很操，之後定速跑，剩餘里程越跑越多是很
→ DYE         : 常遇到的
噓 yiyin330    : I-pace也是差很多，板上有人還不信
推 iMANIA      : 有愛無礙 不然你要開特斯拉？
推 wizard6636  : 買特斯拉沒煩惱，其他都快樂表
推 tmjrich     : DYE那你小三nedc開多少續航里程？
→ missile16b  : 開不到NEDC的里程是你的問題不是車的問題
→ supereva    : 看那張表就知道  前面的大部分是美國電車 韓國電車
→ supereva    : 尤其韓國電車cp值很嚇人
→ supereva    : 日本歐洲電車不努力點  市場會送人
推 zekesummer  : 弱弱的問，螢幕是車美士的嗎？
→ maniaque    : 原廠吧,車沒事至少要等好幾年才能做得出整合版
推 CMLeeptt    : 小三大概就1度電4公里吧…
推 chungj      : 怎麼那麼不老實用NEDC,和泰忘了之前油電油耗唬爛被
→ chungj      : 罰嗎？
推 VSshow      : 路上沒電或要找充電的，我油車覺得好笑而已
推 reallocust  : 基本上現在會想買這台,家裡也不會只有這台車,都市
→ reallocust  : 夠用就會買
→ syterol     : 不懂就不要買
推 Madao0149   : 續航不到400的車我不信會賣多好
推 bigbill     : 這樣還不如選韓國電動車  帥 充電又快
推 rickjoyce   : 我開model3sr續航也是350左右啊 根本沒標示的450這
→ rickjoyce   : 麼多
→ m10112256   : 牛粉最崩潰的一天
→ JOHN2188    : 看完小七的試駕影片，就rav4換成電動馬達感覺XD
推 jason0330   : 這豐田自己搞的吧，跟BYD有什麼關係？？
是樓上有人的id 叫DYE不是BYD
推 Jeff911     : 你先去看一下NEDC怎麼算的 你就懂了
推 re340       : 數據出來前的河粉：技術世界第一純熟 出來後：
→ Rockandrolk : 凌志那台電動車也是賣很好,不用擔心啦
※ 編輯: z85917131 (101.9.131.249 臺灣), 05/17/2022 19:10:06
推 hclstarkid  : 拿油車改電車  電池底盤化在那 ？ 前面還塞到整個沒
→ hclstarkid  : 空間  留給死忠的買吧
推 ruru1218    : 看M01那邊實測下來大概比較接近EPA的數據
→ ruru1218    : 大約至少會有400公里左右續航 以這價位來說算不錯了
推 Aubameyang  : 方向盤原本不是方形的嗎
→ maniaque    : 樓上,那是後續的才有可能.....
→ mingchaoliu : 電動車時代，牛頭牌/歪L自傲的高妥善率就沒有多大優
→ mingchaoliu : 勢了，電動車零件簡單，要維持電機零件耐用性也容
→ mingchaoliu : 易，比的是續航力與電池效率
→ redjuice    : 妥善率沒優勢？樓上你認真？要不要看看國外可靠度排
→ redjuice    : 名，電車各式傳感器與系統整合絕對比你想像中複雜
推 fck01       : 樓主搞錯了，留言提到BYD是因為有人說是BYD操刀，
→ fck01       : 兩家好像有合作關係，但不確定bZ4X是否為BYD主導。
推 GodOfGods   : toypta官網寫540
→ LexusNo1    : 車版狂酸，到時候一定賣爆xddd
推 ahlolha     : 賣爆很屌嗎？其他家電車也賣爆啦