Re: [心得] Toyota bZ4X試駕心得與電耗分享

[ccc101419 (好像該減肥了)]

剛剛看了冠儀的試駕心得

https://www.youtube.com/watch?v=hvwJG0FqgcI

她重點似乎都有講到，包括配備、充電等問題

就車子本身感覺她是認為外觀不怎麼好看

空間上面則是除了後座頭部空間外

其他都大多給予好評

(很喜歡冠儀還特地試兩張兒童安全座椅 確實很貼心的測試)

車室配備方面

完全不懂為什麼剩餘電力用像傳統油表一樣的圖案表示 而不給百分比

問TOYOTA業務的答覆也根本就是話術阿!!!

(什麼屁話?!怕台灣人不能適應所以模仿油車?)

車機螢幕雖然大 但是切環景就馬上縮水剩下8吋XDDD

然後畫質 據她說"保留了TOYOTA該有的畫質"

(不怕公辦試駕被趕出去嗎??XDD)

實際上路後對於行車質感則是給予很高的評價

重心穩、不會船、濾震效果不錯、甚至還算有貼背感

重點是 看完之後我個人想法

全景天窗也就罷了

日本原裝的某些配備像是太陽能板、後車箱的1500瓦插座

對於一些露營或車宿族非常有吸引力吧?

就算標準規格沒有 不能開放加錢選配嗎?

想來應該不至於到沒有市場才對?

有可能將來原廠開放選配嗎?
※ 引述《cjay (前 科技小神童)》之銘言：
: 完整圖文：https://supr.link/xbku6
: Toyota終於推出了第一台純電休旅車bZ4X
: 而且台灣幾乎與日本同步上市
: 這次試駕的是Toyota bZ4X (FWD)
: Toyota bZ4X車身尺碼比起RAV4略大一些些
: 車長多了90mm
: 車寬多了5mm
: 只有車高低了35mm
: 但是bZ4X把後懸距縮到更
: 因此有2850mm軸距和更大的車室空間
: Toyota bZ4X車頭引擎蓋內沒有置物空間
: 在這裡集成了馬達發動機、聯合傳動器、變頻器
: 一體式電能驅動系統
: 也可以在這裡看到12V小電池、保險絲盒
: 粉紅色的 SLLC 空調用冷卻液
: 橘紅色的動力電池冷卻液等等
: https://imgur.com/zVkz4Ss
: https://imgur.com/0StcpIz
: https://imgur.com/k1jllTX
: 最讓人印象深刻的就是駕駛座位的7吋置頂式儀錶板
: 還有中控台的12.3吋大螢幕
: 這樣子的座艙設計真的很不像Toyota
: 給人耳目一新的感覺
: 傳統儀錶板是從方向盤內側才能看到行駛時速等等的資訊
: bZ4X置頂式儀錶板是從方向盤上方就能看到
: 官方說法這樣可以減少駕駛者監看道路與儀錶板的視差角度
: 降低眼睛的疲勞感
: https://imgur.com/e7hqA5q
: https://imgur.com/7dru7ZD
: 下面這張照片就是用駕駛的眼睛角度去看bZ4X置頂式儀錶板
: 其實沒什麼遮擋
: 有點類似抬頭顯示器的位置
: https://imgur.com/kiCDlAM
: 這次試駕的bZ4X是FWD版本
: 馬力201匹、扭力27.2公斤/米
: 零百加速7.5 秒
: 電池在底盤所以重心更低了
: 搭配eTNGA底盤
: 在山路上開起來側傾程度比RAV4小很多
: 這次不論是動力、煞車、懸吊、底盤
: 整體搭配起來可以說是恰到好處
: 但過彎還是會有一點點的推頭感
: 可能是FWD的先天特性
: https://imgur.com/zw2GeX2
: 車上錶顯出發的時候充滿電100%顯示可續航332KM
: 從台北新莊出發
: 途經花蓮之後折返回宜蘭
: 抵達時顯示可續航88KM
: 這樣算下來用掉了244KM
: 推算總共用了73%電量
: 這個還包括中途有停下來休息在車上吹冷氣
: 實際上車子的里程記錄總共跑了282.1KM
: 以bZ4X(FWD)電池71.4kWh來換算
: 就是用了52.122kWh
: 這樣換算下來電耗是184.7Wh/KM
: 在宜蘭礁溪的華城直流快充站充到50%電量
: Toyota bZ4X車上錶顯可續航172KM
: 最終開回台北新莊
: 抵達時車上錶顯可續航119KM
: 實際上車子的里程記錄總共跑了71.9KM
: 以bZ4X(FWD)電池71.4kWh來換算
: 就是用了11.424kWh
: 這樣換算下來電耗是158.9Wh/KM
: 這次中間就沒有停下來在車上吹冷氣休息了
: 車子電量21%的情況之下
: 在180kW直流充電站
: 充電供率最高有到71.4kW
: Toyota bZ App顯示充到電量50%總共用17分鐘
: 充了19.59kWh電量
: Toyota bZ4X充電規格是CCS1和J1772
: 直流充電最大150kW
: 交流充電最大6.6kW
: 比較可惜的地方
: 就是Toyota bZ App只有充電功能
: 沒有其他的智慧功能
: 例如App解鎖、預先開啟冷氣空調等等
: https://imgur.com/XeffP0L

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.203.146 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1652806239.A.3BD.html
→ supereva    : toyota一向用標準配置壓價錢的  客製化要成本  所
→ supereva    : 以選配常常是車美式之類的 你會想要嗎？
沒人想要車美式阿 但是這兩個配備應該是絕對有客群會願意加錢選配才對
推 techih      : 方向盤很難放到適合的位置啊 另外這前行李箱？
沒有前行李箱了
※ 編輯: ccc101419 (1.163.203.146 臺灣), 05/18/2022 00:59:22
→ techih      : 然後又是偷配備，連後排插座都不見了
推 techih      : 更別提什麼OTA了 把電車做的像油車也蠻厲害的
→ supereva    : 應該不會用選配的方式  而是之後引進awd版本給更多
→ supereva    : 配備
→ techih      : 電車還不能用手機解鎖、預開冷氣，是什麼年代啊
→ supereva    : 能給你爽爽勾配備那是雙逼保時捷才能辦到的事情
→ supereva    : 我看ioniq5好像也少蠻多配備的
→ supereva    : 沒辦法  非豪華品牌必須得打價格戰
推 aggressorX  : 特斯拉的優勢太大了 不會綁手綁腳
推 CowboyBebop : 用百分比反而會有里程焦慮吧
推 ysmsy       : 這幾項配備很明顯就是先看看市場反應如何，之後再
→ ysmsy       : 擠牙膏用的，傳統車廠這招最會了
→ ysmsy       : 偏偏還是有人相信業務的鬼話
推 SuperLight  : 可以等著看雙生車 Solterra，意美車型編成通常蠻簡
→ SuperLight  : 單的，AWD 頂規一定有全景天窗
推 thesoul     : 車內1500w那個，我大和X當然是要等對手加回來，再考
→ thesoul     : 慮要不要加上
推 okokok0410  : 電動車前面還有引擎。不用上班啦？
→ a94260088   : 你4：3的cmos成像放到寬螢幕上，必然不會是全螢幕
→ a94260088   : 顯示
推 UrFather    : 推一下車泊的 泊點可以充電就真的神器了
推 Ho1liday    : 看完覺得特斯拉真是狂勝～
推 gn00152097  : 在我看來這台就是價格120-130萬的水準 現代那兩台
→ gn00152097  : 才有150-200萬的水平
→ Brightheat  : 檯面上有電車比這台還爛的嗎
推 pmes9866    : Honda e  ,Nissan leaf
→ pmes9866    : 不過價位不一樣
推 a152508     : 簡言之就是一台工業拉G 用油車思維做電車
推 largesperm  : 媒體的說法都很一致 要強調讓從油車轉換電車的人
→ largesperm  : 感覺差異不要太大 哈哈 真的是夠爛 爛到沒辦法 想
→ largesperm  : 出這種說詞 要讓大家講
推 kayajoke    : 沒有手套箱,該不會也是小改款才擠牙膏塗上去？
推 largesperm  : App 看不到車子位置 大概沒sim 卡
→ largesperm  : 就是一台急就章的車 …
推 largesperm  : 廣告還特別用 NEDC 626 公里 真的是很壞 騙老粉用
推 z85917131   : 沒有快篩就不算確診！沒有百分比就不會焦慮！
推 shyshyan    : 配備壓價錢.....價錢也沒多漂亮啊....
推 nigatsuki   : 我是看嘉偉的，方向盤會擋住儀錶真的很好笑
→ syterol     : 沒sim卡就等於沒即時充電站使用狀況，真假？
推 claymath    : 看嘉偉的說擋住儀錶 快被他笑死
推 k7202001    : 這台黑色會比白好看很多 不然開台熊貓能看嗎
推 JOHN2188    : 看完小七試駕影片，完全不會讓人想買的一台EV
→ nigatsuki   : 剛看了下冠儀也有提到方向盤的問題，但如果照她所
→ nigatsuki   : 說這儀錶是專為平把方向盤設計，沒有顧慮到更換成一
→ nigatsuki   : 般方向盤的情況，那這也太瞎了吧
→ m10112256   : 電動車續航力差就沒戲唱了，整天在那邊里程恐慌就飽
→ m10112256   : 了
推 OtterMan    : 現代的kona EV都比這台還好...
→ OtterMan    : 雖然尺寸小了一號就是了
→ m10112256   : 方向盤部分會擋到前面的儀表板，這設計很怪啊，而且
→ m10112256   : 日本人又偏矮哪來優越感設計這種儀表板位置？
→ m10112256   : Kia ev6 air吊打到歪頭…
推 camry10527  : 看不到儀表真是夠爛
推 Linjax      : 手機電量也是百分比哪會不習慣
→ preisner    : 因為國外是方形方向盤,國內硬要改用傳統方向盤
推 birdman4368 : 後廂插座孔就是電動車最方便的點之一竟然拔掉…
推 flexin      : 一個字，爛。
→ n1234560a   : 被車版嫌爆 看來又要賣爛了
推 st210113    : 日本官網給的內裝圖也是傳統方向盤.....
→ st210113    : https://i.imgur.com/gNAAUMm.jpg
推 st210113    : 不過我還是搞不懂為什麼要拔通風座椅只留加熱功能
推 applesck    : 應該是近期最爛的電動車了吧
→ supereva    : 方型也不一定好用  tesla yoke也很多人罵
→ supereva    : 這儀表設計實在不好  還大幅增加方向盤往前看的塑
→ supereva    : 膠感
推 st210113    : 之前看介紹，York方向盤會現在中國上，其他地區等上
→ st210113    : 市後陸續加入
→ st210113    : 所以中國以外的區域首發沒意外應該都是傳統方向盤
→ nigatsuki   : 連美國都沒有嗎
推 st210113    : 美國官網上面給的內裝圖也是傳統方向盤
推 jansan      : 這裡是台灣給加熱拔通風座椅的決定是哪個笨蛋想的
→ ASKA        : 這台很明顯就是賣信仰的阿....
→ dslite      : mini electric才是最爛的
推 z85917131   : https://i.imgur.com/7BHGvqH.jpg
推 z85917131   :  https://i.imgur.com/Jkr3TZ9.jpg
→ z85917131   :  https://i.imgur.com/EQaId4l.jpg
→ gw00086     : 通風椅成本這麼高當然不加阿
→ requiem555  : 看完試駕影片真心覺得這價格非常坑
推 gostt       : 沒給東西 明年才能小改款
→ PtT0615s    : 車經過車評評價後幾乎都沒啥缺點，所以聽誰的都差
→ PtT0615s    : 不多
→ PtT0615s    : 每台車都那麼優秀我買這台幹嘛
→ solidmiss   : 這配置這價錢 不如買特
推 wtfhell     : 通風座椅呢呢呢呢呢
→ TRYING      : 高層都坐辦公室冷氣開最強 一言不合就給電熱椅
→ TRYING      : 在沙漠快渴死了 老闆吹著冷氣說 給開司一杯熱可可
→ vespar      : 突出的儀表板設計蠻醜
推 feisky      : 整個車評看完，覺得KONA EV油轉電的設計還比它好...
推 DORAQMON    : 花160,還是toyota的質感
→ gtsandevo   : 這樣拍冠儀就不對了 大長腿沒有幾張  不給過
推 JEON        : 都45歲了 真的還要看腿嗎 ....
推 maniaque    : J大......45歲還能這麼好看......不簡單啊
推 abcd425heart: 儀表是以方形前提去設計然後怕不適應方向盤再改圓
→ wildwoof    : 在台灣需要加熱座椅？？？
→ wildwoof    : 以為台灣會下雪喔？！
推 maniaque    : 加熱座椅只要放加熱絲,通風座椅要打洞以及風扇吹風