推 cwttt : 爬山切sport 模式或是低檔位，可改善不太聰明的換 05/19 08:28
→ cwttt : 檔 05/19 08:28
推 FSWIN1278 : 欸不是,因為這就是大家說CVT開起來不熱血的原因啊, 05/19 08:30
→ FSWIN1278 : 換檔挫頓就是非CVT變速箱所謂的運動感,習慣他吧 05/19 08:30
推 LunaRin : 難改吧，每個變速箱換檔邏輯也不同 05/19 08:30
推 ricky710708 : 愛信EAT8 磨合期過了就很少有頓挫感了 05/19 08:31
推 SIL : 感覺踩油門習慣要調整，不能用固定含著的方式 05/19 08:34
推 n19881112 : 把油當水喝的想法，就會改善 05/19 08:39
推 Samurai : 是那個變速箱爛，不用懷疑，開過好的比較就有感覺 05/19 08:45
→ sdiaa : 就變速箱齒比換檔邏輯問題 沒救~ 05/19 08:46
推 jeff101234 : 開久習慣 快到換檔的點就會自己鬆腳了 05/19 08:52
→ jeff101234 : 不過如果是你本人比較無感 但太座會抱怨 05/19 08:52
推 kkro002000 : 去找轉速聲的某個點放油門讓他換檔再踩 05/19 08:52
→ jeff101234 : 那立竿見影的方式是換太座開 就不會抱怨了 05/19 08:52
→ kkro002000 : 簡單來說你要猜他換檔的時間點去提前鬆油門 05/19 08:53
→ kkro002000 : 如果一直含著就是供油下換檔 就會有小加速或頓挫 05/19 08:53
→ kkro002000 : 但如果電腦要換檔的時候剛好是你滑行 就比較不會 05/19 08:54
→ kkro002000 : 不過這是我開DSG的經驗 你參考參考 05/19 08:54
→ kkro002000 : 現在CVT真的就無腦含著 舒服~ 05/19 08:54
→ SIL : 自排變速箱就靠抓你的轉速在決定換檔的，所以不能含 05/19 09:01
推 kkro002000 : 踩油門~轉速聲音大~鬆油門~換檔~踩油門~LOOP循環 05/19 09:02
推 k7881683 : 音樂開大聲一點 05/19 09:05
推 SilverFocus : 正常的，感覺到跳檔的時候請鬆一點油門 05/19 09:06
推 hubertmax : @kkro002000 推，這方式跟我開手排的方式很像，也 05/19 09:06
→ hubertmax : 適用在其他種變速箱 05/19 09:06
推 PrettyOdd : 無解 豐田CVT 就是滑順 05/19 09:07
推 PPTer : 關於感情的問題 我的建議是一律 05/19 09:07
→ SIL : 你油門含在固定位置=轉速固定，這樣你要加速或上坡 05/19 09:09
→ SIL : 時，如果是先鬆油門再踩深，那第一時間車會先掉轉速 05/19 09:09
→ SIL : 同時有減速感，但接下來你一踩深，轉速拉升車子原 05/19 09:09
→ SIL : 本緩減速的感覺會先被打斷又變成加速感（第一次頓 05/19 09:09
→ SIL : 挫），接下來轉速到了換檔又有一次小頓挫，等於很短 05/19 09:09
→ SIL : 時間內晃兩次。 05/19 09:10
→ SIL : 如果你是原本含著的油門直接再踩深 -》轉速先拉， 05/19 09:13
→ SIL : 身體先感覺到加速感帶來的晃動，然後轉速到了又換 05/19 09:13
→ SIL : 檔，又晃第二次。 05/19 09:14
→ SIL : 正確開法應該是要像樓上kkro說的那樣 05/19 09:15
→ SIL : 油門的踩踏方式要從被動的含在固定位置改成靈活一點 05/19 09:18
推 GodOfGods : 手排模式，換檔時不要踩油門，轉速低的時候換檔 05/19 09:22
推 azukikao : 其實什麼情況下電腦會升降檔是有固定邏輯的，就是在 05/19 09:23
→ azukikao : 快換檔時自己去微調油門深淺，然後換檔完的油門踩法 05/19 09:23
→ azukikao : 也微調一下，這樣就可以把頓挫降到最小，總之就是多 05/19 09:24
→ azukikao : 去熟悉變速箱的邏輯 05/19 09:24
→ azukikao : 花個幾天練就一定沒問題的 05/19 09:24
推 adampolo : 7檔和100萬檔當然有差。 05/19 09:25
→ shooter555 : 一部分應該是turbo lag的影響? 05/19 09:28
推 loungelover : 這沒救 變速箱就這樣 05/19 09:29
→ shooter555 : 不過平順就是cvt唯一的優點阿 05/19 09:29
→ shooter555 : 換檔邏輯太差還有補救的方式啦 就是手排檔 05/19 09:32
推 Zodiac10 : CVT平順省油，差在需要動力急踩只能慢慢加速。 05/19 09:36
→ Zodiac10 : 對一般家用幾乎是沒缺點。ecvt還更好一點 05/19 09:38
推 jeff101234 : 認真說起來 PC用的是ECVT 是以行星齒輪來運作 05/19 09:40
推 insingW : 油門踩少一點，要更精確，不是之前的大腳 05/19 09:40
→ jeff101234 : 跟一般鋼帶運作的CVT先天上也有不少差異 05/19 09:41
推 cocdc30343 : 改用手排模式控制檔位，固定檔位避免頻繁升降檔，也 05/19 09:46
→ cocdc30343 : 可以保有順暢的動力，以我開過DSG的經驗，山區3檔是 05/19 09:46
→ cocdc30343 : 最舒適的檔位。 05/19 09:46
→ hanasiro : 這台應該是7速dct吧 我開雙離合一開始也不太習慣 05/19 09:52
推 EFERO : 要有檔位的概念 不然就是很容易頓挫 05/19 09:53
推 airmike : 檔位車就是加速換到你要檔位後定速開 跟無段變速速 05/19 09:56
→ airmike : 克達或CVT不同的開法。所以才有加速後滑行微補油門 05/19 09:57
→ airmike : 這種操作，相對的加速後滑行在CVT 有些就會變成停止 05/19 09:57
→ airmike : 加速 因為油門鬆掉了 05/19 09:57
推 eatingshit : 換太座或換車 自己選一個 05/19 10:04
推 maniaque : CVT就類似微積分,有無限個檔位,然後檔位不能跳躍 05/19 10:06
→ maniaque : 手排檔可以直接一跳三,但CVT只能一跳二,二跳三 05/19 10:07
→ maniaque : 連續性的跳,讓引擎轉速只能慢慢拉轉上去,形成牛叫 05/19 10:08
→ maniaque : 說穿了,像捷運或者是高鐵,認真聆聽,也都是有牛叫聲 05/19 10:08
→ veryloveyou : 剛開要讓變速箱學習一下 05/19 10:09
推 AlbertChang : 雙離合和CVT的起步差距無法用技術克服，只能習慣 05/19 10:11
→ mingchaoliu : 台鐵、捷運也只有GTO VVVF才有類似唱歌的變頻聲 05/19 10:11
→ dfr219 : 扭力不足,速度不到就會降檔,去適應吧 05/19 10:12
→ mingchaoliu : 後來換IGBT VVVF動力，變頻聲就不明顯 05/19 10:12
→ dai26 : ceed這一顆是現代集團自行研發的雙離合器變速箱， 05/19 10:13
→ dai26 : 所以你會覺得頓挫感較明顯，盡量不要空油門，慢慢 05/19 10:13
→ dai26 : 找到銜接的甜蜜點，就會比較順暢 05/19 10:13
推 chenyi : 竟然習慣廢廢cvt的加速 05/19 10:14
推 andykofvul : 頓挫不等於運動感，手排車退檔補油就是為了消除頓挫 05/19 10:16
推 smallwenwen : 因為這是雙離合的關係吧 05/19 10:16
→ dai26 : 另外他有搭配渦輪引擎，掌握渦輪遲滯如何變得順暢 05/19 10:18
→ dai26 : 也是可以慢慢體會 05/19 10:18
→ sdiaa : 程式寫不夠好 不會自動補油減油降低頓挫 05/19 10:23
推 mercedeces : 雙離合器跟CVT差異太大,尤其市區換檔頻繁的狀況,乘 05/19 10:24
→ mercedeces : 客的不適感會更強烈 05/19 10:24
推 Rilakkuma777: 開雙離合習慣的去開CVT也是吐血.... 05/19 10:28
推 kazami : 同級車CVT加速不見得比較慢 但真的一點都不熱血 05/19 10:31
→ maniaque : 樓上可以考慮鎖住檔位 05/19 10:45
推 henry4621 : CVT不見得加速比較慢喔 廠牌有差 05/19 11:07
推 smallwenwen : CVT 跟一般自排變速箱比較無縫 雙離合差距有點大 05/19 11:11
推 jeff101234 : 話說回來好像沒看到有人抱怨現代的雙離合壞掉 05/19 11:14
→ jeff101234 : 雙福多年來的痛 難道給現代超車了? 05/19 11:14
→ lll156k1529 : 換個檔都會不舒服 先承認你們是龜仔就好 05/19 11:20
→ maniaque : CVT缺點就是大馬力難處理....... 05/19 11:51
→ maniaque : 日系中低馬力幾乎都一面倒的在用CVT了 05/19 11:52
→ finasoul : Cvt就為了省油省成本吧 05/19 12:07
推 tengerinedog: 換老婆？ 05/19 12:20
推 Mikli : 豐田就是最強cvt 05/19 12:29
推 ALDNOAH5566 : 豐田的一檔換CVT還是能開出頓挫的 05/19 12:51
推 Benefits : 上下坡打S檔，比較不會頻繁換檔 05/19 13:04
→ Gunslinger : 新車症候群 05/19 13:07
推 avfighter : 頓挫感DSG>AT>CVT，好歹選個AT吧 05/19 13:08
→ avfighter : 寫錯 DCT>AT>CVT 05/19 13:09
推 roger2232 : 換車 換 cvt ecvt 電動車 05/19 13:19
推 Seattle995 : 就給他頓啊，還不能含著油門?? 開車真累 05/19 13:55
推 Yench : 開就對了 有這麼複雜嗎?XD 05/19 14:12
推 wpd : 不會開就喊頓挫 05/19 14:57
推 truelove356 : 花了幾百萬 坐起來頓挫感 為了面子當然要說這很好 05/19 15:43
推 gausong : 我連CITY的CVT換成CX5的6AT都有感了...雖然開一陣子 05/19 17:27
→ gausong : 就無感了 05/19 17:27
→ samhsueh1027: 這車是不是有問題啊 05/19 20:03
推 missin : 因為這種雙離合變速箱檔位若太高，重拖會抖動 05/19 21:13
→ pickstar : CVT-善用換檔撥片 AL4-油門踩踏時機 手排-直覺反應 05/19 21:43
→ pickstar : FIT4 汽油 206XT 206cc三台在開不覺得要特別適應 05/19 21:44
推 DavidBoss : ceed欸 全台限量100台 05/20 00:22
推 waterdesign : 我開油電的ECVT、柴油的6AT、老車的4AT都覺得很適應 05/20 01:56
→ waterdesign : 但是開Peugeot的EAT8就是覺得很卡很難開 05/20 01:57
→ waterdesign : 不過我覺得有可能是小排量硬榨馬力出來的結果 05/20 01:58
→ waterdesign : 忘了說新車的CVT我也都很習慣 05/20 01:59
→ PorscheFans : PDK跟CVT同時擁有，市區開起來沒有什麼適應的問題 05/20 04:05
→ PorscheFans : 呀？ 05/20 04:05
→ PorscheFans : 一個換檔快到你沒感覺，另一個柔順一樣無感 05/20 04:05
推 PolyC11H20 : 原來Ceed還沒賣完，雖然是好車但是價格不行 05/20 08:56
→ PolyC11H20 : 半年前換車有考慮ceed，但配備車價沒競爭力。 05/20 08:58
→ PolyC11H20 : 就放棄了 05/20 08:58
推 keney963817 : 當初沒試駕哦，我是指車子 05/21 07:37