Re: [討論] CVT改開一般變速箱的適應期？

[Benefits (絲路)]

※ 引述《tanjita321 (TANJITA)》之銘言：
: 本來的車是TOYOTA PRIUS C，CVT無段式變速箱，大約半個多月前換了KIA CEED SPORTS
WA
: 講了這麼多是想請問，這只從CVT改成開普通變速箱的車子之後都會碰到的問題嗎？大
概?
: 感謝各位先進！

現在的車為了符合嚴苛的燃油效率規範，變速箱必然是積極升檔把轉速壓低、轉速變化幅
度減小，把引擎輸出盡量控制在能維持每個檔位的最小馬力，優點是省油，適合巡航行駛
的場合

要避免變速箱頻繁進退檔，除了要避免重踩油門，另一個方式是打入S檔，讓引擎維持在
比較高的轉速，就會減少進退檔的次數，缺點是燃油使用效率會變低

另一個會影響換檔時頓挫感的因素是變速箱的設計，這就無解，有時把轉速拉高一樣再升
檔可以減少這種類型的頓挫感

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推 maniaque    : FOCUS MK3 表示:S檔是為了保障車還能開的方式
→ morrishh    : 你是不是FOCUS車主? SOP這麼熟練...
推 comeoffline : 你說的確實如此。備註一下，focus的s檔是其他車種的
→ comeoffline : d檔，focus的d檔是其他車種的eco檔。focus的變速箱
→ comeoffline : 邏輯檔位沒有寫得很好，d檔有點重拖
推 aortic      : 轉速拉高再升檔的頓挫感應該更大吧
推 kkro002000  : 樓上你有開過嗎...高轉速升檔才沒頓阿...
→ kkro002000  : 低轉升檔就會因為扭力不足 造成嚴重頓挫...
→ kkro002000  : 就像是你騎腳踏車速度還沒起來就換大齒輪..一定重
→ kkro002000  : 把速度拉起來後才跳到大齒輪才能減少頓吋..
→ kkro002000  : 這是基本變速邏輯吧...
推 PhantomII   : 樓上對一半，s檔延後升檔沒有頓挫問題，延後降檔就
→ PhantomII   : 很容易因高轉導致有感頓挫了
推 steventsaijj: 樓上的說法有點怪，太晚降檔是轉速太低吧？轉速過
→ steventsaijj: 高只會升檔
推 kkro002000  : 晚降檔是檔煞原理..我回的那樓是講升檔
→ Benefits    : D檔,升檔積極,降檔消極. S檔正好相反.
推 maniaque    : 那上坡S下坡D不就完美????
推 comeoffline : 下坡要用s檔，需要引擎煞車來減少煞車卡鉗過熱的機
→ comeoffline : 率
→ Benefits    : 下坡須用S產生引擎煞車,否則腳煞會過熱
→ Benefits    : 上山如果你順順開,用D跟S都可以. 反倒是上山愈開與
→ Benefits    : 沒力,要注意引擎冷卻液是不是漏了,因為散熱變差,馬
→ Benefits    : 力會掉.
→ Benefits    : S檔,踩油門加速快,放油門減速也快,最適合需要靈敏
→ Benefits    : 制動及靈敏加速的場合
→ wisdom      : CVT就是這樣，然後一堆人嫌CVT開起來沒操駕感。結果
→ wisdom      : 搞了789速，還是在想辦法做CVT的事