[電車] 深度解析bZ4X的價格定位及續航力

[ck9731208 (lee864)]

我們不要當個亂講話的酸民
直接切入重點 來比比看實際數據
文章手機排版較亂 如果要看續航力解析請滑到最後

https://i.imgur.com/dgTjj6z.png

表格中可以看出bZ4X的定位非常恰到好處。為什麼這麼說呢？

[V.S Ioniq 5及EV6入門等級]
因相近的價位來看，bZ4X純電里程、動力及配備水準可以說是完勝。但EV6的純電里程因為
是用不同標準測試，沒辦法判定孰優孰劣。

[V.S Ioniq 5及EV6主力等級]
假設不在意價格，再往上加個約12萬元～22萬元，跟Ioniq 5 EV500及EV6 Air增程版
相比，動力和配備意外的沒差很多（差氣氛燈、12.3吋儀表板、遙控器移動車輛等），bZ4X
可能質感略差，這有點見仁見智，但純電里程還是贏Ioniq 5哦！(EV6測試標準不同）
bZ4X比較明顯的劣勢是在充電速度上，但現在國內要能滿足Ioniq 5和EV6 240kW的設備
其實屈指可數（充電速度的優勢發揮不出來）。

[V.S Model 3後驅版]
bZ4X便宜大概14萬元，會差Model 3全景天窗和一些智能配備，但SUV的空間以及可利用性不
是轎車可以比擬的，純電里程則因為測試標準不同，沒有可比性;這個對戰組合可以說是各
有千秋，老實說客群也差很多啦。（沒比LR是因為價差太大了）

[小結]
不論內外觀等主觀意識的項目，以TOYOTA客群或者一般客群來說，bZ4X的設定可以說是非常
剛好，該給的都有又是SUV，價位也算是一時之選，非常適合單純想油轉電的消費者入手。

有些人會說偷配備，但那些豪華配備跟競合一比就知道都有回饋在價格上，而且對大眾來說
未必是必要配備，當然未來如果能補齊四驅的高階等級想必會更完美。

[補充：如何看待bZ4X儀表板里程只有300多公里？]
1. 以能源局官方測試的數據，Ioniq5的純電里程是比bZ4X少的，實驗室數字的絕對值
雖會膨風，但相對值是可以相信的。

2. 就小弟看各車媒實測下來，假設實際跑100km，儀表板可行駛里程真的也只少100km甚至
可能只少80km，所以bZ4X的里程預估是很保守的（誠實），不需要像其他純電車打折。

3. 就像油車一樣，我們都知道很難跑出實驗室公布的油耗數字，套用在純電車上，應該就
不難理解626km和300多公里差距的原因了，尤其是bZ4X的儀表板很誠實…其實是實驗室測試
標準該改才對，不然一般消費者真的不懂這些眉角。

4. 300多公里夠不夠用呢？高速假設打8~9折好了，200多～300公里預估可跑到台南了，一
般使
用跟出遊應該還算夠用。

以整個電車的大環境來說，因為快充已經有個基本數量，目前是不用擔心出遠門充不到電的
問題，但還是得習慣出遠門要稍微安排一下充電這件事情。

問題比較大的是多數人家裡不能安裝充電樁和目前整體價位帶還是偏高的狀況，這得要政府
大力推廣及補助才行。

以上個人不負責任淺見提供大家選購參考。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.25.240 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1653069968.A.1B4.html
推 ilovedirk41 : 只能說台灣商人都有共識 說好大家一起賺 不會互砍
※ 編輯: ck9731208 (101.12.25.240 臺灣), 05/21/2022 02:14:13
※ 編輯: ck9731208 (101.12.25.240 臺灣), 05/21/2022 02:17:31
→ pmes9866    : http://i.imgur.com/KhpZCSH.jpg
→ pmes9866    : bz4x 252 miles
推 a523928     : 所以樓上是想表示什麼？
※ 編輯: ck9731208 (101.12.25.240 臺灣), 05/21/2022 02:25:22
推 pmes9866    : 樓上何不自己思考看看？
推 a523928     : 我思考來思考去  台灣就沒那麼多電車選擇呀  還是是
→ a523928     : 要恭喜你住在美國  有很多選擇可以比較
推 pmes9866    : 看台灣有賣的EPA數據就夠了 在意沒有賣的要幹嘛？
推 sukimilktea : 那是跟台灣有的競品比較
→ tatibana31  : 22年M3後驅80%電量可以從高雄跑到臺北了吧！
→ sukimilktea : 大家都在吹續航，豐田拿最寬鬆的NEDC在吹而已
→ tatibana31  : 特斯拉的標配AP就是Level2了，加價購的FSD是再增強A
我沒表達清楚，就是你說的這個意思，可再加價選購更進階的FSD
→ tatibana31  : P為自己超車跟下交流道
推 a523928     : 原po圖不是除了特斯拉外  都統一放NEDC的結果嗎
推 pmes9866    : NEDC bz4x多EV6 60公里 EPA就反過來少100公里
→ pmes9866    : 這就看你是要信NEDC還是信EPA
推 waterdesign : 如果就只是要有台便宜可靠的純電休旅車
推 sukimilktea : 推文的圖表參考性較高
→ waterdesign : bZ4X是首選
→ sukimilktea : 況且韓廠的廣告也沒吹NEDC吧
→ waterdesign : Hyndai、Kia價格差不多的話我會毫不猶豫的選Toyota
→ waterdesign : 除了過去經驗是Toyota可靠多了以外後勤也好多了
推 waterdesign : Tesla很有趣
→ pili20058   : 原來方向盤是非必要呀….難怪被拔了
→ waterdesign : 但是最便宜的轎車都要貴14萬
→ waterdesign : 休旅車Model X要2-3倍
推 sukimilktea : 記得yoke方向盤國外是選配的樣子
→ sukimilktea : 今年出的這幾款電車讓人覺得tesla又不貴了
→ waterdesign : 就算是Model Y依國外報價比例換算也要貴個100萬
→ waterdesign : 多出來的功能卻不是我想要的
→ waterdesign : 譬如說超快的加速，我現在根本不會踩超過兩千轉
→ waterdesign : 譬如說超強的自駕，反正手還是得放著眼還是得看著
→ waterdesign : 老實說對我而言根本沒有意義
→ waterdesign : 全景天窗更只是讓我被曬到歪掉而已
→ waterdesign : 特殊的操作介面更是令人困惑
→ waterdesign : 最近的服務中心距我超過100km也挺不妙
→ tatibana31  : 所以樓上w大對於車子的訴求是什麼呢？
→ eddyhsin    : 淺談
沒有用很專業的術語，試著深入淺出的說明
※ 編輯: ck9731208 (101.12.25.240 臺灣), 05/21/2022 03:22:19
※ 編輯: ck9731208 (101.12.25.240 臺灣), 05/21/2022 03:28:16
推 waterdesign : 我第一句話就說啦！
→ waterdesign : 如果就只是要有台便宜可靠的純電休旅車
→ syterol     : 什麼都不要但卻獨鍾“電”車，不覺得很怪嗎
→ tatibana31  : 論價格，特斯拉休旅車型確實直接刪去。可靠度部份，
→ tatibana31  : 我是覺得還要觀察。
→ tatibana31  : 特斯拉的OTA是一個很棒的優勢
推 nickboy78   : 不要跟我搶特超充...快買bZX4
→ peterqlin   : 除了特斯拉，其他家電車才剛上市而已就談誰可靠...
→ lion0208    : 明明就有 WLTP 甚至 EPA 可以選，偏偏選了個和實際
→ lion0208    : 上路差距最大，但是數字最漂亮的 NEDC，呵呵
推 Mikli       : 豐田早晚大殺四方
→ tabrisPTT   : 蠻中肯，Toyota本來就都只給剛剛好，不虧不賺，可
→ tabrisPTT   : 惜設計感稍差一點，但年長者還是買單啦
→ syterol     : 這個表加上rav4才完整，油車平價標竿的豐田，永遠
→ syterol     : 需要和自己對比
噓 chonshon    : 便宜可靠？這價格到底哪裡便宜？電車價格根本是聯合
→ henrk       : 電池容量明明就比較大，續航能力肯定較高
電池容量要看跟哪個等級比，其實要看電耗，但數據還沒出來
推 lizardc1    : 賣一台電車利潤是油車五倍
噓 qazsx2349   : 560km(EV6 Air增程版WLTC測試值)，不是NEDC
謝提醒，我已經修正，避免誤導後續看到的鄉民
→ supereva    : 我看andy試駕 續航才300多而已  epa算準的
→ supereva    : 其實全部的重點是  他是toyota 才會找這麼多理由支
→ supereva    : 持
噓 chandlerkc  : 300 公里怎麼會夠用
→ supereva    : 這就是搞不清楚測試方式的差距才會被誤導
→ supereva    : 另外 看過充電曲線就懂  支援的最高充電功率高的車
→ supereva    :   就算不用最大功率充電槍充  也能維持更長的高功
→ supereva    : 率時間  所以就算用普通快充  韓國車仍然會比較快
噓 qwe172839   : 300多公里叫夠用? 對啦他掛toyota
噓 AMSTERDAM14 : 完全…不切實際…慘….
噓 boydoop     : 特斯拉剛出的時候4.500公里都一堆人說不夠用了現在3
→ boydoop     : 00又能用了？喔原來是台灣最愛的牛頭
噓 AMSTERDAM14 : 深度…分析？
※ 編輯: ck9731208 (101.12.24.138 臺灣), 05/21/2022 08:44:28
→ supereva    : 反正我等ucar的同路線同開法比續航  這比較準
我也期待 看是平反還是中槍
噓 AMSTERDAM14 : 跟果粉有87%像
噓 AMSTERDAM14 : 重新定義300公里
→ supereva    : 水哥對車子的訴求當然是  一定要是toyota 這有人不
→ supereva    : 知道？
噓 AMSTERDAM14 : 請自主應變xd
推 alanngyj    : 解析根本沒啥意義，看到牛頭就會買的假設續航只有10
→ alanngyj    : 0公里也會催眠自己是市區代步用
→ alanngyj    : 品牌定位不同，會買特斯拉跟牛頭的人本在不同線上
※ 編輯: ck9731208 (101.12.24.138 臺灣), 05/21/2022 08:48:49
噓 AMSTERDAM14 : 這篇可以說是廢文 =.=
請問哪裡廢呢？
→ supereva    : https://i.imgur.com/1L2R8Rt.jpg
推 JOHN2188    : 若有家充每天早上都滿電，300up續航力對多數人而言
→ JOHN2188    : 每天都用不完阿
→ supereva    : 252 miles其實也不算太爛  但不要拿626來吹 受不了
→ JOHN2188    : EV能不能推廣重點不在於300km進化到500km，因為提
→ supereva    : 對應上面那張表算是中間偏低一點點
→ JOHN2188    : 升的價格多數人也負擔不起。重點是ID3，2008EV，CO
→ JOHN2188    : RSA EV這些車價更低的引進
→ supereva    : awd版本才228 miles就真的不太好了
※ 編輯: ck9731208 (101.12.24.138 臺灣), 05/21/2022 08:57:01
→ kira925     : 這還要搭配充電速度看的...
我有寫充電速度呀 表格和文字裡都有…
※ 編輯: ck9731208 (101.12.24.138 臺灣), 05/21/2022 09:03:17
推 dayjay      : 河粉真的很好笑
※ 編輯: ck9731208 (101.12.24.138 臺灣), 05/21/2022 09:09:15
推 howow       : 不要吵了啦，nokia以前以前也笑iphone沒有鍵盤要怎
→ tarjan33167 : 有牛頭 好安心
※ 編輯: ck9731208 (101.12.24.138 臺灣), 05/21/2022 09:14:41
噓 chungj      : 反串要講啊
哪裡反串，表格都列出來了，難道不酸TOYOTA就要被說反串？
※ 編輯: ck9731208 (101.12.24.138 臺灣), 05/21/2022 09:38:37
※ 編輯: ck9731208 (101.12.24.138 臺灣), 05/21/2022 09:40:36
噓 AMSTERDAM14 : 不是說列個表格
噓 AMSTERDAM14 : 就可以胡謅八扯
噓 AMSTERDAM14 : 重新定義300km ？
噓 AMSTERDAM14 : 其實推文都有寫
我看不出來你推文哪裡有寫，倒是充滿攻擊性字眼
噓 AMSTERDAM14 : 你可以用眼睛看一下
→ YJM1106     : 特斯拉規格最棒棒 就是貴了點
※ 編輯: ck9731208 (101.12.24.138 臺灣), 05/21/2022 10:05:23
噓 davidgee    : 300多公里叫夠用？重新定義電車續航里程
等實測吧，以能源局標準來看，除非你也覺得Ioniq 5續航力不夠

噓 s10117945   : 標準遇到牛頭髮夾彎的人
哪裡轉彎了，我以前可沒發文講過純電車，內文也沒攻擊Tesla，不要看見黑影就開槍好嗎
※ 編輯: ck9731208 (101.12.24.138 臺灣), 05/21/2022 10:33:44
※ 編輯: ck9731208 (101.12.24.138 臺灣), 05/21/2022 10:36:37
推 TaiwanNeko  : 扣掉開外掛的特斯拉，bZ4X確實CP值最高
→ TaiwanNeko  : 不過幹嘛不選有外掛的？
推 birdman4368 : 台北開到台南就沒電真的很爛啊
推 bosmin100   : 看到300初，就直接讓給其他盤子
→ maniaque    : 已經有車評實測bz4x 滿電開不了北高嗎?
→ maniaque    : 不是看儀表那種,是真的開到沒電停的那種
目前還沒看到，雖然個人不會一口氣開那麼遠，但仍希望後續有車媒會實測
※ 編輯: ck9731208 (101.12.24.138 臺灣), 05/21/2022 11:41:27
推 mythman     : 這種價錢，如果不是非電車不可，可以買歐洲SUV了
噓 pavaro      : 環島仔咧？怎麼都消失啦！
推 JOHN2188    : 可是該歐洲SUV是落後油車XD
推 Adrian      : 只欣賞a柱三角窗設計，其他給盤仔買
噓 AMSTERDAM14 : 你怎麼不等實測再發文
那你怎麼不等實測出來再嘴
噓 AMSTERDAM14 : 推文請全看好嗎 不用只看我的 謝謝
推文那麼多所以你到底想表達什麼 懶得跟你爭論了 就到此為止
※ 編輯: ck9731208 (101.12.24.138 臺灣), 05/21/2022 12:33:16
※ 編輯: ck9731208 (101.12.24.138 臺灣), 05/21/2022 12:38:22
→ eddyhsin    : 其實懂啦反正toyota就是配合他的族群出車
噓 SaberMyWifi : 笑死，特續航更強被說里程焦慮，換Toyota就夠用了
推 re340       : 河粉不到半年前笑特粉的時候可不是這樣講的欸
→ m10112256   : 河粉94尚書大人R 風向轉真快
推 lancelot123 : Model 3那個不能叫類環景吧，車頭正前面和車頭兩側
→ lancelot123 : 葉子板沒有影像啊，只有距離計
噓 seventhmoon : 充電太慢了，設計思維還是油車
→ h2hero1975  : 300公里就是不夠用啦～高雄想去一趟宜蘭，還得中途
→ h2hero1975  : 找充電站！？找充電站！？
噓 chonshon    : 300公里到底哪裡夠？去一趟高雄就被迫中途要下一次
推 chenchunjui : 以Toyota客群，想想還是買CC RAV4算了
→ chenchunjui : 300公里我只能接受市區代步用
→ koala7124   : 滿電連高雄台北的距離都達不到的話 真的別在台灣賣
→ koala7124   : 車
噓 wc09525587  : 高速公路限速+8去跑，不要說北高，連台南都有問題
噓 AMSTERDAM14 : 沒意義的文zzz
噓 AMSTERDAM14 : 言之無物
噓 SillyCon    : 測試里程標準不同沒有可比性一句帶過   呵
噓 xxxicexxx   : 雙標仔
噓 AMSTERDAM14 : 深度解析個鳥
噓 georgets620 : 夠深
推 SaberMyWifi : 2022了豐田敢出這種垃圾續航的車，真的丟臉丟到家
→ syterol     : 其實舊版model 3在稍嚴苛的條件下，也難開到350km
→ syterol     : 稍嚴苛條件：用超充充到100%，維持晴天速限+10或雨
→ syterol     : 天速限-10，中間休息站用餐一小時，不使用0%備餘電
推 happyman2015: 看護航就知道養業務還是有用XD