→ al623al : 沒東西可以吹了 05/21 12:13
→ fenderrb : 因為大休旅車世代沒辦法吹噓風阻呀 05/21 12:14
推 pundit : 因為電動車較容易有里程焦慮 低風阻表示能源效率較 05/21 12:19
→ pundit : 高 里程可以開更長 05/21 12:19
→ dslite : 電池能量密度不夠 不能再揹了 05/21 12:22
→ dslite : 油車油大部分都是怠速燒掉了 風阻比起來比例不大 05/21 12:24
推 domago523 : 商業用車差很多 05/21 12:25
→ sdiaa : 頭又大prius有講阿 05/21 12:43
推 tripot : 風阻夠低的車入不了一般人的眼 審美觀問題 05/21 12:44
→ tripot : 實用性問題是其次 05/21 12:45
→ SALEENS7LM : 風阻低的那種大餅框我還蠻喜歡的 05/21 12:48
→ SALEENS7LM : 電車就是重量大問題所以只能從其他如減輕內裝車身 05/21 12:48
→ SALEENS7LM : 、降低風阻之類的下手啊 05/21 12:48
推 shine32025 : SENTRA有講啊 05/21 13:00
推 reallocust : EQS就是追求極致風阻低結果造型怪 05/21 13:01
→ reallocust : 但實測電耗就是有用 05/21 13:02
噓 r7698 : 不偷輕的狀況下節能的手段之一 05/21 13:07
→ sdiaa : prius為了改善鋁圈風阻還加裝低風阻的蓋子 05/21 13:07
推 aimlin : 油車60公升油箱加滿輕鬆跑500公里以上，風阻不太重 05/21 13:08
→ aimlin : 要 05/21 13:08
→ DYE : 電動車減重也是重點啊，現在電車結構一直往減重發 05/21 13:13
→ DYE : 展，像電池包結構跟車身共用 05/21 13:14
推 sammy98 : 風阻低 只能坐一人 05/21 13:22
→ supereva : 能量密度的問題 05/21 14:23
噓 playdoom : 廢文 05/21 14:32
→ supereva : 減重 續航 成本 電動車最難的就是這三者的平衡設 05/21 14:34
→ supereva : 計啊 05/21 14:34
→ Benefits : 以車本身來說愈輕愈好.但裡面有坐人時就要有所妥協. 05/21 15:07
推 manson666 : EQS真的難看 05/21 15:09
→ Benefits : 1360公斤1360匹馬力,這種才有資格叫超跑 05/21 15:15
→ Benefits : Bugatti Veyron那種比起來只能叫肥宅 05/21 15:22
推 hcshin : 充電站不普及，風阻大續航力不夠，怕顧路啊 05/21 15:51
→ hcshin : 加油站滿街都是，沒有這個困擾 05/21 15:52
推 patrickc : 平常開車風阻根本沒差 車速要開到很高才有氣流讓你 05/21 15:52
→ patrickc : 導阿 05/21 15:52
推 Windcws9Z : 因為油車是高速省油 市區耗油，電車反而相反 05/21 17:55
→ Windcws9Z : 再者油車+滿油只要5分鐘 05/21 17:55
→ greenpeace21: PRIUS就是屌 0.25 一桶油爽開1000公里 05/21 18:04
推 mmppeegg : 里程焦慮 05/21 18:44
推 CORSA : 燃油車的引擎在高度運轉下還是需要撞風散熱 所以風 05/21 20:03
→ CORSA : 阻也不能太低 燃油車比較注重風阻「平衡值」 05/21 20:03
→ AlphaMC : 因為電車有個更重要因素-車重，風阻影響顯得可忽略 05/22 15:12
推 XXPLUS : 可忽略？明明就超级重視，怎麼變成可忽略？ 05/22 19:14
推 mudmud : 推 05/23 13:54