[情報] 針對PHEV貨物稅減免提案(184委28679)

[cgluck (阿飽)]

最近考慮購入新車，依使用狀況以油電車為優先，

碰巧公司有充電樁可充，便以PHEV插電式油電車作為目標，

殊不知看那善液滿滿的車價，貨物稅在2.0L以上居然要課30%!

雖然油電混動車是有條件的減免，然而依現行法令，

貨物稅減免僅針對完稅價格在百萬以下油電車適用，

在目前車市上想找到符合的PHEV車款根本不可得，

便搜尋立院提案有無相關修法資訊，以下：

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1110520

立法院第 10 屆第 5 會期第 13 次會議議案關係文書

院總第 184 號 委員提案第 28679 號

案由：
本院委員趙天麟、林宜瑾等 17 人，鑒於插電式油電混合車、氫
燃料電池車及純電動車為國際能源總署認可之零碳排車輛（Zero
 Emission Vehicle），而插電式油電混合車類車輛，可自外部充
電且純電行駛達 50公里以上，符合台灣民眾日常使用所需，因其
較純電動車無里程焦慮，更易被消費者所接受。財政部已將同為可
充電與可加油之「增程式電動車輛」列為「完全以電能為動力之電
動車輛」，享有相同貨物稅減免。為加速國內減碳車輛推動、符合
國際作法及政策一致性，爰提出「貨物稅條例第十二條及第十二條
之三條文修正草案」。是否有當？敬請公決。

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重點：

1. 依國際趨勢及科學數據，「插電式油電混合車」與純電車碳排相
   當，應給予相同貨物稅減免。

2. 依財政部之「增程式電動車」等同「完全以電能為動力之電動車
   輛」，增程式電動車輛亦為可充電與可加油車種，政策實施應有
   一致性，應給予相同貨物稅減免。

3. 修正條文節錄：

  (1)「完全以電能為動力行駛里程達五十公里以上且可自外部充電
     或加氫之電動車輛及油電混合動力車輛，按第一項第一款及第
     二款稅率減半徵收。但油電混合動力車輛以符合財政部公告之
     標準者為限。」

→EV行駛超過50km之PHEV擬貨物稅減半、一般油電款仍有百萬門檻。

  (2)「自中華民國一百十一年一月一日起至一百十六年十二月三十
     一日止，購買完全以電能為動力行駛里程達五十公里以上，且
     可自外部充電或加氫之電動車輛並完成登記者，免徵該等車輛
     應徵之貨物稅。但電動小客車免徵金額以完稅價格新臺幣一百
     四十萬元計算之稅額為限，超過部分，不予免徵。

→2022/1/1~2027/12/31購買EV行駛超過50km之PHEV，免徵貨物稅，
  但有完稅免稅額140萬限制。


心得：

1. 法令有隨時代改變修正，這點真的給推。
2. 待修正通過，會不會開啟大PHEV時代?
3. 我 +<>< 呢? QQ










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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.2.92 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1654485681.A.C0E.html
→ cityport    : 百萬以下非插電的油電車有阿
推 ccc101419   : 依照我整理法規資料庫的經驗，立委諸公提的修正草
→ cgluck      : C大抱歉，本文主要針對PHEV~
→ ccc101419   : 案大多提爽的，要行政院各部處提的草案才看得出修
→ ccc101419   : 法趨勢
→ cgluck      : 至少感覺慢慢有在重視，期待後續!
→ cityport    : 那第5/6行要修改..油電車要改成PHEV
※ 編輯: cgluck (61.230.2.92 臺灣), 06/06/2022 11:33:43
→ cityport    : 這種法案會簽到財政部就躺著了..不用期待
→ cityport    : 除非給總統變臉才有機會加快處理
→ cityport    : 交通部應該不會擋..但財政部勢力很龐大的
→ cgluck      : C大感謝已改，另全台都有缺電趨勢，替代過渡方案勢
→ cgluck      : 在必行
→ dslite      : phev不值得買 公司有得蹭當然純電蹭爆它
→ dslite      : 板上已經有prius prime非常詳細的心得
→ ASKA        : 早該這樣。在米國傳統油電車早被當普通車看待
推 OtterMan    : 等MG吧，不是說今年中華汽車會國產化MG某款PHEV的
→ OtterMan    : 小休旅。
→ cgluck      : d大：公司只有慢充而且沒幾隻，想說沒得蹭還可以當
→ cgluck      : 油電開開哈哈哈
→ dslite      : 沒得蹭的時候背大電池油耗比油電車還差 有得蹭的時
→ dslite      : 候背著引擎變速箱跑效率比純電差
→ st930617    : 怎麼不說沒得充電時不會里程焦慮有得充電的時候省
→ st930617    : 油又安靜
→ dslite      : 有得充的頻率低幹嘛多花幾十萬安靜個一下下？
→ cgluck      : ~只能說有利有弊~
推 lancelot123 : 財政部至少有動作值得嘉勉了，像i3 Rex油電增程版已
→ lancelot123 : 經可以免貨物稅掛電動牌，想要享同樣優惠的PHEV本來
→ lancelot123 : 就該朝這種增程式發展，主油副電的PHEV只能說是假PH
→ lancelot123 : EV
推 sjerrysss   : 油電Fit算增程式嗎？
→ sjerrysss   : 還有Nissan的E-Power算不算增程式？
→ cgluck      : 目前修法方向是以純電行駛50km為分界
→ dslite      : fit有純油模式所以不行吧
推 sjerrysss   : 那E-Power呢？引擎不驅動車輪，但不確定能不能純電
→ sjerrysss   : 行駛50km
→ cgluck      : E-Power  電池容量 1.57kwh, 純電行駛應不遠
→ cgluck      : 且無法插電，應不屬PHEV範疇
推 hakkiene    : 因為當初就是和泰賣太爽才被限制的
推 PDH1010     : 希望CX60 PHEV售價可以甜一點
→ cgluck      : 貨物稅採「先徵後退」，因此價格猜測可能不會太甜
推 birdman4368 : fit油電不能插電就不是phev啊
推 iceking     : PHEV用家用插座就可以充了，怎麼會頻率低.
→ iceking     : 住透天 每天通勤在50km以下基本上就是當純電車在用.
→ dslite      : 笑死 你家可以充買純電車就好了
→ dslite      : bev免稅免保養你買phev做什麼？
→ cgluck      : 等等 i大是指家用110V插座，純電應該無法充飽
→ cgluck      : 不過以目前稅制、相對維修保養項目確實phev站弱勢
→ dslite      : bev也可以插110v啊 池子更大你可以插更久跑更遠啊
推 karting     : 你也太專業了吧
→ cgluck      : 以Nx450h+手冊上載明家用電110V(12A)充滿18.1kWh需
→ cgluck      : 13小時，phev如次，況且一般bev
→ dslite      : 18.1x1000/82=226wh/km
→ dslite      : model3 lfp 57.5x1000/485=118.5wh/km
噓 smaller     : 法案會過  但車商不會降價
→ dslite      : phev背太重就是這麼慘
→ cgluck      : 沒錯車重真的是硬傷，等於空車多載好幾個人~
推 Killercat   : 貨物稅非定額不會先徵後退，車商不會讓消費者能算出
→ Killercat   : 原始進價的，就好像你永遠不知道你繳了多少奢侈稅一
→ Killercat   : 樣。只有那種什麼貨物稅退五萬才會給你先徵後退
→ Killercat   : 政府這點很精的，跟車商配合無間呢
→ cgluck      : QQ 最軟的一塊
→ HyDroGen2528: 你還是不要想太多 省都是廠商在省 輪不到消費者==
推 TaiwanNeko  : 你看Toyota/Lexus哪一台油電車比同款純油車便宜的
→ TaiwanNeko  : 貨物稅減免，車商也不會降價+1
→ skthree     : 最便宜的Prius PHV不是才100出頭？
→ skthree     : 硬要買大排氣量豪華PHV還抱怨車價貴是在？
→ cgluck      : 哈哈 貴是用來買商品大家應該都可以接受阿
→ cgluck      : 19年PriusPHV減徵貨物稅售價159.9→137.9，看來可以
→ cgluck      : 大家不要太悲觀，有修法有希望~
→ ASKA        : 那時候 PHV 沒減徵吧。還是當普通油電。
→ ASKA        : 最早油電一律減徵，有個立委出來靠夭圖利，才變成
→ ASKA        : 有門檻。其實真的要讓民眾感受到，應該是直接退稅給
→ ASKA        : 民眾
→ cgluck      : 沒錯 退稅最有感!
推 tyantmf     : 直接退稅啊