Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因

[zeldon (藍色眼睛)]

基本上會說這種話的文章，就是本身沒開過cvt,被cvt狠狠修理過的人

你的優點，打臉開始：
1.省油或加油？8at跟9at也一樣辦得到，油也不比妳省的差
2.cvt就是原廠號稱複雜所以收費都大大大於at變速箱，簡稱貴又玻璃的兩光變速箱
3.8at跟9at會比妳cvt更頓挫？這不用說又狠狠打妳臉了


再來最後結論，你知道日本本土車耐用度是屌打賣台灣的車嗎？品質完全不一樣，更不用
提價錢了？
台廠愛偷工減料早就不是新聞了

車廠：
成本：cvt > at(所以給cvt噱賺)

維修費用：cvt > at(車廠再噱賺)

拜託，要護航也不要這麼兩光
妳沒看cvt再美國可是被告到上新聞？虧你還敢提，笑死

對了，infiniti還發新聞稿說再也不用cvt,又打臉？？？

加油好嗎

cvt單純就是車廠要狠賺消費者一波的廉價品，所以死也不會給妳8at或9at

※ 引述《kanako (我是香民)》之銘言：
: https://www.youtube.com/watch?v=CSiT479yjwQ
: 前陣子看到上面的影片，介紹日本市售車為何都用CVT，大致摘要一下
: 先說我的心得：沒有最好的變速箱，只有最適合的變速箱
: CVT的優點：
: 1.可以讓引擎盡量在最有利的區間運作，節省油耗或是提高加速度
: 2.機構相對簡單，一樣的覆蓋率（coverage ratio）下CVT的體積比較小
: 3.換檔頓挫小
: CVT的缺點：
: 1.動力損失較大，效率最佳是齒輪比1:1的時候，也就是低速與高速時效率較差
: 2.（這點看人的觀點，可以說是feature也可以說是缺點）
:   大腳加速時反應違反人的直覺：
:   CVT車會先拉高引擎轉速，變速箱再逐步升檔，車速隨之逐漸上升，駕駛無感
:   MT、AT與DCT都是先降檔再提高引擎轉速，此時駕駛會感覺被推了一把，有感加速
:   要強調的是CVT的無感加速不一定比較慢，純屬駕駛的體感
: 綜合來說，可以得到CVT最適合的環境
: 1.地形崎嶇或是走走停停，需要在低速時頻繁換檔
:   此時CVT的優點1節省的油耗可抵銷缺點1增加的油耗，比其他類變速箱省油少頓挫
: 2.最高速限低，只要車子不要開太快，就不會進入CVT效率較差的高速巡航狀態
: 3.需要節省車內空間的狀況
: 日本郊區多山，市區走走停停，最高速限時速100公里，K car暢銷，正好就是最適合
: CVT的環境
: 如果用車環境改成德國的無速限高速公路，高速巡航較為省油的MT、AT與DCT就比較有
利?
: 再加上MT與DCT的構造相近，所需要的引擎特性類似，變速箱產線也很容易互相轉用
: 德國車廠喜歡生產MT與DCT車完全不意外
: 美國的話，用車環境介於日本跟德國之間，所以折衷採用AT變速箱

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.169.233 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1654948283.A.DA2.html
→ supereva    : 最近三台車 8at 9at 沒變速箱, cvt這好貨就留給大
→ supereva    : 家了
推 RELAX999    : MT表示 他們在吵什麼? 笑死XD
推 SungHyun    : 如果你的理論成立 為什麼Toyota Honda還是世界前三
→ SungHyun    : 大車廠...？
→ zeldon      : 因為cvt就是廉價品用來噱賺消費者的
推 iwei0930    : 雙離合 CVT都是為了costdown的產品 但便宜的地方不
→ iwei0930    : 同 雙離合是因為專利相較AT便宜 畢竟本體是手牌沒
→ iwei0930    : 什麼智財 CVT是因為機件少零件少而便宜 但對於終端
→ iwei0930    : 消費者沒什麼差 目前6AT 乾式7速雙離合 CVT對車廠
→ iwei0930    : 報價差不多 出個考題 濕式雙離合是用料O？單離合是
→ iwei0930    : 用料O？BTW 你這麼痛恨CVT連infinti都拿出來證明觀
→ iwei0930    : 點 但日本最大CVT廠商JATCO是Nissan 的 你覺得你這
→ iwei0930    : 新聞到最後成真機率會怎樣？你也太單純了吧？就像這
→ iwei0930    : 些油車廠每個都說幾年後要不賣油車 不懂怎麼這麼多
→ iwei0930    : 人這麼認真這些廠講的話 難怪車版反指標
→ iwei0930    : OO太多
→ zeldon      : 馬自達表示：幸好我沒用cvt
→ supereva    : toyota自己高階一點的車也沒在用cvt的 根本是毋須
→ supereva    : 爭論的事實
→ zeldon      : 盤仔：cvt好香；高階日本車：不用cvt欸
→ supereva    : nx200 nx300 nx350  分別用cvt 6at 8at
→ supereva    : toyota粉常常被toyota打臉也算日常
推 KITAN       : cvt根本垃圾
推 Lexus       : 美國NISSAN CVT超多災情的 自己去查
推 JAS70394    : 銷量跟東西品質沒有正相關啊
→ sdiaa       : COROLLA CAMRY RAV4 CIVIC ACCORD CRV都嘛有用CVT
→ sdiaa       : CVT超爛不耐用 雙田耐用的名聲早砸掉了
推 wpd         : XX開車王CVT開32萬公里還沒壞過
→ sdiaa       : 日產的CVT就不好說~
→ gn01914120  : 高階車款通常動力相對比較大，愛信CVT沒對應那麼大
→ gn01914120  : 扭力的，美規豐田3.5V6車款也是配8AT。平民車便宜
→ gn01914120  : 低成本為導向，RAV4、CR-V、Rouge甚至森林人在北美
→ gn01914120  : 都賣得出量，大多人只要打到D車子會往前走，大概還
→ gn01914120  : 是沒那麼在意裡面裝什麼
推 hb0922      : CVT根本垃圾+1。只要看到什麼WRX結果配CVT後果就是
→ hb0922      : 大腳油門CVT鋼鍊打滑變速箱過熱路邊停
噓 greenpeace21: AT CVT都是垃圾 油電車的ECVT才是王道
推 sazabik     : 推, CVT真的是為了省成本而推出的元件
→ sazabik     : 現在AT長得是高價車或有良心的車廠在推的
→ wisdom      : MT:他們在爭什麼？
推 fpsprorex   : 3q info.
推 a0946113    : 我想問動力損失大要怎麼省油
→ supereva    : cvt相對檔位少的at 變速範圍比較大  在巡航可以保
→ supereva    : 持較低轉速來省油
→ cchpt       : 省不省油沒這麼單純，還要看車重跟地面阻力
→ cchpt       : 但相較AT普羅大眾一定多少對CVT耐用度有疑問
→ cchpt       : 尤其爬山路
噓 RichardHan  : 蛤？你在供殺？成本比較高的廉價品？？？
噓 ge9487      : 愛信跟jatco的cvt根本不同，別混為一談
噓 fever105    : 一直打臉 一直酸人