Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記

[QuentinHu (囧興)]

小施這篇等於是幫Toyota一個大忙推廣BZ4X

1. 這台一定要開動能回充，他連開關位置都幫忙宣導了

2. 輔助駕駛自動跟車還是要看路況跟前車，內線仔不要再滑手機看影片了，不然前面有
車還是會自動撞上去

3.現在全部營業所大概都知道皮要繃緊了，教育訓練不要再漫不經心了，不然有充電樁也
不知可以幹嘛

然後，被車主客訴續航力太差，也只能瞎掰一個什麼新車里程不準的鬼理由

以後如果有車主出來嗆說你們Toyota廣告不實只能開300多，就先問客戶你是不是沒有開
動能回充，然後把小施影片貼給客人看

4. 充電站一定要裝手機App事先找好，不然你開車機上的，就算有充電站，車機也找不到


5. 行程規劃的重要性，電車不是油車，沒事多下休息站上廁所

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推 z85917131   : 不愧是最貼近油車的電動車
→ xu3         : 開動力回充也不會到600
→ n74042300   : 類油車就類油車 又類又累
推 carllace    : 時速40+回充才有可能600吧
推 EKman       : 自動駕駛的確要看這前車，但這跟會突然失效是兩回事
→ EKman       : 好嗎
→ QuentinHu   : 我是反諷 ...
→ smallpig02  : 小施忘了介紹，車機是不是車沒事的？
→ PtT0615s    : 我覺得現在車廠都把自動駕駛說過頭了，應該改成輔助
推 PussySucker : 前幾篇真的有粉絲不准你講跟車爛啊
→ PtT0615s    : 控制補油收油系統才對，就是駕駛還是要專注車前狀況
→ PtT0615s    : 不然你給出來的東西不到位形容詞用錯這不對吧
推 lightmei    : 還沒有看影片，這台的ACC會突然失效？
推 Transposon  : 從武陵滑下來平路都開40不停紅燈應該會有600吧
→ ttmaniac    : 冷氣AC關掉可能里程會更好...但很蠢就是了
推 smart1989   : 教育客人買車前要先自修
→ s6h0a5n1e2  : 不是有說開了動能回充煞車感太強乘客會不舒服嗎
→ QuentinHu   : 舒服或是續航擇一的意思
推 nk10803     : 什麼自修 開這車要當修行ww
→ ciafbi007   : 小施就說要關冷氣 那要不要順便減肥
→ maniaque    : 動能回收適合平面道路走走停停,高速公路速差很大
→ dslite      : 他那台ACC明顯有問題 舊版TSS都沒這麼爛
→ supereva    : 煞車感太強那是你還沒習慣電車怎麼開
→ supereva    : 單踏板大概買來一兩天就習慣了 哪有什麼乘客不舒服
→ supereva    : 的問題
→ supereva    : 只有短時間試駕的才會講這個
→ sdiaa       : 剩20公里電從武嶺下來靠動能回收不知道可以充到多少
推 JEON        : 哈果然有人說不會開了，動能回收煞車本來就垃圾
→ JEON        : 還強制你不能選擇關掉根本垃圾中的垃圾
哪有不能選擇關掉，你是不是根本沒看影片？在這邊瞎起鬨，為批而批，無聊
推 alex0203cool: 河粉：里程不夠一定是因為沒先把車拖去山上走下坡
→ supereva    : 本來開車的方式就不同啊  的確是不會開
→ supereva    : 這麼喜歡換煞車皮喔
推 xu3         : 滑行應該比回充效能好，為什麼不能像油電油門放掉
→ xu3         : 是滑行，輕踩煞車是回充，重踩才是煞車
→ alex0203cool: 現在大部分電車應該都有回充段數調整吧
→ supereva    : 因為輕踩電門就是滑行
推 kotomi      : 所以交車時沒教動能回充及用APP查充電店，到營業所
→ kotomi      : 營業員不知所內有充電樁，和泰蒸蚌
→ supereva    : 想滑行本來就是電門放輕就行了
推 chungj      : 就TOYOTA那台動能回收不能分段設 其他廠的都馬可以
→ Nauglamir   : 高速巡航下開動能回沖可以提昇里程？
→ supereva    : 可以啊  高速巡航總還是有減速的時候
→ supereva    : 當然 比較好的設計是  利用acc判斷前車距離  車子
→ supereva    : 自動判斷要煞車還是回充  這個好像韓國車和雙逼有
→ supereva    : 我猜以後各家都會上
這台好像是不能切段數的，而且也沒有One pedal... 這樣就瞎了...
※ 編輯: QuentinHu (101.136.249.192 臺灣), 06/16/2022 10:00:13
→ supereva    : 上面說錯 是自動判斷要滑行還是回充
→ supereva    : 電門放掉會回充不就是one pedal了嗎
→ supereva    : 還是說不會煞到停
不會煞到停，其他車評有提到
推 alexfann    : acc那個真的蠻有問題， Toyota的ACC那個Radar雨天不
→ alexfann    : 太會失效， 除非雨下到雨刷要開到最快…..
→ kalmia      : 車機好像是日本原裝的 沒被荼毒過
推 ab304044    : 永動機的秘密=動能回沖！？
推 StopSign5566: 護航的和粉根本害人 車子和後勤就是爛
→ Nauglamir   : 這台車動能回沖開關沒開的話，減速和煞車是只靠煞
→ Nauglamir   : 車皮嗎？是的話油電都白做了；不是的話，那高速公
→ Nauglamir   : 路有沒有開那個開關沒差吧
→ supereva    : 有差啊 你高速公路又不是一路都沒減速的需求
→ supereva    : 動能回收多少  跟你 減速多少 是正相關的
推 Vram        : 教育使用者，自蘋果後第二個
→ supereva    : 喔還是說沒開的話  會像油電車的邏輯 輕踩煞車就是
→ supereva    : 回充？  這就要實際開過的人才知道
→ supereva    : 說真的bz4x續航就算普普  也沒到特別爛  是廣告打6
→ supereva    : 26的問題
這個要問小施了，沒有興致去特別看車評，我只是路過的，哈哈
推 alex0203cool: 真的 不要用NEDC打廣告就不會被這麼酸
推 KBchen      : 以WLTP 400km左右來說 真的不差 何必自己碰風
推 Gwendaline  : bz4x FWD WLTP英國516KM 日規559KM 美國EPA407KM
→ Gwendaline  : 以EPA來看 其實在中段班 沒多爛就是了
是沒錯，但和泰的行銷方式有很大的問題
先不要說我有一半心態是見獵心喜、八不得血流成河的酸民

我還是很認真地想請問和泰
這樣打廣告，相關教育訓練也不完善，充電樁的建置也大幅度落
都不怕消費者買車以後客訴嗎?

推 yesyesyesyes: 重點是5吧,出門還要的這麼緊繃幹嘛
推 andykofvul  : 你宣傳完我更不想買了
推 k85564      : 高速公路開動力回收不會不舒服嗎
推 Simonfenix  : 看起來那個動能回充不太理想
推 reallocust  : 我只覺得這續行再搭配廣告博恩的死笑,很有戲
推 e80276      : 日本車做電動車真的不是很期待 強項是油電
推 allenz78    : 買這車不先上教育訓練10小時課程嗎
推 MK47        : 行銷真的問題很大 用epa 400km 觀測三百多 除了杠精
→ MK47        : 大部分人應該是能接受的 宣傳六百多 實際三百多 落
→ MK47        : 差這麼大 當然會被嘴啊
想想有客訴鄉民應該也告不贏和泰
有國家標準背書測試應該是穩勝不敗
我先替那300位車主默哀一下
※ 編輯: QuentinHu (220.136.69.250 臺灣), 06/16/2022 19:32:34
推 lion0208    : 這台動力回收不舒服看起來是車子本身設計問題，要
→ lion0208    : 全放電門才有動能回收力道是什麼鬼設計？
推 cchhuu      : 原廠連充電樁都沒裝就敢直接開賣電動車
推 maniaque    : 樓上您要更新資訊.......
推 zeldon      : 看小施里程悲劇，原廠沒充電，笑死
推 deffejfr    : 有啦原廠有充電，但業務不知道有，這教育www
推 kotomi      : 應該是原廠業務要更新資訊XD
推 maniaque    : 原廠那位業務應該在影片當天就被主管釘到飛高高了
→ maniaque    : 而且這個位置出現的應該不是業務而是接待專員
→ tuchenken   : https://i.imgur.com/JjOBcUO.jpg
→ tuchenken   : 玻璃碎了
推 ph4586      : 高級酸，讚啦！