[新聞] 電動車續航力實測特斯拉Model 3灌水123公

[livefishfish ((*〝︵〞*))]

原文連結：

https://tw.appledaily.com/gadget/20210819/SJ2OYRU33NCR3OVIMTULBPNRDI

原文內容：
十大熱門電動車續航力實測　特斯拉Model 3灌水123公里

電動車時代到來，台灣國內電動車去年掛牌數6298輛，年增84%。不過，想買電動車的潛
藏買家最擔心的「里程焦慮」問題，目前僅能參考原廠公布的官方數據，只是「理想是豐
滿的，現實是骨感的」。英國有汽車網站一口氣找來10款熱門電動車進行實測，看誰的官
方續航力數據與真實數據差最大。

英國汽車網站《What Car？》此次實測車款包含特斯拉Model 3、飛雅特500e、奧迪Q4
e-tron、保時捷Taycan、福斯ID.3、福特Mustang Mach-E、馬自達MX-30、KIA e-Niro、
雷諾ZOE以及Skoda Enyaq，其中部分車款未在台灣上市。

測試選在一個總長24公里的場地進行，當日氣溫在17°C至24°C間，相當有利電動車駕駛
。在車輛滿電的狀況下，測試項目包含4.8公里模擬城市低速駕駛模式、定速80km/h行駛
6.4公里以及定速112km/h行駛12.8公里，依此三項目走完24公里即為完成一趟，每跑完一
趟就會換一位駕駛繼續測試，以確保公正性。

《What Car？》實測發現，保時捷Taycan 4S續航力與官方公布差距最小，僅相差11.8公
里，差距最大的是福特Mustang Mach-E，實測數據較官方數據縮水124公里，膨風第二名
是特斯拉Moodel 3，真實數字比官方少了123公里，膨風第三名則是飛雅特500e，相差
94.7公里。

https://imgur.com/Dr1AZmE

心得/說明：(30字以上)

TAYCAN的表現意外的好 歐洲車廠都還蠻誠實的

美系車廠續航的標示就落差的有點多

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               你媽知道                                           ▂▅◤◢▆◣█
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推 tracy00702  : 那個灌水三百公里的呢?
推 Jeff911     : 還好我買Toyota
→ arcross     : etron和500e也都灌很多啊 哪有歐洲車都比較誠實
→ pf775       : 韓國車不意外吧
推 Ho1liday    : https://i.imgur.com/rCWlJ9D.jpg
推 Ho1liday    : 好了啦~河粉~
→ lancelot123 : 高速里程多的話Taycan很有利，它是唯一高速實際續航
→ lancelot123 : 可以贏過EPA高速續航數值的
推 zeldon      : 河粉：灌水300公里自動獲勝，笑死
推 SEEDA       : 不意外吧
→ supereva    : taycan有兩速變速箱啊
→ dslite      : 特斯拉電控並沒有什麼黑科技 只是暫時領先而已
→ skthree     : 總長24km....
→ skthree     : 要測試就一樣速度跑到完就好了啊
推 Miralles    : 拿去跑高速本來就不是電車常規的里程測試項目
→ lancelot123 : 電控好的還有EQS吧，電池容量比其他人大一些，但是
推 clecer      : 測試條件定速沒有減速煞車,誰日常生活是這樣開的?
→ lancelot123 : 車超重還能多出200公里續航。但是EQS沒有frunk，所
→ lancelot123 : 以某些人應該覺得不是優秀的電動車吧
→ cfk301      : 特粉稱汽車界蘋果耶！果粉被蹭到煩吧的。我大蘋果
→ cfk301      : 跟安卓G測跑分會跑成這樣?
→ kira925     : 這個組合對調校偏高速的Taycan有利阿..
→ kira925     : 不然他多一具變速箱是為什麼
→ cfk301      : 原力是輸給變速箱啊！
推 sagatgod    : 跑不只24公里，他說一趟後會換人測所以不只一趟，
→ sagatgod    : 總共多少就不知道了。然後市區有減速煞車，中高速
→ sagatgod    : 才是定速開。高速比市區是2.6:1，還行…吧，桃園台
→ sagatgod    : 北通勤者差不多是這樣
推 DANTEINFERNO: eqs的情況可能是裝了小馬達 所以他有限速 真的大動
推 milichang   : 用力點，免牌照稅能否再次延長就靠你了，感恩！
→ DANTEINFERNO: 力 高續行的目前就lucid air dream edition
→ DANTEINFERNO: 不過果然是很久前的新聞 我就覺得好像看過XD
→ swicer      : 去年舊聞!   今年3月又測了1次, Taycan打八折 Tes
→ swicer      : la打75折。
→ GLUESTICK   : Who car
推 naidy       : 福特笑死
→ swicer      : 能耗Model 3 3.7mile/kWh,最佳，Taycan 2.7mile/k
→ swicer      : Wh.是倒數第二。
→ lancelot123 : 啊我記錯了，EQS實測是680公里而已沒有贏過別人200
→ lancelot123 : ，不過還是很不錯了，比EPA測出來的大不少
推 techih      : 現在是想幫Toyota洗白？
推 keineAhnung : 灌三百公里的電動三寶車表示：
推 andykofvul  : 馬自達也差很少啊，只是官宣也很少就是了
推 xing1007    : 到展間沒辦法充到電的那台呢
推 metroid0104 : 居然沒讓灌水300公里的強者參賽，這冠軍成份相當水
推 missile16b  : 灌水里程300公里得第一
推 mydarkfight : 電馬被略過XDD
噓 SaberMyWifi : 河粉好了啦
噓 ccc101419   : 2021/8/9的新聞，現在發是想幹嘛？
→ TraktorDJ   : 最有興趣的500e居然灌這麼多……….
→ m381249     : 灌水300km的表示：
→ angellll    : 24公里根本不代表什麼 蘋果也是調整顯示%數
→ angellll    : 讓好像一開始用電降很慢
推 pool220     : 你各位別笑啊 過幾個月你納的Model C 58kWh的電池
→ pool220     : 喊出續航700公里，這才是灌到極致
推 johnmayer111: 電控除了特斯拉還有哪家能打嗎
→ ModelSPlaid : BZ4X才是王道，其他都是____
推 qiryimvjp   : 好了啦 魚哥 ～
推 ahlolha     : 灌水300有人能超越嗎
推 pool220     : 不就鴻海那一台 灌了快400吧
推 PRME        : 多的當公設就好了
噓 aprilla0123 : 笑死了，那台灌水300公里的怎麼沒有
推 z85917131   : 目前第一名的應該是灌水300的那台吧
推 DongRaeGu   : 特斯拉叫車界蘋果還很遠吧 妥善率就輸蘋果很多了
推 thaleschou  : whataboutism~~~
推 refgdata    : 頭又大哪次沒有第一名的，正常
噓 relaxcloud  : 好了啦特粉，特被抓到灌水，數據跑出來又不是第一
→ relaxcloud  : 就找T牌出來救援？
→ Killercat   : etron已經夠短了還灌水？應該沒有吧 -_-;
→ cfk301      : 都是諾基亞當然要互相掩護～
推 ga3322165   : 300壯士
→ chungj      : Who cares
推 ingmu       : 標準的誤導 蘋果比橘子 任何媒體來測 結果都不一樣
→ ingmu       : 就像你開的油耗跟我開的油耗不會一樣 因為路況(工況
→ ingmu       : )不同 無法說誰測的比較準 只能說實驗室的誤差最小
→ ingmu       : 所以一般還是以實驗室的成績為準(EPA和WLTP)
推 cospergod   : 還好沒電前特車主會先想上廁所喝咖啡逛賣場
推 ingmu       : Taycan不是灌水少 而是它的EPA和WLTP都考的特別差
→ ingmu       : (原因不明) 公布里程偏低 當然看起來"灌水少"
→ ingmu       : 里程和電池大小有關 電控能力要分車型看"電耗"才對
→ ingmu       : https://www.ddcar.com.tw/article/22006
→ livefishfish: 笑死實驗室比較準XDDD
→ livefishfish: 看看各種新藥疫苗的實驗室測試都馬好棒棒實際上?
→ b131325     : 高速就是最大的重點啊、在市區誰會有里程焦慮
→ b131325     : 而且電池越開還會越衰退、用新車測的還要再打八折
→ DYE         : 檢測就是考試，考試就有辦法作弊。針對檢測的項目
→ DYE         : 做優化，其他的工況可能被犧牲。這是大範圍的問題
→ DYE         : ，不是針對電動車續航。
→ DYE         : 可以參考，評估還要加上自己的判斷。
→ DYE         : 同樓上的想法，我個人使用認為加變速箱是一個解法
→ DYE         : ，高速能降點電耗與維持合理的性能。低速市區的電
→ DYE         : 耗多點無所謂。但是這種想法用現在的各種里程檢測
→ DYE         : 方式出來的數據就不好看。
→ DYE         : 也不一定合乎所有人的需求，只是對我比較合適。
推 horb        : 飛雅特是標三百。結果只有兩百。這種要用百分比來標
→ horb        : 示才公平吧
推 MKIU        : https://i.imgur.com/rCWlJ9D.jpg
推 chandler0227: Taycan哪是因為變速箱，只要非性能輸出都是維持二檔
推 everwait    : 電車實際開應該會高於這個里程吧？加上動能回收的
→ jackbauer10 : 夜市牛排粉進攻囉
推 mmmmmmmmmmm : Bz4x?
噓 sstandc     : BZ4X  灌多少?????????????????????
噓 alex0203cool: 2021/08/19
噓 hankQuQ     : 續航實測1000公里
→ hankQuQ     : 充電20趴～80趴 時間10分鐘以下
→ hankQuQ     : 這種產品 才能入手
→ hankQuQ     : 要不然充個電 還要被迫讓位 實在很靠北
推 yao03911    : 保時捷最誠實 只好買保時捷了
推 ingmu       : 看清楚 這議題包括EPA都無法說自己"比較準" 因為每
→ ingmu       : 個人的開法和路況都不同 只能說"誤差小"
→ ingmu       : "為準"的意思是較具參考性 就說到這 用頭腦想一下
→ mingchaoliu : 潮到灌水
推 leutk       : 如果買的起保時捷 誰想買特斯拉
→ swicer      : 保時捷車主啊
推 pool220     : 我在Taycan車主群看過幾個也有特斯拉的啦，但擁有
→ pool220     : 的都不是Model 3那種低端車就是了
推 ceremonial  : 老實推 灌水的滾
噓 ozaki1986   : 特斯拉不意外
→ milichang   : 奇怪，我有 Taycan 的朋友為啥最常開 Model 3
→ milichang   : 怎麼這邊推文看起來像平行世界？