[新聞] 全美 L2 系統車禍特斯拉占七成，Autopil

[mansonrock (麵線洛克)]

 
 
原文連結：
 
https://technews.tw/2022/06/17/tesla-accounts-for-70percent-of-l2-system-car-acci
dents-in-the-us/
原文內容：
 
 https://i.imgur.com/hyuHsd5.jpg
屋漏偏逢連夜雨。拒絕員工在家上班、威脅裁員、撤銷 offer、股東審計入駐──這段時間
特斯拉各種負面新聞不斷，大有跌下神壇之勢。然而最壞的消息還在路上。
 
近日，美國國家公路交通安全局（NHTSA）全面升級特斯拉 Autopilot 輔助駕駛調查，最壞
（且可能性很高）結果，是召回至少 83 萬輛特斯拉各車款。NHTSA 15 日正式發表的 SAE
L2 高級輔助駕駛系統（ADAS）車禍報告顯示：共 392 起輔助駕駛相關車禍，特斯拉就占 2
73 起（約七成）。
 
NHTSA 報告指出，在 Autopilot 功能及駕駛行為發現令人擔憂的模式（pattern），認為調
查升級有必要。如至少 16 起車禍，Autopilot 撞擊不到 1 秒前才解除車輛控制權，受害?
／駕駛完全沒有足夠預警和反應時間。
 
據官方流程，工程分析是車輛安全問題調查的最後階段。這意味調查人員初步評估階段就發
現關鍵，需要增加時間更深入調查。據過往工作歷史，如果調查進入「工程分析」最終階段
，最後發召回令的可能性不低。
 
撞車前 1 秒 Autopilot 才解除，25% 車禍無任何預警
大家可能記得，過去幾年美國發生多起特斯拉車於 Autopilot 模式撞擊緊急公務車（警車?
消防車、救護車等）等車禍，對道路安全有嚴重威脅，NHTSA 終於針對 Autopilot 功能開?
調查特斯拉。這次調查升級，情況對特斯拉更不利了。至少 16 起涉及緊急公務車的車禍，
NHTSA 發現 Autiopilot 令人擔憂的狀況。
 
首先，Autopilot 示警駕駛將發生的撞擊反應時間嚴重不足：
 
16 起車禍 Autopilot 撞擊前不到 1 秒才解除車輛控制（脫鉤）。
「大多數」事故，前向碰撞報告撞擊前剎那才啟動。自動緊急制動（AEB）系統只在「約一?
」車禍啟動並干預。
其次，Autopilot 於車禍發生前沒有警告駕駛：
 
大多數駕駛都遵守 Autopilot 的要求，即雙手必須保持放在方向盤上，NHTSA 認定大部分?
事駕駛「可能遵守」（may be compliant）特斯拉和交通監管部門設計的安全駕駛規範。
即使這樣，Autopilot 也沒有足夠警告。4 起車禍撞擊前 Autopilot「最後一次運行循環」
，都沒有發出任何視覺和聽覺警報（如儀表板訊息和警報音）。
綜合錄影畫面可判定，大部分車禍發生前駕駛至少 8 秒就能看到、意識到可能撞車，然而至
少 11 起車禍駕駛都沒在撞擊前 2~5 秒有反應。
NHTSA 又另外收集至少 106 起一般車禍數據和訊息，發現特斯拉輔助駕駛功能的模式／規律
，和前述 16 起緊急公務車事故數字相符。

約四分之一車禍和特斯拉車主手冊提到的「可能影響系統運行」有關，如道路雨雪結冰、非
封閉道路（非高速路）等。
至少 37 起車禍，駕駛都遵守 Autopilot 要求雙手放在方向盤上，然而直到車禍發生都沒有
聽到足夠的警告。
NHTSA 報告說，因調查發現很多駕駛對事故反應不及，所以會進一步檢查特斯拉的駕駛監控
和輔助功能。報告還有一段話：

「（事故中）駕駛使用或誤用車零件，或以非預期方式操作車輛，並不能直接排除系統缺陷
的可能性，特別是當系統設計就預料到駕駛可能會有此類行為。」

意思就是：別想把責任推給駕駛了！

 https://i.imgur.com/fBvEgyg.jpg

ADAS 相關車禍，特斯拉占大多數
如果以為這次 NHTSA 特別針對特斯拉，那可能想多了。很多車廠都配備 L2 輔助駕駛系統，
所以也同時調查其他主流車廠，就特斯拉問題最多。前文提到，報告指出共 392 起輔助駕駛
車禍，特斯拉占 273 起（約七成）。特斯拉之後是本田和 SUBARU，分別為 90 起和 10 起
。6 起傷亡最慘重的事故 5 起和特斯拉有關。

 https://i.imgur.com/iiJkFgf.jpg

這不成比例的數據有個重要原因。NHTSA 局長 Steven Cliff 表示，上路的特斯拉車支援並
開啟 Autopilot / FSD 功能的比例本來就很高。聽起來 NHTSA 是幫特斯拉說話，但對有問
題的 ADAS 功能可是非常嚴格。

NHTSA 曾要求出過事的自動駕駛公司召回測試車輛，修復軟硬體，儘管事故壓根不嚴重，召
回數量也才兩三台（如小馬智行一輛測試車出事，直接收到三輛車召回令）。從裁員大戲到
近期股價大跳水，再到 Autopilot 系統遭升級調查，和可能會有的召回令──特斯拉想渡過
此劫，恐怕不太容易。

心得/說明：(30字以上)
 
 
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊ 
 
特粉吹上天的Autopilot結果肇事率這麼高，報告也指明了大多數的駕駛都有遵守要求，卻還
是發生問題，發生事故後Musk只會把問題推給駕駛 嘖嘖

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  閣下試過                ∕  (⊙)(⊙)   ︱   |  ︵  ︵  |   我不能外宿啦!  
  兄弟大飯店嗎?     ╰──┤　( ∕﹨)  |╯   ∕ (⊙)(⊙)  \                 
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 ２０１２‧CPBL           /　     ∕\＿<     ／   ﹨ˊ   ＼       msun@ptt

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※ 編輯: mansonrock (27.247.45.144 臺灣), 06/17/2022 08:42:54
噓 sammy98     : 特黑
→ supereva    : 支持nhtsa仔細調查調查
→ dslite      : 你都叫auto了我還不睡爆？
推 eddie0729   : L2不是本來就是輔助駕駛幹嘛推給車廠? 你說L3就算了
→ supereva    : 而且美國現在有數萬人有fsd beta 我不知道這裡有沒
→ supereva    : 有把fsd beta和ap分開
噓 cityport    : 駕駛看到卻沒煞車結果怪ACC？
推 toasl       : 這怎麼會是用多寡衡量，不是應該給更詳細的分析數據
→ toasl       : 嗎
→ maniaque    : 坐等特粉出來護駕...cc
噓 chungj      : 民主黨式標題
→ maniaque    : fsd/ap ?? 在 NHTSA 歸類是同樣的ADAS功能
→ toasl       : 先說我不是任何黑 我是「現階段」所有ACC的黑。 開
→ toasl       : 車累了不會去休息？ACC偵測不到靜止車輛全世界幾乎
→ toasl       : 都一樣不是？這種機制好意思拿出來賣？車廠在設計時
→ toasl       : 只考量「好販售」的人性，是否考量過一堆人開著ACC
→ toasl       : 滑手機甚至睡覺的人性？真正更應該普及的前方預警明
→ toasl       : 明開發很簡單卻受限一大堆因素不肯重用。
推 everwait    : 半自駕還不夠成熟到可以完全信任的地步，畢竟路上
→ everwait    : 狀況太多了，大數據也沒辦法完全掌握！只能說特斯
→ everwait    : 拉真的過度吹捧自駕系統～
噓 LucasGiolito: 感謝特的宣傳 樓下特粉說馬教主惹到民主左膠
推 alwang      : 用半自駕三個字就已經是吹捧了  50步笑100步
→ Killercat   : 特斯拉是使用CV+AI 理論上偵測得到靜止車輛
→ Killercat   : 所以如果有問題的話，應該是其他的邏輯元件解讀CV
→ Killercat   : 時有什麼錯誤（這塊也還是特自己搞的）
推 ingmu       : 人的問題 結案
→ Killercat   : ACC偵測不到靜止車輛的問題應該僅限於毫米波
→ Killercat   : 這也是為什麼毫米波方案注定無法跨出LV2
推 SALEENS7LM  : 宣傳的問題，沒有自駕實力硬要宣傳有自駕能力的鍋
噓 simon301    : 看到這種標題還無法察覺的人也是夠厲害了
→ kira925     : 內文最重要的沒在標題 特L2沒給駕駛足夠反應時間？
推 linbryan    : 那一種系統能在5-10秒前给出警告?特的設計雙手都要
→ linbryan    : 放方向盤.除非駕駛作弊.那什也沒用
→ maniaque    : 不宣傳不吹續自動駕駛,怎收集到數據呢???
→ maniaque    : 要是聖戰士組織沒說備自殺炸彈可以上天堂X處女X不完
→ maniaque    : 會有自殺炸彈客甘願被炸彈去赴死??
噓 chungj      : m大師講的是
→ maniaque    : 這篇新聞的縮址 https://reurl.cc/Yvbbyx
→ maniaque    : 順道一提,這篇國內新聞應該是以這篇原文為基礎
→ maniaque    : https://reurl.cc/b2go4d
→ maniaque    : 裡面有提到, 局長說NHTSA這篇只是統計報告,不做任何
→ maniaque    : 結論,特斯拉占比高,只單純的推給因為這是tesla標配
→ maniaque    : 不過,很現實的是,以台灣來講,百萬級距的車車
→ maniaque    : ADAS也基本上算是[標配]了.......
推 ErnestKou   : 其實就跟TOYOTA肇事數量最多一樣意思
推 jesuskobe   : 不對吧,他講的是有L2車出事的比例,TESLA就是高阿
→ jesuskobe   : 這個級距本來L2就都標配,不是其他車沒有只有你特有
推 kira925     : AEB一秒是一回事 提醒不能更早？
推 xhung       : 這...分母不對啊......
→ xhung       : 分母應該要是使用的群體數...
推 lovemost    : 特斯拉自動駕駛年年評比倒數前三，我還以為是常識
→ maniaque    : 調查統計的基礎是[件數],
噓 leutk       : 特黑高潮開趴囉
推 iMANIA      : 不然你要開豐田電動車?
→ jackbauer10 : 夜市牛排粉豪興奮啊
→ cmchiu      : Autopilot is an advanced driver assistance
→ cmchiu      : system. 事故前吹autopilot好棒棒,
→ cmchiu      : 事故後只是assistance system駕駛人要負責
→ m996360     : 欸不是 特車賣的沒別人多 LV2車或數量卻占七成
→ m996360     : 那些說是人的問題的...是指說開特的是...???
→ m996360     : 不要自裱阿~
推 SEEDA       : 車賣的少，出事比別人多 這樣還能護航 偉哉
推 Keney99     : 基數大？
推 hakkiene    : 達爾文
→ dslite      : 台灣volvo感覺比特多
推 HyDroGen2528: 爛車千萬別買
推 TaiwanNeko  : 要看母數好嗎？就像瞎子總車禍數比正常人少，但你也
→ TaiwanNeko  : 不會說瞎子比較適合開車
推 maniaque    : 樓上........您不愧是沙人豬心.....:D
推 qiryimvjp   : 我特 我就爛 ㄏㄏ
推 nwkasim     : LV2能幫忙篩掉一些該淘汰的
噓 wellsBD     : 特斯拉哪可能這麼爛，明明就上打保時捷下踩雙B
推 keyneslan   : 狂空特斯拉XD
→ a08155556   : 都在滑手機嗎？都不看前方的嗎？
推 MKIU        : https://youtu.be/-Rp7UPbhErE
推 yumeixuan   : 特斯拉三寶特別多 完全不意外啊
推 zxcv40711   : 就台灣狂吹特斯拉哈哈
推 ModelSPlaid : 嗯，拜託不要再買了！希望免貨物稅和免牌照稅繼續
→ ModelSPlaid : 延長～～～
推 Samurai     : 輔助系統各家都差不多，問題出在AEB根本沒廠商敢對
→ Samurai     : 靜止物做動作，一個誤判就賠到死
推 nctufish    : 不是有一個台裔Apple 工程師正想跟Tesla反應bug,結
→ nctufish    : 果就出事了
推 nctufish    : https://tinyurl.com/mrxxtz33
→ lightmei    : 對靜止物做判斷的話出事的機率應該更高，各種急煞
→ lightmei    : 追撞
噓 b131325     : 不爽不要買 我特繼續漲價狂賣
推 youtrue     : 感覺這篇危險
推 HarukaLM    : 黑特斯拉也沒什麼用 一樣賣的好
推 SakuraHana  : 特斯拉的技術本來就後段班，是老闆很會吹而已
推 mingdao     : 笑死  竟然有人說特是後段班
→ KITAN       : 特斯拉那組裝公差品質跑一跑散掉也不意外
噓 cityport    : Delphi沒有生產車輛，為何會上榜？
→ cityport    : 失智列車滿滿都是人
推 utterman    : 用生命幫忙特斯拉測試，好偉大
推 cerberus4523: 沒有賓士？？？？
推 chenyi      : 這篇釣出一堆特粉