Re: [新聞] TOYOTA bZ4X 顧客關懷活動

[chandler0227 (錢德勒)]

電動車能源效率標示核發月資料
https://reurl.cc/A7mqWY

能源局有給NEDC和WLTP測試標準，看車廠(代理商)選用哪種方法

https://i.imgur.com/dnjxgqi.jpg
https://i.imgur.com/cSFR5JS.jpg
https://i.imgur.com/OfnJvx0.jpg
https://i.imgur.com/WRoikyn.jpg
https://i.imgur.com/7KPR5CW.jpg

廠牌後面沒有括號(註一)就是用NEDC行車型態

其實除了Tesla和BMW兩家，絕大多數廠牌都用NEDC

有趣的是居然有HONDA e和Pugeot e2008

反而找不到EV6數據(EV6 Air LR國外WLTP標528，台灣官網標560也很神奇)



然後有人眼尖一點會覺得BMW iX測試結果怎麼跟官網數字兜不攏

能源局測試：xDrive40續航334、xDrive50續航501
https://i.imgur.com/hqmb2tx.jpg

官網標示：xDrive40續航425、xDrive50續航630
https://i.imgur.com/HZRYtoq.jpg
https://i.imgur.com/ufk38lh.jpg

兩者差了100公里，是不是廣告不實？

當然也不是啊XD

因為2月iX又用電動小貨車、小客貨兩用車及小客車做測試 (注意參考車重變化)
https://i.imgur.com/mhdwj6m.jpg

至於參考車重計算方式，這裡有簡單說明
https://auto.itri.org.tw/energy_efficiency_desc.aspx
https://i.imgur.com/8vNI92f.jpg

但我還是不懂為啥iX用小貨車算法，參考車重可以少100多公斤就是了




※ 引述《alex0203cool (Alex)》之銘言：
: ※ 引述《Melofans (阿承)》之銘言：
: : 目前看起來小施的動態講到的跟原廠的不太一樣欸…？
: : https://i.imgur.com/eysTtqd.jpg
: : 而且好像早在4月就已經有車禍的影片，看起來輪胎也不見了耶
: : https://youtu.be/v5MVjk5pKPk
: 有些人在爭論bZ4X"廣告不實"告得成告不成
: 首先要確定"廣告不實"這四個字是不是事實
: https://youtu.be/xNUF5KxRfQ0?t=25 這是碩果僅存的官方廣告
: 25秒處截圖 https://i.imgur.com/nlajbI7.jpg 下方說依據NEDC 實驗室數據
: 官網也說這是NEDC 也要參閱經濟部能源局資料 https://i.imgur.com/drNUfBR.jpg
: 這是能源局5月核發的資料 https://i.imgur.com/dTwMLsw.jpg
: 我不是河粉河黑 我只是嘲笑bZ4X的其中一員
: 用NEDC來吹的確是很醜的行為 但要說他不實/誤導 好像也不太成立
: 不論油車電車 耗能本就因人而異
: 倒不如藉由這則實例 從政策面建立標準規範
: 看要WLTP或最嚴格的EPA都好 統一里程標示 也免去大家在那查來查去

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.8.169 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1656045129.A.AC6.html
推 jason89514  : 同意錢大，做行銷的當然會選擇好看的測試法來讓數
→ jason89514  : 據漂亮，你只能說有道德瑕疵但真的要告廣告不實根
→ jason89514  : 本不可能，免責條款都寫好了
隨便看一下，大多數廠牌電車台灣官網都標NEDC續航數據啊XD

推 ctes940008  : 推
推 alwang      : 有差嗎?反正看不出後車在哪個車道
→ supereva    : 能源局能允許兩種標準也是很蠢
→ supereva    : 上一篇的那個ucar影片有提到為啥bz4x會差比較多了
→ supereva    :  懷疑是藏電的比率比較高
就儀表顯示剩餘--，其實還可以多跑個50沒問題
豐田不想要駕駛用到低電量

→ supereva    : 測試的里程都是用部分去乘以電池大小換算出來的
→ supereva    : 若是藏電愈多  實際開起來就會跟測試差愈遠
推 kutkin      : 跟隔壁電動機車一樣 只是錢比較多會被告
→ advtime     : 用小貨車測試應該是為了拆後排椅子吧
沒差到150公斤吧XD

→ supereva    : ucar之後拿到車  會測開到完全不能動  看看藏多少
→ supereva    : 電
推 kazami      : 應該就跟油車油燈亮或是剩餘里程為0的時候還能繼續
→ supereva    : 用壓縮實用里程來提升電池壽命  是不是好設計就看
→ supereva    : 個人怎麼選..
→ kazami      : 開是一樣意思吧 就沒聽過有人說油車藏油...
→ m10112256   : 好了啦，不像T牌縮水成不到400，再吵只是更難看而已
→ m10112256   : ，嘻嘻
本來不是在吵廣告不實嗎?
台灣就接受NEDC和WLTP，自然廠商多數選前者好看的啊
至於實測續航縮水問題，你覺得拿儀表判斷還是實際開到沒電比較準?

→ Tars        : i4 626比廣告的590還遠了
→ supereva    : 不一樣哦  因為油箱沒有剩餘油量多少對車比較好的
※ 編輯: chandler0227 (1.171.8.169 臺灣), 06/24/2022 13:20:19
→ supereva    : 問題  電車有
→ supereva    : 而且油車也沒人討論一台車可以跑幾公里
→ supereva    : 我覺得儀錶判斷也是很重要的  接近0就一直跳警示了
→ supereva    :   除了測試不會有人故意用到乾
→ supereva    : 反而我覺得測試開到不會動才是沒什麼用的測試
→ supereva    : 算是節目效果而已  並不實用
推 kutkin      : 我是覺得兩車都接受 應該是兩者都要測
→ kutkin      : 而不是廠商可以選
→ kutkin      : NEDC WLTP都要測
→ supereva    : 所以實際實用範圍  應該以儀錶為主
→ kutkin      : 不然完全無法比較
→ supereva    : 用100-0來測試續航我覺得是比較合理的
→ supereva    : 開到乾這件事  比較像是在測電池容量了
→ sstandc     : 結論: 廢物政府不做事  明知缺漏  故意放給財團後門
推 FAPP        :
推 Gwendaline  : https://reurl.cc/NAdrMp 能源局最近一次的公告
→ Gwendaline  : 寫信去罵能源局啊 問他們為啥還在用NEDC
→ howard65    : 因為測過一次就不能測第二次了阿!
→ howard65    : 所以 iX 才用客貨車再測一次平反
→ howard65    : bmw 解釋是原本小客車的測試車不是台灣上市車
→ howard65    : 車比較重, 所以才用客貨再測一次