[新聞] 日本、韓國與德國汽車廠積極搶佔氫燃料車

[ynlin1996 (.)]

日本、韓國與德國汽車廠積極搶佔氫燃料車

原文連結：
https://bit.ly/3A9Pmzh

原文內容：
BMW和奧迪在內的主要汽車製造商認為，隨著政治氛圍的變化，未來有利於氫燃料車的發
展，而不是現今的電池電動車。因此，他們正在努力開發氫燃料電池乘用車雛型，作為逐
步淘汰化石燃料的準備工作之一部分。

其實，在此之前，日本汽車製造商豐田、日產、本田和韓國現代是唯一多年來開發和推動
氫燃料電池車的製造商。

中國在這一領域是不會放棄的，其正擴大氫燃料基礎設施。至於歐盟，則是希望為商用車
建造更多的氫燃料站。這些種種努力，將成為未來氫燃料車成長的助力。

另一個值得注意的是馬自達。馬自達探索了使用氫氣代替汽油的轉子引擎（Rotary
Engine）的概念，即是Renesis氫氣轉子引擎系統。氫氣轉子引擎是基於馬自達的轉子引
擎技術，但採用氫氣作為燃料，不排放二氧化碳，具有出色的環保性能。

轉子引擎只需很少的設計即可更改使用氫運行，使馬自達能夠以低成本製造氫燃料轉子引
擎車輛。此外，雙燃料系統允許車輛使用汽油或氫氣運行。氫氣耗盡不再是一個問題；允
許汽車長途行駛到沒有加氫站的地區。

Renesis氫轉子引擎系統是從側面端口吸入空氣，並使用安裝在轉子外殼頂部的電子控制
氫氣噴射器直接噴射氫氣。馬自達RX-8 Hydrogen RE是世界上第一個實際實施的氫轉子引
擎汽車。

2021年，豐田在GR Yaris中展示了其新型氫動力內燃機技術。此外，豐田的實驗性氫動力
Corolla Sport在日本的賽車賽事中表現異常出色，尾氣排放量接近於零。雖然氫內燃機
技術仍處於開發和試驗的早期階段，但它實現了高性能。

氫動力GR Yaris和Corolla Sport配備G16E-GTS、1.6升直列三缸渦輪增壓引擎，但燃料供
應和噴射系統有所改變，可使用氫作為燃料。在氫燃料汽車中重複使用現有ICE技術的能
力，對製造商來說是一個非常有利的積極因素，這意味著雖然消費者尚未大規模採用，但
製造商將繼續投資。

此外，歐盟正在制定多項氫能監管舉措。這些舉措對於發展充滿活力的氫市場至關重要，
並將基於排放交易計劃。

根據Global Industry Analysts研究，2021年全球氫燃料電池車市場估計為7.529億美元
，預計到2026年規模將達到91億美元，年複合成長率達50.7%。

心得/說明：(30字以上)
除了發展電池電動車之外，有另一派車廠看準氫燃料車的未來，積極發展，但氫燃料市場
目前仍未成熟，各國也還在研擬相關法規的階段，除了很早就開始的韓國跟中國，日本和
德國也加入研發的行列。

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推 SALEENS7LM  : 美國康明斯跟法國雷諾被遺忘了QQ，不過很棒，大家
→ SALEENS7LM  : 都知道多元發展的重要性了
→ js52666     : 某廠還在搶補助
推 dcoog7880   : 氫氣站炸幾個了
→ b199059x    : 氫氣槽車在馬路上跑都沒炸幾台了
推 marunouchi  : 大家都開日本的K-Car就能省一堆油了
→ marunouchi  : 滿街89馬力仔扭力仔才會有能源問題
推 thrombocyte : 一堆人的使用習慣根本KCAR就夠了
推 SALEENS7LM  : 機車或三輪車也足夠了
推 marunouchi  : L car市區油耗隨便都18-20
→ marunouchi  : K
→ pf775       : 韓國有技術？
推 ga3322165   : 怎沒提到台灣保時捷
推 mingdao     : 馬思克開示過了  氫能就是比電或汽油還浪費能原
推 maniaque    : 樓上,氫能源不容易像"稀有金屬材料"掐住脖子
→ maniaque    : 哪個國家有能力把水把持住??? ^_^
→ segio       : 日本很早就把氫能源車列為次世代.結果電動車跑到前
→ segio       : 不能量產普及化.吹上天都沒用.
→ segio       : 就像台灣推過瓦斯車.現在還有人開嗎?
推 SALEENS7LM  : 馬斯克也說過平價電車或移民火星之類的，結果...
→ poco0960    : 目前氫氣儲存依賴一堆稀土元素，然後工業產氫最大
→ poco0960    : 來源還是石化業
→ ianchen1223 : 韓國當地氫能車已經有一段時間了也有加氫站
→ DYE         : 主要是工業的副產品氫氣的再利用
→ DYE         : 例如乙烷裂解製乙炔，丙烷裂解，氯鹼，或是煉焦炭
→ DYE         : 現在這些氫氣拿去做鹽酸 氯乙烯之類的 產值不高
→ DYE         : 拿來做氫動力來源就可以說是廢物利用
→ DYE         : 但是還需要純化，所以也還是要成本
推 speai18891  : 氫氣最大問題還是運輸儲存 危險性太高了
推 shyshyan    : 豐田氫能源技術不知道輸韓國幾條街了....
推 APC         : 夢想很美好，但現實…
推 milichang   : 坐穩了，馬自達要一桶江湖了
推 Mues        : 中日韓都在發展氫能 沒有台
→ Mues        : 氫能可以搭配綠能作為儲電應用
推 josongla    : 豐田有開放氫燃料電池專利讓大家一起玩
推 whizz       :   南韓有技術 別笑死人了啦
推 jamesyeh62  : 雞蛋不能放在同一個籃子裡，這是好事啊
推 suggestjoy  : 氫能源車吹多久了 結果電動車反而先流行起來 講環保
→ suggestjoy  : 從頭到尾都是假議題 不論電動車還是氫氣車都一樣 殘
→ suggestjoy  : 酷的市場早已給出答案
→ maniaque    : 說到氫燃料,上次本來想貼,但怕被板主 KO
→ maniaque    : 日本農機製造商久保田,已經決定採用氫能源為中大型
→ maniaque    : 未來農機用的動力源
→ maniaque    : 小型農機還是以電池為動力
→ maniaque    : 會建構自己的能源通路
推 SALEENS7LM  : 電動車也是在地上爬了一百多年最近才稍微有點爬起
→ SALEENS7LM  : 來，相較之下氫機還只是個嬰兒呢
→ maniaque    : 至於上面說運輸儲存危險性高....這個嘛
推 atbhao05    : 某種能源粉絲怎麼那麼生氣暴怒啊 很急喔
→ atbhao05    : 我是說汽油喔  勿對號入座 嘻嘻
推 n1234560a   : 重大車禍蠻危險的吧？
推 bmw530li    : 電動車還不是靠腦左政策強姦才起來……氫能源主要
→ bmw530li    : 是能上太空，應用面廣泛。純電池連卡車都搞不定，
→ bmw530li    : 又重又難用，製程污染一堆，到時候左左就不愛了
推 madeinheaven: 現代汽車氫燃料電池車目前市佔全球第一
→ madeinheaven: 現代汽車的氫燃料重卡也已經上市一段時間了
推 madeinheaven: 另外韓國也早就布局全球各大氫能產業
推 liufrank21  : 韓國有技術? 笑死