Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?

[EddieLai (小賴)]

我來解釋一下為何並排行駛會導致車流堵塞

其實以雪隧為例最為簡單

等速並排行駛會使後車無法超車

等同於隧道內的行車環境 一樣都無法超車

只能跟著前車行進 跟車有個很大的重點

一般沒acc車款跟車幾乎只能等速或略低於前車速度（因為要保持車輛安全距離）
這個在平時車輛少的環境下可能不會影響太大

那為何一到假日雪隧就塞到爆 明明出雪隧之後就不塞了

為什麼車多就塞呢 就是因為大家只能以等於或略低於前車速度前行
這樣下來後方車輛一路90.80.70慢慢遞減速度
最後就回堵到了南港

並排行駛一樣會造成隧道內使用環境進而導致回堵

那為何出雪隧就不塞了

因為車流隨宜蘭各交流道消化掉
加上隧道內只能跟車的前提消失了
這也是為何平常高速公路塞車時外側車道會較為順暢
因為下交流道車輛通常在外側行駛 消化車流後通常會有一段真空帶 所以速度會略高於中內
線


以上用來回覆質疑最高速限行駛在內車道並排並不會導致車流回堵的版友們

然後我的立場是不反對使用acc在內車道 前提要能超車 或適當回中線 我不知道其他車款如
何
但福特那套是真的好用 打完方向燈變換車道
會自己恢復acc重新抓前車

我反對的是使用就龜在內線 天下無敵的龜車
麻煩還是看一下車流狀況 決定是否一直繼續以你們認為的最高速限行駛在內車道

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噓 amilkamilk  : 沒空，現在要討論特斯拉
→ joiedevivre : 老實說 手動變完車道就解除的 是不是也只有特斯拉？
推 alwang      : 你想解釋並排導致塞車 是因為外側會下交流道(沒車上
→ alwang      : 國道?) 結論是ACC導致塞車  這起承轉合太牽強
→ duriamon    : 通常超速仔們理由都很多耶...都開到速限才並行了，
→ duriamon    : 超速仔們是要加速飛天嗎？
→ EddieLai    : 樓上你484誤會什麼了 我只是解釋並排會導致塞車 然
→ EddieLai    : 後用acc還是要注意車況 不是無腦使用就死在內線 然
→ EddieLai    : 後盡量減少並排時間 這樣很難懂嗎
→ duriamon    : 其實真正塞車的原因是上下交流道的速限減速跟交通號
→ duriamon    : 誌而不是什麼並行，真的是笑死！
推 alwang      : 我不懂三個飆仔在我前面並排漸行漸遠會導致塞車
→ EddieLai    : 對 實務上不會看到三個飆仔並排 但會看到一排錶速1
→ EddieLai    : 00的並排仔
→ duriamon    : 開到速限並行就代表達到交通道路容納的上限了，以為
→ duriamon    : 並行是原因的根本爆笑！
推 alwang      : 所以實務上是併排的沒開到速限導致塞車  不是並排
→ alwang      : 你都不覺得你內文跟推文在互相自己打臉嗎
→ EddieLai    : 然後我從頭到尾都沒說塞車的主因是並排 有人自己腦
→ EddieLai    : 補才笑死吧 塞車有很多原因 車禍 交流道回堵 車流
→ EddieLai    : 交織（道路設計不良） 長上坡以及天氣因素 我只是
→ EddieLai    : 解釋並排行駛也可能會導致車輛回堵 謝謝指教
→ duriamon    : 上面就講了真正塞車堵車的原因是上下交流道速限減速
→ duriamon    : 跟交通號誌分流。把高速公路比喻為血管或河道的話，
→ duriamon    : 就是血管或河流合併的位置跟血管或河流的末梢，那種
→ duriamon    : 地方沒有人在加速的啦！是要爆管喔？不過超速仔可能
→ duriamon    : 聽不太懂吧？
推 alwang      : 了解了  其實塞車的原因百百種 真的不用特別解釋
→ alwang      : 包含任何一個人上國道 都是塞車的小因素 如果全部要
→ alwang      : 列出來 最後就是禁止大家上國道 保證所有因素都解掉
→ EddieLai    : 維持最高速度並行會導致塞車跟實務上一排龜仔並行
→ EddieLai    : 導致塞車請問有什麼打臉的地方嗎 你們邏輯是不是有
→ EddieLai    : 問題
→ alwang      : 怎麼又變成維持最高速度並行會導致塞車.....
→ alwang      : 大家都最高速  那誰會被擋到?
→ duriamon    : 請問那如果都開到速限上限但沒有並行你要怎麼不塞車
→ duriamon    : ？不就超速超車嗎？超速仔們的邏輯是死掉了嗎？
→ EddieLai    : 為什麼不會 雪隧不就示範給你了 第一輛車開90為什
→ EddieLai    : 麼後面還是會回堵
推 nathan2000  : 一切原因就是車太多，每個人的開車習慣都不同，要
→ nathan2000  : 縮小這種落差除非所有車都是自動駕駛.
推 alwang      : 雪隧是因為前面速限更高  中間坪林這段比較低
→ alwang      : 你聽過"瓶頸"吧  坪林這邊就是瓶頸
→ nathan2000  : 車多出交流道還是事故回堵就是各種塞，跟定速巡航
→ nathan2000  : 一樣點關係也沒有，他定速又亀沒車你一樣能超，反
→ nathan2000  : 過來有沒有定車一堆不就是塞車了.
→ duriamon    : 都開到人速限上限沒有並行卻要不堵車，不就代表有人
→ duriamon    : 在超速蛇行切車道？超速仔們乾脆說大家都開到200一
→ duriamon    : 定不會塞啦！
→ i386        : 龜龜就是認為所有車的錶速110都是一樣的速度，只要
→ i386        : 大家錶速都110，所有人就是等速前進，所以不會堵塞
→ duriamon    : *都開到了
→ EddieLai    : 主因是車太多沒錯 但有沒有想過為什麼一開始就以最
→ EddieLai    : 高速行駛 到後面還是會塞車 因為人類不可能每個人
→ EddieLai    : 都一直保持與前車等速的狀況 只要車太多 就會造成
→ duriamon    : 超速仔們理由真的很多…呵呵！
→ EddieLai    : 速度遞減
→ duriamon    : 超速仔們講來講去結果看到測速器跟斑馬還不是跟龜兒
→ duriamon    : 子一樣？呵呵！
→ EddieLai    : 你們覺得是飆仔理由就這樣吧 我只是分享我的觀點
→ EddieLai    : 無法理解就算了！
→ EddieLai    : 講不贏就貼個超速仔標籤
→ duriamon    : 並行本來就不是堵車的因素，因為會堵車源頭是車多…
→ duriamon    : 邏輯要搞清楚。
→ EddieLai    : 單純車多絕對不會是賽車主因 很多時候車量爆多但車
→ EddieLai    : 流規劃良好也是可以維持良好速度 我只是解釋車流遞
→ EddieLai    : 減速度的成因
→ i386        : 並排會造成車流速度遞減，最好是不會造成塞車啦
→ duriamon    : 沒車就不會塞了，例如旅遊景點下大雨，去那邊的道路
→ duriamon    : 就算一堆龜車，但會塞嗎？呵呵！
推 Samurai     : 車多不是塞車主因哈哈哈哈，飆仔什麼鬼話都說得出
→ Samurai     : 來欸
→ EddieLai    : 其實不用一直糾結超速與否 人無聖人 在台灣你要完
→ EddieLai    : 全不違規行駛在中華民國馬路上 我可以說幾乎是0 隨
→ EddieLai    : 便巷弄內的支道停止 請問有哪個人真的會停車再開
→ EddieLai    : 實務上真的煞停再開 多半很容易被後車追撞 然後再
→ EddieLai    : 下來罵你在煞什麼車...
→ duriamon    : 不演了不演了？呵呵！
→ EddieLai    : 然後真的能百分百遵守道路限速的我看也是0啦 一堆
→ EddieLai    : 不合理道路限速
→ duriamon    : 跟我們講幹嘛？去嗆立法院跟交通部啊？我看是不敢吧
→ duriamon    : ？呵呵！
→ lovefriday  : 並排最高上限 車流照著法規走，要車流速度增加目前
→ lovefriday  : 在台灣代表超速。所以內文最高速限並排不會堵塞，
→ lovefriday  : 會有堵塞的感覺是因為想開超過目前法規所規定的速
→ lovefriday  : 限。
→ kediflower  : 會一直90 80 70下降是因為根本沒有保持安全車距吧？
→ i386        : https://youtu.be/Suugn-p5C1M
→ i386        : 這影片告訴妳為什麼
→ i386        : 只要有人為駕駛在 這種現象就會發生，除非全部電腦
→ i386        : 來判斷駕駛
→ berryc      : 先定義怎樣叫塞車吧XD  為什麼我有種油門不能自由奔
→ berryc      : 放就叫塞車的感覺(這篇)
噓 abliu1      : 表速開到110然後真速會比95慢的你找一台型號出來看
噓 abliu1      : 完全不能理解都他媽開到115了跟我說
→ abliu1      : 這是內線塞車的問題
→ abliu1      : 100%絕對是在內線開95以下被閃燈還在那邊我不在意
→ abliu1      : 的啦
推 lrac        : 第一車90 第二車80 那兩台就越離越遠了好嗎
→ ahyang      : 這麼客氣說明解釋一樣沒用的。只有更多龜車才能治龜
→ ahyang      : 車
→ lrac        : 時速跟前車非常接近 ，跟車距離保持不變 這樣是要
→ lrac        : 塞什麼車
→ lrac        : 除非第二台是貼屁仔 時不時踩煞車，第三台聰明的當
→ lrac        : 然離遠一點
推 antimayday  : 雪隧很長出現喜歡保持無限車距的駕駛 明明就塞車時
推 Ccsteeker   : 有個影片解釋為什麼會塞車，所以只要「車多」，這
→ Ccsteeker   : 種效應會加倍擴大。結論，車多，少數駕駛自私，道
→ Ccsteeker   : 路設計差。
→ Ccsteeker   : 小民能做的事情就是盡量不自私，專心開車，保持車
→ Ccsteeker   : 距，跟上車流。
→ Ccsteeker   : https://i.imgur.com/wOdULPe.jpg剛剛看到88樓有貼
→ Ccsteeker   : 了。
→ Ccsteeker   : 樓主提到的雪隧應該只是要提一個很明顯的例子。的
→ Ccsteeker   : 確是這樣，雪隧很容易因為幾台車，一時間不專心，
→ Ccsteeker   : 有坡又不加油門，導致90-80-70-60-50-40-30越後面
→ Ccsteeker   : 越慢。
→ XXPLUS      : 雪隧限制變換車道，國道沒有啊，你只要願意付罰單
→ XXPLUS      : 錢，一樣可以在雪隧裡任意流動，就跟你們在國道內
→ XXPLUS      : 線任意超速用的理由一樣不是嗎？平常總愛講超速是
→ XXPLUS      : 罰我，我為啥不能超？速限這麼低我為啥不能超？那
→ XXPLUS      : 怎麼進了雪隧就乖乖遵守不跨線不超車的規定呢？誰
→ XXPLUS      : 也不該阻擋你任意流動的信念在這時候又不香了？
噓 JoJoSonic   : 雪隧塞車跟acc有關？