R: [問題] 3缸1.0 Alto停紅燈熄火

[z14753 (喬靖夫)]

回來跟大家分享最新消息

紅燈滑行及倒車時容易熄火問題終於解決了




前情提要

之前在原廠換過怠速馬達、冷氣壓縮機

皆為原廠全新品

由於熄火問題沒有完全解決

且許多網友建議往發電機去查修

我跑去外廠的汽車電機行

外廠檢查發電機非常正常

認為不是發電機的問題

並且強調都在原廠花這麼多錢了

應該叫原廠負責到底

而且沒有收檢測費

感謝台中忠明路與西屯路口的祥發汽車電機



後來再次跟原廠聯絡

排定8/17回去檢查

並由原廠提供代步車

Baleno 1.0 真的好開

空間頗大而且省油

74快速道路開回彰化再回台中

平均油耗約18公里

同樣是三缸引擎

這台壓縮機做動時

顯得溫柔許多

Alto壓縮機做動感覺狠狠震一下

如果怠速馬達沒把怠速拉上來

就會熄火





8/20通知檢修完畢

跟著維修課張課長一起出去試車

紅燈滑行以及倒車皆不會熄火

試著冷氣開到最大

開到重劃區沒有車的地方

然後在路邊停車

倒車時煞車踩放踩放

模擬各種狀況

看看怠速馬達是否順利把怠速拉起來

大概「激烈倒車」10分鐘

怠速馬達都有把怠速「溫柔」地拉上來

跟Baleno 有87%像

終於放下心中大石頭

這兩天經歷大熱天冷氣全開

百貨公司地下停車場倒車

開冷氣爬坡且放開油門滑行到車牌辨識柵欄前方停住踩剎車

都沒有熄火

應該是修好了啦QQ



至於癥結點應該是電腦設定問題

（非行車電腦故障）

一般怠速馬達更換都會做重新學習

原廠已按照SOP作業

但怠速馬達似乎沒有做動的很完美

最後透過總代理向日本原廠工程師求助

由日本工程師指導他們重新完成設定

簡單來講就是

電腦是好的，零件也是好的

但是兩個就是搭配不好

經過日本原廠工程師指導後

兩者可以完美搭配了





課長說他沒有遇過這種狀況

還說這一台車讓他上了很多課

以後Alto有熄火抓不到問題的

都可以回Suzuki 北台中廠（文心路）找張課長

他有信心一定可以搞定ㄏㄏ

沒想到Suzuki 也會上課啊

慶幸我的暑修學分終於拿到了YA～

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.50.210 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1661158489.A.C02.html
※ 編輯: z14753 (111.82.50.210 臺灣), 08/22/2022 16:55:33
推 hy654       : 原廠還蠻有心的阿 抓這種問題很麻煩的
稍微有拉回在我心中的分數啦
推 leesuewon   : 推分享
推 morrishh    : 你有沒有裝一些外廠電子零件? 特別是連接到OBD2的?
前車主有一個OBD2的抬頭顯示器，當時查修過程原廠已經拔掉了，但還是會熄火
推 lightmei    : 恭喜你解決痼疾
推 kengi1112   : 推分享，原廠沒有放生不管還不錯
推 escobar006  : 推，有解決就好
推 eulbos      : 感謝分享，過陣子我也回原廠處理小毛病好了
推 lrac        : 讚
→ TSUBO       : 台灣原廠就一堆廢物技師
推 polestar0505: 有誠意解決都很好 原廠畢竟新手村
推 horb        : 有誠意。都推
→ k86083      : 上面不告訴你怎麼改 下面玩到死也修不好
還好有負責到底
※ 編輯: z14753 (111.82.50.210 臺灣), 08/22/2022 22:35:41
推 r1239386    : 這種冷門車 外廠換完零件後 也很容易束手無策...
→ Dcpp2015    : Alto最近第三代K10印度才準備要推出而已。
→ Dcpp2015    : 這個換壓縮機應該是有先回收冷媒才換啦，我之前修
→ Dcpp2015    : 換熱排，也是先回收舊冷媒、冷凍油，換完重灌冷媒
→ Dcpp2015    : 、冷凍油。
→ Dcpp2015    : 不過我不是alto 就是，是老tiida （C11)
→ Dcpp2015    : 清節氣門也要重設電腦。
推 kalapon     : 原廠對台灣技師的教育訓練不到位，冷門問題沒有教