[問題] 煞車能量轉換動力可行嗎？

[lalaaemon (鐵漢柔情)]

汽車煞車是動力消耗最大原因之一

每次的煞車，再前進

燃料能量幾乎都會大量的耗損，但行駛在路上，又不可能完全不煞車？


如果利用渦捲彈簧

加裝連桿及齒輪機構

將煞車能量儲存起來

轉換成迴力彈簧能


汽車煞停後，到下次前進時

只要放開煞車板

就由彈簧能轉換成動力

汽車即可前進，不需要再耗燃料能量

是否可行呢？

如圖

https://imgur.com/gallery/ycEpT4g

https://i.imgur.com/nmQ74oG.jpeg


各大車廠有沒有辦法研發一下？

好奇

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推 iverson0991 : 好的
推 loserfatotak: 電車和油電車啊
推 ayuhb       : 都這時候了研發幹嘛，油電車輕鬆辦到
→ isco        : 輪框有很大嗎？
推 guardangle  : 有動腦 我喜歡
推 terry955048 : F1不是有一套動能轉換系統?不知有無下放...
→ loserfatotak: 國外有將動能轉成加壓空氣的，但不知後來如何
→ furio       : 生錯時代的天才
→ spihc       : 肯定想過了，所以沒什麼興趣討論
→ terry955048 : 查了一下200x就有KERS動能回收，不知為何一直沒下放
推 mosszombie  : 電車跟油電有電磁剎車回充阿
→ sammy98     : https://youtu.be/IUo7k8KE6nk
推 TankTik     : 就只有你想到，趕快申請專利
推 Anderson0819: https://i.imgur.com/XcI39jY.jpg
→ ChungLi5566 : 你想的那些零件又大又重 裝上車更耗能
→ sammy98     : https://youtu.be/9ypfvTtmgOo
→ sammy98     : 1950年的專利 你現在算是抄襲
→ i386        : 你怎麼沒想到車頂改成太陽能板充電不是更好嗎
→ ChungLi5566 : 排氣管的廢熱也不能浪費 應該回收起來燒開水推動蒸
→ ChungLi5566 : 汽渦輪
推 rx932239xr  : 樓上說的那個英國的戰車早做過了，熱水可以煮紅茶
→ waterpsy    : F1的MGU-K
→ aitaiwan    : 車上應該要裝風機，車子在跑的時候可以風力發電
→ dslite      : hybrid air死了
推 stormcrow   : 英國戰車算幾梯的 日本的加賀空母就用排煙管廢熱讓
→ stormcrow   : 水手在船艙做三溫暖了
推 arcross     : 可以 如果你有玩過滑板或扭扭車就能試試
→ makelove0938: F1有啊 動能回收系統
推 MilkTea0509 : 不就KERS嗎?
推 rjen        : 有趣的創意 但是要考慮到壽命問題 能否通過壽命測試
→ rjen        : 依照車廠降成本的殘忍程度 這個彈簧裝置可能連好的
推 QuentinHu   : https://i.imgur.com/vG0YbX1.jpg
→ rjen        : 鋼材及完善的熱處理都會被打折扣 危險啊
→ QuentinHu   : 趕快去申請專利呀，晚了就來不及了
→ Lowpapa     : 快點
→ maniaque    : 油電車/48V車表示:Am I a joke to You ?
→ maniaque    : 彈簧能存多少動能?????
→ maniaque    : 彈簧重量又要多少呢?
推 rjhowmanyo  : 您真是天才  趕快申請專利！
→ leonwhale   : 彈簧斷了，反應快的記得撞山壁。保險業者會針對這
推 AirCondition: 不錯阿，自己想到的話該給個鼓勵吧，這有點像發條
→ AirCondition: 的原理，只要控制技術做好的話，應該也是有可行性
→ AirCondition: 的
→ manson666   : 全球的頂尖人才 都沒想到 就你想到欸 天才
推 afune12369  : 屌打48v 快量產
推 HuangJC     : 1。目前電能是最方便轉換的；理組都知道電機與機械
→ HuangJC     : 間有許多物理公式是對稱的，比如機械儲能對應電力儲
→ HuangJC     : 能。機械換檔對應電力換檔（可變電組？變頻馬達？）
→ HuangJC     : 而電的轉換會更平滑。2。如果你堅持用機械方式，考
→ HuangJC     : 慮飛輪吧！旋轉的大質量本身就能儲存動能 3。你車上
→ HuangJC     : 有飛輪了。想像一下進彎道時降檔減速但不降引擎轉速
→ JeanSijhih  : 彈簧的制動力（反作用力）會愈來愈強
→ HuangJC     : 能量就是存在引擎飛輪裡，出彎變檔就可以提出能量
→ HuangJC     : 因此過彎時善用檔位，頗有這種感覺
→ JeanSijhih  : 煞車需要線性可控的行程
噓 driftingjong: 這套系統的進階版本就是現在的hybrid system啊 搞笑
→ driftingjong: ？
推 e46m3s15    : https://www.youtube.com/watch?v=gahKxbwUcYw
推 gs5106      : 這個不就小時候的玩具車?
推 rulDD       : 幾年前好像有問過了 要能驅動2噸車體的彈簧過於巨大
→ rulDD       :  體積重量加上去沒有比較節能
→ gs5106      : 先往後嚕 放手就會往前跑
推 wonder007   : 重新發明發條車車 wwwww
推 horb        : 油電跟電車都有
→ horb        : 彈簧能夠存的能量有點少
推 HuangJC     : 不管用電做或者用機械做，都是在完成某個數學公式
→ HuangJC     : 而能量的轉移會有損耗，最大功率轉移可以算出來..
推 fismo       : 不然你以為油電車怎麼省油的？
→ fismo       : 是說個人認為這種轉換效率跟儲能容量才是這個時代的
→ fismo       : 解方。
→ fenderrb    : 好有道理唷 你看風火輪想到的嗎
→ auir        : 把嘴砲轉動力看看
推 zzyzx       : 你趕快實現並商業化啊 還出來分享幹嘛
推 mitgreat    : 只有我覺得應該要在副駕、後座裝發電飛輪腳踏板，
→ mitgreat    : 不然搭車的人都沒出到力，尤其是公車，選我選我
推 darktasi    : 就油電車啊
推 leosung168  : 主要卡在轉換效率問題啊
→ Leon0810    : 油電車跟電動車就有動能回充啊。
推 yytseng     : 2022發明輪子的天才
推 TaiwanNeko  : 特斯拉的動能回收都做多久了…
→ TaiwanNeko  : 再次證明其他人想到的時候，通常Musk已經開始做了
推 darktasi    : 油電車比特斯拉還早
噓 blackstyles : 笑死 多重
推 axlfun      : 有個東西叫電池
推 HuangJC     : 我一向相信用愛發電，副駕只要奶給我摸，其他能源問
→ HuangJC     : 題，我來解決..
推 chi17       : 福特有飛輪儲能系統啊,存滿彈射起步0-200不用二秒
推 container   : 有創意，簡要構思圖有出來，細部可行性的圖再把它設
→ container   : 計出來吧
推 Mysex       : 很讚啊 噓的人又提出什麼來了
推 TClover     : 先假設可行，重量、空間也是個問題
→ Ccsteeker   : 如果汽油一公升新台幣200元可能會有人寧願捨棄空間
→ Ccsteeker   : 跟妥善還爭取能量儲存。
推 gk1329      : 我也想過 問題是會煞的很不舒服 起步也很難控制
→ gk1329      : 用電池或電容用發電機做動能回收
→ gk1329      : 力道比較好控制可調整
→ DYE         : 要儲能要容易控制就是用壓縮空氣啊，儲存時間長使
→ DYE         : 用效率高。彈簧單位重量儲存量少，飛輪儲存時間短
→ DYE         : 。
推 gostt       : 轉成電能 在釋放 就是用法
推 jdkcupid    : https://bit.ly/3TpEXXs  已經有了 結案
推 wesley168888: 讚啊 補血推
推 zs111       : 電動車跟油電早就有回充系統了
推 raikkonen10 : 推文酸民下限真低
噓 appleonatree: 你的彈簧要多大多長？太重了
→ appleonatree: 那為什麼不直接跟電動車一樣 直接磁生電回充煞車呢
推 linbryan    : 好聰明的設計喔.這種設計會讓車減速到停，然後倒轉
→ linbryan    : 撞後車.就像石頭往上丟.速度減速倒轉砸自己
推 hakkiene    : 裝馬達不就好了 減速充電 加速放電
噓 csluling    : 就飛輪電池啊…
推 roiop710    : 如果你在200年前肯定是天才