[分享]Subaru WRX STI心得：CVT版的WRX不太行阿!

[david841015 (Wayne)]

原文連結：https://racingcharger.tw/?p=8874

Q.當初怎麼會購入這台Subaru WRX STI呢？
A.我原本其實是開一般的WRX，而且還是CVT的，就只是想要當代步車而已。開了CVT的WRX
之後，才發現它的變速箱真的不太行，常常東壞西壞，耐用度也不佳，所以才把WRX給賣
了。

https://imgur.com/TcFjCHN

賣掉之後就覺得，人生中應該要擁有一台STI，所以就購入了一台幾乎全原廠的2015年
Subaru WRX STI。（編輯：兩台車有甚麼差別嗎？）最明顯的是WRX開起來很輕盈，但
WRX STI就有種笨重的感覺（編輯：沒想到評語竟然是這樣…重量的差異太明顯了）。

https://imgur.com/n0Fq9WT

Q.這台Subaru WRX STI到目前為止有遇到甚麼問題/毛病嗎？
A.這一代的WRX STI有一些通病，第一個就是活塞，活塞一定會裂。再來是六速變速箱的
同步器很脆弱，這兩個特別要注意。那我自己當時是跑完麗寶之後，發現後面會冒煙，就
覺得引擎應該有受傷。引擎拆開之後就發現第一1跟第4缸都裂了。

因為當時急著要繼續跑賽道，因此沒有更換，只有做修復而已，所以到目前為止我的WRX
STI都還是原廠活塞。引擎唯一有改裝的只有汽門孔加大1mm，這樣可以降低Turbo Lag以
及排氣溫度可以更低。

https://imgur.com/DsImQa3

Q.剛剛有提到說這台WRX STI引擎腹內都是原廠，幫我們介紹一下其他周邊的改裝！
A.周邊來說的話，目前有全段的ARK排氣管（管徑76mm）、Process West的中冷、
Process West的香菇頭、KOYO 53mm的加大水箱配GRF的水箱精（工作溫度可以降溫8度）
，再加上EcuTek的電腦。

另外還改了一個有配重的皮帶盤，對曲軸比較好，在高轉的時候會震動比較小。供油系統
改裝了PW的副油桶以及汽油幫補，怕在賽道上會有吸不到油的狀況。

再來噴油嘴、油軌都有做改裝，（編輯：看起來是以冷卻為主？）對啊，其實只要散熱做
得好，車子加速就會快，車子軟，代表車子過熱了。

https://imgur.com/AlIlAPy

Q.這台WRX STI在底盤部分有哪些改裝呢？
A.避震器的話，我一開始改了Tein的Mono Sport，後來衰退之後換成Tein的Super Racing
，因為懶得時不時下車調避震（笑）。雖然它是偏向賽道的避震器，但其實沒有想像中的
硬，另外它的Caster也可以做調整，也可以設定模式一、模式二，直接從車內操控，相當
方便。

避震器設定好了之後，就開始換其他底盤零件，我的底盤大部分都是使用Hardrace，因為
這種底盤件跑久了就是會壞，如果換進口品牌，壞了要換就有點麻煩，而且國產品牌也已
經很成熟了。

https://imgur.com/ZA0iS0e

另外一開始我只換了CUSCO的前下防傾桿，後來覺得不太夠用，就再新增後面同樣CUSCO的
後下拉桿。（編輯：底盤角度有特別的調整嗎？）目前賽道設定的話前面的Camber做3.5
度，後面2度。前面Toe單邊開5分，後面Toe是零。

Q.這台WRX STI的輪胎設定呢？
A.我有兩套胎，下賽道的是Work 10J ET10的五爪鋁圈，用265/35/R18的Bridgestone
RE-11S；一般道路行駛時用11J ET15的Rays TE37，然後輪胎是275/35/R18的
Bridgestone RE-71RS。照理說11J應該要裝285的胎，但其實現在的胎都比以前還要寬，
所以裝275是剛剛好。

https://imgur.com/Yhht1ot

Q.你這台WRX STI的外觀其實還蠻戰鬥的，可以跟我們分享一下這套空力套件嗎？
A.我的這台爆龜是從無到有完全客製化的，因為我不喜歡套件式的，那種裝上去大家都一
樣，就沒有自己的特色了。最後是選用很薄的FRP，這樣可以讓它的重量不會增加太多。

另一個比較特別的是我的下巴不是WRX用的，而是Levorg上面的，當時我看到之後，就跟
車廠說這支下巴我很喜歡，幫我改上去，所以我的這台是全台灣找不到第二台一模一樣的
WRX STI！

https://imgur.com/dkKmPIe

Q.這台WRX STI也改裝了不少東西，花了不少時間、金錢下去，自己有甚麼心得要分享給
車友嗎？
A.我覺得改車要有一個方向，知道自己想改裝成甚麼樣子。像它現在改了不少東西，但還
是一台街車，冷氣、音響系統也都還在，我不僅可以開著它舒適的出去兜兜風，也可以跑
山路、下賽道，不過當然舒適跟賓士、BMW相比還是差了一點，但還在可以接受的範圍之
內。

心得：

看來買WRX真的要手排才行，CVT大改不太適合。不過據說手排的WRX變速箱耐用度好像跟STI也不太一樣，耐用度也差了一點，不知道有無WRX手排的版友可以分享一下~

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.129.55.22 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1662347100.A.CF2.html
推 AMSTERDAM14 : 外行看熱鬧
推 owen1803    : WRX的手排是小六速 STI是大六速
→ owen1803    : 然後原廠無改的WRX CVT耐用度不差
→ owen1803    : 前提「正常使用」 但誰買WRX不熱血呢
推 hg32658     : 整文結論花一堆錢在跟雙B比較
推 AMSTERDAM14 : 興趣麻～^_^
推 AMSTERDAM14 : 財務自由嚕
推 MilkTea0509 : 其實STi跟WRX是不同的車子,連底盤也不一樣
→ ChungLi5566 : 跟喜美一樣已經變他國事務了
推 u92202      : 好奇問，哪台車可以下賽道不會壞東壞西？
推 vcpw        : 純推車主充電站! 直接訪問很多車主比較有參考價值~
推 stu86142002 : 日常使用很夠用了
→ cor1os      : 我怎麼記得最新一代的WRX已經沒STi了
→ SALEENS7LM  : 你沒記錯，因為486似乎有意把STI改成電動，所以新
→ SALEENS7LM  : 一代WRX沒STI，至於銷量暴跌則是另一個故事了
推 ts05593818  : 好慘 肛裂
推 ALLEN17     : 逝者已逝
推 sorkayi     : 可以下賽道不壞應該是德國保時捷吧
→ sorkayi     : 我反而愛cvt 只要顧好油門煞車就好 換檔感覺浪費很
→ sorkayi     : 多秒數
→ sorkayi     : 只是變數箱會變耗材
推 flymomo2001 : 改成這樣，下賽道棒，平日代步應該很難開吧？
推 humaisme    : sti跟wrx哪裡底盤不一樣了 就傳動系統不一樣  其他
→ humaisme    : 全都一樣
→ ststLiang   : 我只是日常開 四檔的同步器就有問題了 不過還是可以
→ ststLiang   : 開
→ ststLiang   : sti和wrx 引擎不一樣 變速箱不一樣 四驅不一樣 方向
→ ststLiang   : 盤輔助不一樣 連內裝質感都不一樣
→ ststLiang   : 還有 剎車也不一樣
推 lb751007    : Subaru這個廠確實不太抱什麼期望
→ lb751007    : 趁手排好價先賣了
→ ststLiang   : 然後三萬公里的時候就已經兩千多公里吃一罐機油
→ ststLiang   : 不錯啦 慢慢開也很有趣的車 玩感覺的
→ DYE         : 活塞這麼便宜你拆開引擎大修，活塞用修復的？
→ speed364    : 爛車，三年一到馬上賣掉
→ ststLiang   : 多少錢賣掉的？參考一下
推 lightnomo   : 比較好奇最後做出什麼時間
推 paulku      : 我開WRX還真的不熱血耶 1公升大概可以跑到10
推 s5862224    : 沒有鍛造引擎嗎
→ a108045     : 說要代步用然後談的都是賽道再嫌CVT容易壞
→ a108045     : 啊所以到底是代步時候壞的還是下賽道弄壞的