[新聞] 日系車企想落跑? 本田稱想打造「去中國化」全球供應鏈 中媒

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https://newtalk.tw/news/view/2022-09-02/810962

原文內容：

日系車企想落跑? 本田稱想打造「去中國化」全球供應鏈 中媒酸：跑不了

在中國「清零」政策下，包括上海等製造業重鎮實施封城管控，引發日本汽車大廠對供應
鏈「不穩定性」的擔憂。據日本《產經新聞》近日報導，本田汽車（HONDA）正考慮和中
國脫鉤，打造「去中國化」全球零件供應鏈；馬自達（Mazda）也建議其供應商在中國以
外地區進行生產。據中國《虎嗅網》刊登的一篇文章分析，在中國低廉生產成本、進步技
術、規模經濟和全球最大汽車消費市場的優勢下，直言日本車企「跑不了」。

《產經新聞》報導，本田已在公司內部下達指令，要將在中國的零部件轉移到東南亞、印
度、北美和其他地區。主要原因是「對不確定性的擔憂」。

今年 3 月，受上海疫情封控影響，本田零部件出現斷供，中國和日本工廠頻繁停產、減
產。本田日本部分工廠 5 月初的產能減少了約 50%，中國兩家合資公司——廣汽本田和
東風本田也出現部分產線停產、半停產情況。今年 8 月，本田更宣布旗下鈴鹿工廠的兩
條生產線將在 9 月初削減約 30% 產量，埼玉工廠削減約 40% 產量，部分車型的交付更
將延期。

據《虎嗅網》該篇文章分析，在疫情這樣暫時、意外的衝擊下，外國車企考慮小規模向外
轉移供應鏈，實屬情理之中；但「從我國全面撤退顯然不可能」。

該篇文章解釋，一台車上有 1,000 多個總成零部件，由 200 多家一級供應商（Tier 1)
負責供給。一台普通家用燃油車的零部件數量在 3 萬個左右。汽車供應鏈一般被劃分為
三級，其中，三級供應商是基礎，提供前兩級供應商需要的原材料，如金屬和塑料。一級
供應商直接生產並向汽車公司供應汽車零件和系統，他們會和汽車公司建立長期戰略合作
關係，大規模參與新車的整體開發流程中。

文章指出，只要缺少任何一個零部件，這台車連裝都裝不起來，交付更是想都不要想。「
我們甚至可以不誇張地說：供應商比汽車公司更懂造車」。

公開數據顯示，截止今年 7 月，進入中國市場的日本企業數量是 12,706 家，本田的一
、二、三級供應商都囊括在內。同時，本田上一財年（2021 年 4 月至 2022 年 3 月）
新車產能中的 40% 都來自中國。

「因此，本田若是不使用中國製零部件，是否已經做好 B 點供應的準備；由此造成的產
能缺口，本田在其它國家的工廠是否有能力補齊；本田在中國供應鏈感受到的不確定性，
是否能從別國供應鏈上找回「安全感」。一切都是未知數」。

2018 年，中國的零部件企業數量超過了 10 萬家，實現了 1,500 種部品的覆蓋，上游零
部件、一級/二級供應商，下游整車製造廠、出行服務商的全產業鏈條在中國已穩定運行
多年。

文章直言，事實上，中國市場不僅是各家外國車企的世界工廠，也是全球最大的汽車消費
市場，當兩者互相疊加時，又有哪家車企敢輕易提起「撤離」二字呢，是不想好好造車，
還是不想好好賣車了？

心得/說明：(30字以上)

雖然說這幾年被習大大的一堆行為嚇到了
但是日本車廠要降低中國供應鏈的重要性,這難度.........

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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？　まぁ
、がんばれ」。

                                              男はつらいよ 39作目  寅次郎物語

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→ Bimmer3698  : 一人一口口水都淹死你，不是說假的
→ SALEENS7LM  : 黨：想跑？來人！關門放狗！
→ olderwang   : 只要不是0%就代表跑不到
推 tony890415  : 本田跑了市場讓給豐田跟日產嗎
推 maniaque    : 培養第二生產基地就好了?這不是大企業常做的事嗎?
推 aimlin      : 很多大廠最後都會被中國收購
→ sdiaa       : 用的時間長短而已 哪有跑不掉的~
→ sdiaa       : 中國廠還不是從零開始的...
推 ab304044    : 油車不說 電動車還頗有機會跑的
推 iceteeth    : 泰國本田不是已經起來了  錢可能跑不掉倒是真的
→ ab304044    : 弄QS稽核/車用認證/變更流程，長期來看一定不會一
→ ab304044    : 直在中國而已
推 fenix220    : 你說你 小楊桃 偏偏注定要
→ fenix220    : 肉腳
推 a36464      : 怎會跑不了？沒市場就會慢慢退出，共產黨繼續搞民族
→ a36464      : 仇恨，中國人就越來越少買日本車，日本車自然慢慢退
→ a36464      : 出
推 JEON        : 這本來就是中國的本意 扶植自家車廠
推 wih1007     : 沒意沒意就乳個滑，小粉紅自己就叫你滾了
→ a36464      : 況且共產黨高幹跟信徒各個自信爆棚到天際自認中國車
→ a36464      : 老早超日趕德，巴不得日本德國車趕快退出中國哩
不可能啦,全世界的汽車產業主要趨勢還不是看美、歐(德國為首)、日、韓
→ THCxyz      : 你不想待，政府不讓你照你想的方式撤，一定會有不
→ THCxyz      : 經濟的狀況出現
→ wih1007     : 當然如果想跑得徹底，斷尾求生的狀況是免不了的
→ dslite      : 人民幣這麼香 忍得住？
推 akiue       : 看對岸說中國汽車製造已經趕上日本，沒看到比亞迪都
→ akiue       : 反攻日本嗎？
推 ftwing      : 跟爸媽情緒勒索沒兩樣
推 NotOtaku    : 東南亞尤其泰國的供應鏈都起來了，要轉移其實很快
推 a36464      : 所以說共產黨巴不得日本德國車趕快離開啊，他們高幹
→ a36464      : 要入股自家國產車大賺人民幣，日本德國就識相點找好
→ a36464      : 時機退出吧
推 horb        : 要死一起死。不准跑。一起封
→ horb        : 準
推 chillybreeze: 對岸造車越來越強，老實說現在落跑有點晚了
→ mingchaoliu : 方丈為人很小心眼的
→ Dcpp2015    : 成本問題而已，願意多成本採購零件那有什麼不能的
→ Dcpp2015    : ，難的是不增加成本。
噓 s3f4e9g6aa7 : 不會走不了，少賺一點而已
噓 soyghcg     : 事實是本田在對岸銷量開始崩崩了 老人車
→ soyghcg     : 最近出的新能源車又被對岸自主品牌全面屌打
→ soyghcg     : 只能賣去還沒有好產品的地方 騙傻子
→ joe0934     : 小中國開小日本車？
推 HS316229    : 當地國產車產線當然跑不了 外銷一定轉移阿
→ HS316229    : 不然被對岸政策搞到連國外都交不了車
推 changcing   : 對岸各種品牌價格屌打本田，當然想跑啊，只有可憐台
→ changcing   : 灣選擇少被當盤子
推 sunnyhung   : 搬來屏東廠
→ m10112256   : 腳麻跑不掉了
噓 Sciarra     : 技術都被偷光光 才想要走
養套殺
→ marco790818 : 施壓後變成去中國
→ marco790818 : *錢都去中國
推 kalapon     : 偷技術作2nd source沒難度吧
推 josemora    : 想跑啊？小心連人都讓你消失！
推 alfi2016    : 大陸車市全線崩又不是只有本田銷量崩而已
→ alfi2016    : 看看BBA如何大降價搶市占
推 lonelysin   : 對岸現在各地封城清零獻忠正夯，日本幾大車廠已經
→ lonelysin   : 長期被搞到受不鳥，只能慢慢遠走海外。
→ lonelysin   : 至於中國車廠反攻日本市場喔....先看看韓國車反攻
→ lonelysin   : 下場啦...
→ lonelysin   : 啥紅旗什麼鬼的，現在不知道還活的好嗎？
而且半導體相關制裁對中國來說其實很傷(也會影響汽車產業)

反而歐美日韓都沒被這樣制裁
→ lonelysin   : 但是其實最大問題還是日本企業自己死賴活托不撤離
→ lonelysin   : 中國，N年前安倍就有推沒啥人鳥。
※ 編輯: yamatobar (114.24.109.160 臺灣), 09/05/2022 20:30:24
→ lonelysin   : N年前，安倍推脫中國時，印象只有約一成日企考慮，
→ lonelysin   : 剩下九成都不考慮甚至要擴大對中投資。
推 gostt       : 為何不到台灣生產
→ mingchaoliu : 得罪了方丈還想走？沒那麼容易！
→ castjane    : 印度製造
推 nknu20      : 支持本田，反中國
推 kazami      : 這種話直接做就好幹嘛說
推 misson      : 模具可以到處複製，重點是品質跟材料供應來源
推 ISNAKEI     : 供應商比車廠更懂造車？先不說組裝 設計誰做 專利
推 ISNAKEI     : 怎閃？代工久了想自己做門檻大的很
噓 a2334436    : 中國人寫新聞一定要這麼噁心嗎 早餐都要吐出來了
噓 showstar    : 1樓趕快做 別嘴砲啊