推 lb751007 : 以下開放 德制 日制馬力09/08 17:30
※ 編輯: sammy98 (42.74.212.53 臺灣), 09/08/2022 17:31:20
※ 編輯: sammy98 (42.74.212.53 臺灣), 09/08/2022 17:33:39
推 yamatobar : 鎖引擎性能+鎖速度09/08 17:34
→ s7024546 : 所以你到底想問什麼...09/08 17:37
→ s7024546 : r34比較輕+四傳又turbo差不多抵消馬力差09/08 17:38
馬自達
2轉子 280匹
3轉子 280匹
3轉子+雙turbo 也是280匹
不合理吧
https://youtu.be/KFVSpA1uvm0
推 ericyo : 限轉就好啊 但不是有些車實測都超過280嗎09/08 17:39
推 justin332805: 如果只是要180km/h也不用到280匹啊09/08 17:39
→ justin332805: 100匹配顆合適齒比變速箱也能達成啊09/08 17:39
→ justin332805: 剛剛查了一下是因為8,90年代日本一堆09/08 17:39
→ justin332805: 馬力大引擎裝進輕小車體的跑車09/08 17:39
→ justin332805: 事故件數跟死亡率增加才被09/08 17:39
→ justin332805: 日本政府要求適度降低馬力吧09/08 17:39
→ lll156k1529 : R34寫的280 不等於SC430寫的28009/08 17:43
※ 編輯: sammy98 (42.74.212.53 臺灣), 09/08/2022 17:46:29
※ 編輯: sammy98 (42.74.212.53 臺灣), 09/08/2022 17:51:10
推 afune12369 : 君子協定 你那麼認真幹嘛？ 09/08 17:52
→ justin332805: 你推文的那個影片就是車輛馬力差不多 09/08 17:54
→ justin332805: 但驅動方式跟變速箱齒比不同啊 09/08 17:54
→ justin332805: 馬力又不是加速快的絕對條件 09/08 17:54
→ justin332805: 而且那影片每台車輪胎都不同 09/08 17:57
→ justin332805: 駕駛反應的時間…變數也是很大 09/08 17:58
推 sjerrysss : R34被證實有330匹左右，280明顯是低報 09/08 18:02
→ justin332805: 因為那本來就是無形協議 09/08 18:07
→ justin332805: 日本車廠只是默默互相遵守 09/08 18:07
→ justin332805: 看那年代的日系性能引擎 09/08 18:07
→ justin332805: 小幅度改裝引擎週邊寫個電腦 09/08 18:07
推 sjerrysss : 看過影片了，EVO根本鬼 09/08 18:07
→ justin332805: 不動腹內機件也能有400匹就知道 09/08 18:07
推 sjerrysss : 怎麼有種那年代的日產RB比現在的VR還猛的感覺 09/08 18:09
→ sjerrysss : 這年代還有在延續90s JDM精神也只剩日產(Z & GTR) 09/08 18:10
→ sjerrysss : 跟486(Boxer)了吧 09/08 18:10
→ justin332805: 沒有 R35原地0公里加速比34快吧 09/08 18:10
→ justin332805: 尤其35記得還內建R模式彈射起步 09/08 18:10
→ sjerrysss : 豐田變成BMW跟486的形狀了 09/08 18:11
→ sjerrysss : 為何新的Z無法像R35那樣猛啊？ 09/08 18:12
→ sjerrysss : 只能被BMW Supra屌電 09/08 18:12
→ justin332805: 486之前不是說不出性能好的STi了 09/08 18:13
→ justin332805: 那就等於跟三菱Evo一起下去了 09/08 18:13
→ justin332805: 噢不,三菱是早就連Lancer都不玩了XD 09/08 18:13
→ sjerrysss : 我指的是RB26 > VR30 09/08 18:13
→ sjerrysss : VR30不論在Q50/60還是在最新的Z都比同級對手慢 09/08 18:14
→ sjerrysss : VR38+6速DCT是另外一個層次 09/08 18:15
噓 SilverFocus : 就限速 + 限出力，兩個分開限沒相關的 09/08 18:17
推 sjerrysss : 希望Evo能用日產雷諾的平台復活 09/08 18:17
→ SALEENS7LM : 有聽說EVO會復活啦，變成電動SUV (′Д`lll) 09/08 18:24
→ justin332805: 然後原Po…原本引擎的馬力太大 09/08 18:25
→ justin332805: 要降馬力簡單…就像去年台灣某重機品牌 09/08 18:25
→ justin332805: 召回改裝歐規原廠ECU的車主 09/08 18:25
→ justin332805: 回去換回台規ECU降馬力呢XD 09/08 18:25
推 macings : 豐田也沒全部是外廠形狀，supermini級距的GR yaris 09/08 18:26
→ macings : 全是自己的東西，只是其他日廠沒這級距的性能車 09/08 18:26
→ justin332805: Evo就讓它活在回憶裡吧… 09/08 18:27
→ justin332805: 像日蝕那樣重生沒有比較好 09/08 18:27
→ justin332805: 除非哪天雷諾日產確定 09/08 18:28
→ justin332805: Evo下一代還會是四門房車 09/08 18:28
→ SALEENS7LM : 豐田自家性能車目前有在研發的就GT3量產版、LFA II 09/08 18:30
→ SALEENS7LM : 、LC F、H2 COROLLA，量產的則是GR COROLLA、暴力 09/08 18:30
→ SALEENS7LM : 鴨、IS500、RC、LC，不弱了 09/08 18:30
→ justin332805: 但日產雷諾集團之前高層鬧很大 09/08 18:31
→ justin332805: 三菱自動車…我看只是被當成 09/08 18:31
→ justin332805: 隨時都能關廠併購的棄子罷了 09/08 18:31
推 gx9900824 : 千匹EVO 09/08 18:32
推 blackstyles : 限轉卡油門洩壓閥 09/08 18:50
→ fenderrb : 三菱退出WRC、Dakar rally 後... 09/08 20:01
→ fenderrb : 後來推的EVO只是性能車，不是冠軍神車 09/08 20:02
→ fenderrb : 最後的經典車是evo 6 TME冠軍紀念車 09/08 20:04
推 ZeroSea : 當年日規重機也都鎖在99ps，歐規*1.5倍馬 09/08 22:01
推 randeon5566 : 就算沒看影片也不覺得E39能贏很多 09/08 23:34
→ game0502 : CBR85RR 09/09 00:29
→ ialeou : 答：鎖馬力靠電腦（ECU)。還有加速是看扭力 09/09 08:16
→ maniaque : 280P 當時是"默契"吧 09/09 10:54
→ maniaque : 各車廠鎖馬力? 各廠都知道自己車子的馬力曲線吧 09/09 10:55
→ maniaque : 幾轉到哪個馬力,鎖住那個轉速門檻順道斷供就好了 09/09 10:55
→ game0502 : 18000轉鎖7000你就沒馬力了 09/09 15:42