→ cor1os : 我還是比較推引擎產電,不是充電站浪費時間 09/09 16:25
推 SALEENS7LM : 用Z4換來的,說起來BMW研發氫技術的歷史也不亞於豐 09/09 16:32
→ SALEENS7LM : 田,只是這次從燃氫轉到氫電了,之後搞不好連三缸 09/09 16:32
→ SALEENS7LM : 燃氫機都共用變成燃氫135i之類的,有堅持才有新未 09/09 16:32
→ SALEENS7LM : 來,不論是氫還是其他碳中和燃料都是 09/09 16:32
→ hanasiro : 氫要民用普及太困難了 商用比較有搞頭 現代加豐田一 09/09 16:34
→ hanasiro : 年也才賣幾台而已 09/09 16:34
推 keineAhnung : 噴輪胎科技? 09/09 16:36
推 appleonatree: 軸心國就差個義大利了 09/09 16:44
推 SALEENS7LM : 義大利聽說法拉利也要搞合成燃料跟氫等延續內燃機 09/09 16:57
→ SALEENS7LM : 的科技,但他也有提到氫方面十年內大概不會量產 09/09 16:57
→ mingchaoliu : 再加義大利,汽車軸心國就重現了 09/09 17:11
→ SALEENS7LM : 其實也不需要義大利吧(望向二戰義) 09/09 17:17
→ mingchaoliu : 義大利只要負責設計造型就好,德日車造型都有點詭異 09/09 17:20
推 SALEENS7LM : 德日外觀感覺挺極端的,像8系或IS之類的就很帥, 09/09 17:41
→ SALEENS7LM : W206或新LEGACY就...個人不太喜歡 09/09 17:41
推 PRME : 除了綠氫其他還不是有碳排 09/09 17:46
推 Cedef : 一樓是不是不太了解氫氣,加滿時間也就3分鐘 跟加油 09/09 17:49
→ Cedef : 一樣 09/09 17:49
推 cajole145 : 加氫縮短充電時間。很好啊 09/09 17:49
推 SALEENS7LM : 豐田已經把加氫過程縮到一分半了 09/09 18:03
→ cchpt : 一樓應該是表示認同這篇文 09/09 18:45
推 ppegg : 氫氣的製造運輸儲存成本應該很高吧 09/09 20:10
推 Eric0605 : 氫氣製造成本過高 根本無法量產 09/09 21:14
→ SALEENS7LM : 氫量產大概要等有廢熱可利用的新核廠之類的吧 09/09 21:18
推 Brioni : 再生能源電廠跟氫氣儲能結合可能不錯 09/09 22:11
→ clamperni : 好的 高級頭又大 09/09 22:38
→ blackstyles : 期待氫燃料重機 09/09 22:43
推 SALEENS7LM : 氫燃料重機目前我印象有川崎跟山葉在做,最近才有 09/09 22:59
→ SALEENS7LM : 新發表 09/09 23:00
噓 csluling : 一樓要不要先去看一下什麼是燃料電池…. 09/10 00:37
推 lancechance : 液態氫儲存條件是零下兩百多度,光保存就非常耗能 09/10 06:50
→ lancechance : 是一個最終使用情況非常理想化,但從生產到儲存都 09/10 06:51
→ lancechance : 沒優勢的能源 09/10 06:51
推 qiryimvjp : 加氫站成本很高 跟充電站相比 09/10 11:02
推 joshau : 氫燃料電池就像20年前的油電車一樣被說貴 09/10 15:54
推 Neil000 : 罵一樓的會笑死 加氫站不是充電站R 09/10 16:14
推 lavign : 氫就轉成氨儲存阿 哪有什麼困難 09/10 19:34