→ DYE : 暖氣比冷氣耗電，冬天低溫對電池影響更大 09/30 07:29
推 jersam89 : 樓上專業 09/30 09:10
→ Joker3 : 都沒人發現 動能回收開最小這個BUG嗎? 09/30 11:00
→ Joker3 : 比亞迪海豹動能回收出名的爛 效率很差欸 09/30 11:00
→ Joker3 : 雖然原廠宣稱是為了舒適性 有一些調教 09/30 11:01
推 soyghcg : 懂車帝最近有做一 期各車型動能回收g值數據14:59 09/30 11:05
→ soyghcg : 動能回收強度太高 講白點就是想多偷點續航(可差15% 09/30 11:06
→ soyghcg : 專門搞乘客的反人類設計 極端的單踏板還有安全隱患 09/30 11:07
→ soyghcg : 電車動力又這麼強 未來三寶滿街跑戰鬥力又提升了 09/30 11:08
→ supereva : 哪裡反人類 只是開車習慣不同而已 09/30 11:17
→ soyghcg : 其實就跟當初油車一樣 油耗想偷吃步 可從輪胎下手 09/30 11:17
→ supereva : 控好踏板乘客怎麼會有感 剛開不習慣而已 09/30 11:18
→ soyghcg : 原廠故意配窄胎可以減少能耗(或油耗) 09/30 11:18
→ soyghcg : 原廠故意配窄胎可以減少油耗(或能耗) 09/30 11:20
→ Joker3 : 各廠各自有各自的配置 只是這個粉碎里程測試 09/30 11:25
→ Joker3 : 動能回收開最小 明顯就是對比亞迪最有利而以 09/30 11:26
→ soyghcg : 人家測的是日常使用極限續航 09/30 11:27
→ soyghcg : 當然設置怎麼舒適怎麼來 09/30 11:28
→ maniaque : 開個車,要痛苦開,還是輕鬆開?? 09/30 11:38
→ DYE : 如果極限續航，動能回收開最小也是合理。如同冷氣 09/30 11:38
→ DYE : 最冷或是暖氣最大同樣道理。 09/30 11:38
→ DYE : 極速極限是他們客觀測不了 09/30 11:39
→ Joker3 : 我的意思是 動能回收其實就比亞迪的短版 09/30 11:43
→ Joker3 : 他們有關沒關其實差沒多少 09/30 11:43
推 galaxyf : 這測試沒意義，暖氣最高冷氣最冷，回收關掉，日常 09/30 11:44
→ galaxyf : 不這樣使用。把車廠對續航的調教全部弄爛，車媒刻意 09/30 11:44
→ galaxyf : 弄低續航搞噱頭。 09/30 11:44
→ DYE : 測試本來就是參考，綜合多種以及不同媒體的立場偏 09/30 11:59
→ DYE : 好，你才能有比較全面的看法。單一次的條件難免有 09/30 11:59
→ DYE : 利有弊。例如我的冷氣功率大你的冷氣功率小就有差 09/30 12:00
→ DYE : 。 09/30 12:00
推 maniaque : 測輸了:這測試沒意義 測贏了:你看你們多爛啦 09/30 12:06
→ soyghcg : 這測試參考意義很高啊至少知道日常極限續航邊界在哪 09/30 12:10
→ soyghcg : 南方超熱大夏天車上坐4人 冷氣開到最冷 也挺正常的 09/30 12:11
→ soyghcg : 暖氣開最高是給北方參考用的 09/30 12:12
推 hanchueh : 對中國人很有意義啊 要搬去對岸住的可以參考 09/30 14:18
推 soyghcg : 人家車都開始往國際賣了 繼續嘴好了 09/30 14:38
推 ModelSPlaid : 銷量爛成這樣也能捧，怎麼還沒移民啊？ 09/30 15:11
→ skthree : 我懷疑副教主在偷酸DYE，但我沒證據 09/30 21:13
→ vladdy : 比那些7788的細碎論點就是無法承受BYD已經可以噴出4 10/01 11:22
→ vladdy : 00km的續航，等著看鴻海做車怎麼超越BYD 10/01 11:22
→ hanchueh : 鴻海不會超越啊 所以我覺得它只是搶台灣市場 10/01 12:27