Re: [討論] SUBARU在中國市場也快陣亡了

[Subaru5566 (愛上速霸路)]

※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: https://www.youtube.com/watch?v=vA41Hn0MKcg
: 2020年SUBARU在中國只剩下2.5萬多輛的銷售量
: 2021年更慘.跌到1.69萬多
: 因為SUBARU對中國人來說就是外表老氣+性能不夠強+內裝無聊的汽車品牌
: 不過更重要的原因是SUBARU在中國的總代理根本擺爛,性能版都不進,也沒去強調SUBARU的
: 高度安全性
: 看來中國汽車市場未來對外國車廠來說,越來越難混了

就算是Subaru的性能款，也是一直在吃老本。

在90年代末期，因為銷量，日本車廠一個個把跑車停產，如3000GT, Supra, SVX
, 300ZX等

但2004年出了WRX STI時，在美國可是驚動武林，價格三萬初美金，可以買到

AWD和300hp的車子，除了Mitsubishi EVO還稍微能打(6速手排很玻璃，燒一下胎
會gg)，同樣價位，其他家根本沒有人能打, 當時的Porsche 911也不過320 hp，
WRX STI只要稍花一點錢，馬上就能往上，打別家高級品牌跑車。

我們記得到2010後期，每年都在乳摸WRX STI要引擎大改款，
但Subaru就一直沒有要改款，同樣的EJ257用到2022，宣佈因為法規問題 ，
直接停產

https://www.hotcars.com/why-subaru-is-dropping-the-wrx-sti/

我自己還覺得，300hp在2000年初還算是滿猛的標竿，但到2010年後，其他家也
急起直追，野馬和大黃鋒的基本款v8，原廠就有400hp，價格還比你WRX STI
便宜(雖然沒AWD).

STI要往上打也有困難，Nissan 在2009年出了GTR R35，價格和超跑比起來也相對
平價，同世代性能也沒幾個超跑能贏。

當別家車廠都在進步，WRX STI原地踏步了18年，銷量會掉實在不意外。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 126.79.105.117 (日本)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1664556677.A.70F.html
推 KAOGUY0617  : ID正確
推 yamatobar   : Boxer引擎要玩缸內直噴渦輪絕對可以，但Subaru就是
→ yamatobar   : 沒去研發（應該是缺錢）
推 yamatobar   : 看錯了，有FA20，但沒有雙渦輪，還是差了一點
推 kira925     : 別再瞎掰了啦 就是沒那個錢所以沒那個技術
推 yamatobar   : 2003~04那時候SUBARU背後的老大是GM,現在的老大是豐
→ yamatobar   : 田
推 kira925     : 所以豐田有在投資嗎？ 你說那個搞到殘膠的BRZ?
→ kira925     : 跟三菱吹Evo吹到一輩子4G63 收一收了啦
推 yamatobar   : FA系列引擎的缸內直噴技術就是從豐田那邊弄來的,但
→ yamatobar   : 也就這樣
我上面的連結，有提到一點可能，怕STI太猛，會打到自家的GR系列。
雖然文章裡提到，2035年一堆國家要禁止販售油車，但Nissan還不是推了400z，
福特也出了大改款的Mustang GT，所以我不覺上述原因是理由。
推 ga3322165   : 英雄不提當年勇
→ ststLiang   : https://i.imgur.com/auyUp70.jpg
→ ststLiang   : https://i.imgur.com/wph8CJx.jpg
→ ststLiang   : https://i.imgur.com/vwCAUGX.jpg
→ poposaur1   : 爆缸組
→ ststLiang   : 2019時的東京車展 幾乎所有人在台上都是擺電車的未
→ ststLiang   : 來 subaru就擺levorg
→ ststLiang   : 台下就擺sti 重點是還一堆人排隊要坐進去
→ ststLiang   : 擺明了subaru就是在賣歷史情懷
→ ststLiang   : 看起來中國現在也是把sti炒作成個性情懷的車 反正買
→ ststLiang   : 不到
哈，我就知道你會出現。

是說我看到新的WRX出來，有些傻眼，樣式真讓人興奮不起來。
※ 編輯: Subaru5566 (116.65.225.154 日本), 10/01/2022 07:48:37
→ DYE         : 就是反應日本經濟消失的30年
推 violetEcup  : 日商的思維就是缺乏創新，只求穩定，然後就被淘汰了
推 kira925     : 速霸陸 馬自達 日產 三菱的規模世界性來說都太小
→ kira925     : 與其說是因為求穩定 不如說就是沒錢開發等坐吃山空
→ kira925     : 這些過程歐美都走過 車廠之間合併/合作/整合沒停過
→ kira925     : 資本主義本多終勝
→ mingchaoliu : 現在日本汽車品牌只剩豐田與本田有本錢能打，其他
→ mingchaoliu : 不是被併在大豐田集團底下就是抱團取暖
→ kira925     : 拿板上很愛酸的奧迪就是這樣的例子阿
→ kira925     : 四家整併變一家Audi 然後還是掛VAG下面
→ kira925     : 但最後人家有本事可以把自己做上來 日廠只有凋零
→ kira925     : 某種意義上就是 日廠廢
→ kira925     : 不過也不是只有汽車業拉 半導體業也是這樣
推 JEON        : subaru早就不行了 外觀內裝性能沒一樣達標得
→ DYE         : 半導體跟汽車業不一樣，但是也能說因果關係
→ DYE         : 日本半導體曾經是世界第一
→ DYE         : 但是美日半導體協議 然後又是什麼國安因素 日本半
→ DYE         : 導體就被打趴了
→ DYE         : 現在某個被打貿易戰的國家反正也是一個原因
→ DYE         : 歷史總是驚人的相識 以後反正還會有
推 atlaswhz    : 日本轉進半導體設備,幾乎是獨霸
推 Tieylea     : 就算沒有半導體協議 日系企業那種堅持上下游全部都
→ Tieylea     : 要自己手上一把抓的的玩法只是更快碰到瓶頸
推 Tieylea     : 某個被打貿易戰的國家一直被酸手刻晶片就只是證明
→ Tieylea     : 玩玩內循環還可以 現在不抱團就是等被圍毆
推 q9302005    : 5.5代森林人外型真的醜，內裝也是不行
→ kira925     : 應該這樣說 日本半導體在80年代也是叱吒風雲
→ kira925     : 當年石油危機後日本車也是震驚世界車壇原來日本會
→ kira925     : 造車 但是兩邊都卡在本位主義拒絕合併整合資源
→ kira925     : 政府主導整併的半導體  汽車業自滅到全成豐田的下屬
→ kira925     : 最終都沒有競爭了 只有豐田量體大還能競爭一下
→ kira925     : 最後就是 吃老本的速霸陸 閉門玩內燃機的馬自達
→ kira925     : 基本消滅的三菱 端不出技術的日產
→ kira925     : 都這樣死的阿 不願意合併不願意合作 分分合合全倒
→ DYE         : 還好日本不像台灣，日本是全方面工業都有發展，只
→ DYE         : 被打半導體趴了還能活下去
推 kira925     : 台灣是好在台灣至少願意整併 真的幹不下去也賣國外
→ kira925     : 不是苟延殘喘拖著覺得我還能幹下去
→ greenx      : 這牌的車在完全沒亮點，動力、外型、後勤都有點過
推 sorkayi     : 後勤有起來了吧 重點是沒有代表的車能賣被原廠搞死
→ sorkayi     : 吧
→ sorkayi     : 現在subaru 還有什麼車在銷售的
後勤在台灣聽說滿屎的，在美國倒不用擔心。

Subie粉都馬用改裝品
推 wheat1130   : 性能車一直在cvt，很多人就沒興趣了。
我之前打工的主管開CVT的wrx, 被所有人恥笑
※ 編輯: Subaru5566 (209.141.36.34 美國), 10/02/2022 02:08:08
推 shakeM      : 等新levog 等兩年等不到進來台灣