Re: [問題] 日本人追求完美，為何造車性能不如德國?

[orzzz (身價上億豐田車主)]

朋友1: GR Yaris 86 Supra打歐車廠好大一巴掌
朋友2: 拉力賽豐田拿冠軍
朋友3: GTR很強
朋友4: GR可和歐系同級分庭抗禮
朋友5: 做不做的到跟要不要做是兩回事
(不針對ID，類似言論常見)


這些朋友對"日本車性能不佳"的辯護方法，剛好也可以是前一篇"德國車妥善不佳"德系方的辯護法。

身為豐田車主，我深知我車友及日系友想法：

我日本母廠可以造出GTR、我雙田有這台GR那台Type R、我日本隊可以贏這場拉力那場耐力

所以，我日本廠完全有能力做出性能好的車，只是想不想要的問題而已



本魯認同上述，身為豐田車主怎麼會不認同

但本魯不是自助餐，不會只在討論日系情境用此邏輯，討論德系我也支持同樣道理：


德國車之賓士，擁有卡車部門（至少今年以前）

擁有特規計程車，歐洲一堆賓士計程車（這也是雙B黑常拿來嘲笑賓士也沒什麼大不了的點）

除了賓士，福斯集團、歐寶、德國福特等也有大量計程車、商務車、貨用車

而本板過往在討論妥善率時，不少朋友均表示：看計程車司機買什麼，看學長買什麼，就知道了

因此德系車廠其實根本也掌握了如何製作耐操、耐用、高妥善的技術或秘訣

所以同辯護日系的邏輯，德國車廠要造出妥善率很好的車，也只是想不想要的問題而已

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→ HaireiKei   : 成本問題  消費者買不買單而已
推 haha653     : 每家車廠技能點不一樣。勿跟豐田比妥善。勿跟賓士
→ haha653     : 比豪華
推 kentelva    : 討論能不能一點意義也沒有
→ CORSA       : 賓士在德系車中算是妥善率高的品牌了...
推 kyuudonut   : 成本、成本、成本。商業產品就是多方因素妥協後的結
→ kyuudonut   : 果。
推 nakaru      : 歐洲人自己就不覺得歐系車妥善率好了
→ nakaru      : 而且台灣計程車司機錙銖必較，那德國計程車、商用
→ nakaru      : 車有嗎
朋友，金錢的力量，定會讓每一國的司機錙銖必較，絕無例外。

噓 antiUSA     : 豐田最大問題就是廉價 身家上億開豐田就只是節儉而
→ antiUSA     : 已不會像你一樣有愛
推 CCChieh     : 妥善率沒這麼容易做、不然福特怎麼會萬年出包
→ CCChieh     : 他不想當好人嗎？
推 CCChieh     : 避震器1萬根有1個漏油、這麼好改善嗎？改善的成本
→ CCChieh     : 都是加在售價上
您說的沒錯，假如可以，福特一定想全車系做成像它成功的計程車、特規警車那樣高妥善
但同您道理，回到日系方，高性能化、操控強化有那麼容易下放至全車系？
雙田日產何嘗不想在不增成本下加強性能操控，但顯然不能兼得。
那麼，我日系友說"只是我母廠不想而已"，就太天真了

其實本篇就是想令人思考：有少數幾台火力展示模範(性能模範、妥善模範)產品，是否就代表示母廠有能力普及至全車系？是不是代表母廠只是"想或不想"而已？

認為yes or no，都尊重，標準一致就好
※ 編輯: orzzz (112.78.74.40 臺灣), 10/14/2022 20:31:42