Re: [問題] 現在該買電車還是油車呢？

[ohlong (強森)]

 
借這篇回一下看法
除非你有買到model y
不然我覺得可以先觀望一下
因為明後年一定有相對比較”完美”的車款出現
 
以現在的電池技術未突破前
其實最理想的車是小/中型suv大小
配6x度電池的
這樣的大小配上電池重量是效率最好的
每度可以跑8～10km
慢點甚至12km
價格也跟油車比較接近
舉例今年有ID4/NIRO/KONA/ARIYA
 
再往上空間大 電池大 重量重
每度頂多5～6km
 
偏偏上述的車款充電技術或軟體都還是舊的
這種大小的車也還沒有800V系統
明後年才會陸續出現
 
以現在來說model y絕對是保值實用首選
Model 3未來都還不一定保值
其他車款更不用說了
 
或者可以先買台保值點的油車
等一兩年轉電
 
現在各家的電車都是初代次代
我覺得是最好的入手電車時機是明後年
選擇絕對會多很多
 
 
 
 
※ 引述《wen750711》之銘言
: 大家好，最近準備添購一台車
: 試過了特斯拉電車，也試過了一般的油車
: 在不考慮預算的情況下，以一般民眾的上下班通勤、跨縣市業務、旅遊所需
: 在這個油車、電車共存的時間點，排除混合動力的油電車
: 各位覺得這兩種哪個買來開十年會比較好？
: 開過特斯拉覺得不錯，但相同價格下又可以買到一台不錯的油車
: 買了油車又想說現在油車市場漸漸縮小
: 各大車廠紛紛出電車，怕買了過沒幾年又再轉電車
: 實在有點難抉擇
 
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.71.85 (臺灣)
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→ francej     : Model 3/Y老實說是很成熟的車型了
→ francej     : 真要挑剔 只能說他那FSD離完全放手讓他開還很遠
→ francej     : 但如果只當作LV2使用 目前市場上卻也毫無對手
推 Adrian      : 不就鴻海model B
→ supereva    : 高速巡航的電耗其實跟車重沒太大關係  主要是風阻
→ supereva    : 在決定
→ supereva    : 所以6x度電池 就是無法跑太遠
→ supereva    : 市區走走停停  車重影響就比較大  但這不是電車罩
→ supereva    : 門
→ supereva    : 所以要續航大幅增加  除非電池能量密度大進步 同樣
→ supereva    : 的體積可以裝更多電池  然後成本沒有暴增
→ dslite      : 便宜的車也不會給你800v
其實800V並不是什麼昂貴的新技術，基本上一半是因為電池串並聯方法不同，一顆4V串到近
800V(現在號稱800V系統的車很多充電其實是跑600多V)BMS、AC/DC如何設計如何轉換，另一
半是靠碳化矽氮化鎵這種新的功率元件，其實技術門檻不會高到多難做
→ bigheadpro  : 可是model 3 8x度電池...
→ ortisbaga   : 純電車目前只是不成熟的產品
推 amou1030    : 小心啊，電車撞了可是火燒車，比油車危險
推 hanchueh    : 電車要撞到底盤才是火燒車
→ hanchueh    : 油車撞到引擎就可能是了
→ hanchueh    : 怎麼會比油車危險呢？
 
※ 編輯: ohlong (42.74.71.85 臺灣), 10/17/2022 09:32:24
→ maniaque    : 林志穎父子表示:溫馨
推 hanchueh    : 保羅沃克表示：我連表示的時間都沒有
→ hanchueh    : 不成熟的產品能在挪威跟加州賣贏油車？