Re: [問題] 電腦限制馬力上限?

[QuentinHu (囧興)]

先說結論，T2 你等一下內寫，不要急著改外掛，等過保再去做就好


BMW BENZ VW其他廠也會這樣同個本體調好幾個馬力值型號出來，透過電腦調整點火角度
跟供油，降低馬力扭力輸出，這是最簡單的，可以用較低的成本做出符合不同價格配備的
車型。所以反過來做，不用動到引擎內部跟周邊，這種叫做Stage 1


要更進一步的話，通常改的部分不一定是腹內（引擎內部）組件，更多的是周邊 進排氣
節氣門 汽油幫浦 中冷 設計不同，甚至是渦輪型號不同，要換更大的馬力，必須換這些
週邊，再來才是引擎ECU 調整。

這種算是中度改裝，這個玩法就是另個市場，也是依照該換的硬體去調，不適合用罐頭程
式，這種動週邊，沒動本體叫做Stage 2

重度要換到腹內活塞 連桿的，甚至周邊也要進一步升級的，通常要看車子先天的設計體
質，整套全換所費不貲但可能到達原廠馬力值的兩倍以上甚至超過，這種叫做Stage 3


最後，你有試駕過了吧？如果沒有到真的難以忍受，不是很推薦用外掛晶片，每次保養前
拆來拆去會麻煩以外，這些外掛跟一般罐頭內寫，都是程式打個增壓值上去，點火角度改
一下，噴油變多之類的，不見得細節針對每台車去調整其他參數，有時侯會發生改了以後
只有某個區間感覺比較有力，或是有某個副作用，比方油耗大幅度上升，甚至還有改完以
後更慘的案例

VOLVO在台灣現在原廠有提供polestar ，但Polestar因為有原廠保固通常調校還是相對保
守
，更何況他也不可能讓你T2馬力調到比T3大，自己打自己。 p. s. 推文提供Volvo原廠應
該只有B5 T8有Polestar

外廠的口碑上是BSR 做的比較好，T2改T3你可以詢問他們最準確，網路廣告便宜的建議不
用考慮

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推 Killercat   : polestar我記得只給刷B5/T8 不給刷低階T
應該是，低階的本來需求就不大

→ Killercat   : 另外油電版本的T8 Polestar不會增加多少馬力，主要
推 boog        : T2的變速箱是愛信8速喔,不是7速DCT
靠，真的，抱歉

朋友前陣子買T3那時想等T2, 業務就說之後會是7速DCT他才捏了一下T3
→ Killercat   : 是改善油電協同出力曲線，會更耗油一點點，再改之前
→ Killercat   : 建議詢問業代，才不會有錯誤的期待
→ Killercat   : https://tinyurl.com/2qwjngga 可以參考這車主說法
※ 編輯: QuentinHu (101.136.48.194 臺灣), 10/17/2022 12:55:55
※ 編輯: QuentinHu (101.136.48.194 臺灣), 10/17/2022 13:00:07
推 DANTEINFERNO: 那差距都在一階範圍內吧 需要動到周邊嗎？
→ QuentinHu   : T2上t3 應該不用stage 2
推 YJM1106     : PSNY 7月上市後股價剩下1/3
→ dslite      : benz 200系用料真的比較差 刷上去小心各種爆
→ QuentinHu   : 週邊設計容忍值太低？！
推 LUDD        : 感謝Q大，解決了我的疑慮也給了建議
→ solidmiss   : 有些進氣大小 其他材料耐度確實不同等級 不是單純
→ solidmiss   : 數據控制 原廠省成本也是會省
※ 編輯: QuentinHu (101.136.48.194 臺灣), 10/17/2022 13:58:19
→ Bimmer3698  : 這車你叫他改這些不如換車
XD 給點方向看他會不會入坑
※ 編輯: QuentinHu (101.136.48.194 臺灣), 10/17/2022 15:08:06
→ maniaque    : 原來是推坑文 :D
推 roseritter  : 真壞XD