Re: [電車] 為什麼很多傳統車廠電車沒前行李廂

[gk1329 ()]

我猜應該是
配重問題

配重前6後4
過彎時趨向
轉向不足
比較容易操控

重心越往後移
越趨向轉向過度
雖然比較容易過彎
但技術不好容易失控

因此傳統車廠
秉持著前6後4
把機構盡量往前塞
來增加前輪重量


※ 引述《wasilin88o (..)》之銘言：
: 前行李廂去賣場，放東西方便，
: 味道較重的食物也可放著（和車室空間阻隔），MIH鴻海代工的N7都可以做了，傳統車
廠Tyo
: ta、賓士的純電車都沒有，因爲造車羅輯還停留在油車，所以大象轉彎是需要時間?
: https://i.imgur.com/4VAfmuh.jpg
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: Sent from BePTT on my iPhone 13 mini


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.29.12 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1666564628.A.7C9.html
推 Killercat   : 主要是油車底盤沒辦法像特斯拉一樣 把電池都鋪下面
→ Killercat   : 只能遷就油箱跟引擎室位置塞電池
油車有後驅
把引擎機構放後面的
通常跑車賽車
可能這樣設計
當然還有小貨車

→ QuentinHu   : 錯誤
→ QuentinHu   : 前篇底下推文很多人都分享了，不用瞎猜，跟配重無
→ QuentinHu   : 關跟結構有關
當然設計車輛
是要考慮多面向的取捨
沒有絕對的好壞

推 hy654       : 前行李箱是能多重啦 都塑膠東西而已
就是因為不重
所以要把機構放前面啊
※ 編輯: gk1329 (39.9.40.84 臺灣), 10/24/2022 08:14:13
→ LeeAnAn     : 完全錯誤
噓 jinshun     : 錯的離譜
推 chandler0227: 引擎室當撞擊吸能潰縮區不會塞電池啦，主要還是看
→ chandler0227: 動力配置跟軸的整合度，整合度越高動力系統越有下
→ chandler0227: 移騰出上方的空間
→ supereva    : bmw誰跟你前六後四  而且電車一堆都是後驅的
→ supereva    : 什麼油車有後驅  電車才是大部分都是後驅base的
→ supereva    : 單馬達的話 雙馬達就四驅
→ orz0928     : 啊就懶得改平台啊。引擎室直接拿來放