→ maniaque : 網購盒蛋一顆解決所有交通問題,不夠就兩顆 10/27 13:05
推 kazami : 就真的車太多 這些地方塞車的原因跟龜車沒啥關係10/27 13:06
→ kazami : 搞不懂前一篇推文一堆人幹嘛推給龜車10/27 13:07
→ pudding77127: 車多如果都開110真的不會多塞，你很少超到前面看吧10/27 13:08
除非引道匯入的地方不准換內線
不然匯進來的車一定會往內線
隧道之前，可以匯入距離的不長
所以車多要匯入的時侯，車速一定是較慢，怎麼可能還維持90-100
推 TCdogmeat : 事實就是車太多 我們就是汽車友善10/27 13:13
推 kazami : 最好現實大家都能剛好開110 而且不會多塞那也只是車10/27 13:14
→ kazami : 還不夠多10/27 13:14
推 longtimens : 車多能都開110？等自動駕駛普及再來 10/27 13:28
→ pudding77127: 交流道距離不夠外線會塞，但內線會塞是為啥10/27 13:40
→ pudding77127: 不就是內線有龜車或是切入的車速度根本不夠硬要切10/27 13:41
→ louis903 : 撇除道路設計，還是有一堆龜車快到匝道才緩慢從最 10/27 13:42
→ louis903 : 內切到最外10/27 13:42
→ Gsm30768 : 汽車慢慢開好安全才能上高速公路10/27 13:43
→ HJSEE : 等北土城交流道通車吧??!!10/27 13:45
推 yur : 現在少子化，代表過30年後、50年後….人車都會少很10/27 13:59
→ yur : 多就不塞車了10/27 13:59
推 facebookig : 駕照無審核機制、計程車無淘汰機制、汽車太便宜 10/27 14:02
噓 ultratimes : 中和往北90往南100 誰在那邊開110的？ 10/27 14:07
推 TCdogmeat : 人口減少 掛牌數卻一直創新高 再來都往市區集中 10/27 14:09
→ TCdogmeat : 情況只會更嚴重 10/27 14:10
噓 black82465 : 一堆窮鬼沒買停車位10/27 14:11
推 berryc : 交流道+車多 就會塞啊..尤其是匯入段10/27 14:23
推 andy2151 : 有人知道為什麼國道三號土城以北的速限這麼低嗎?10/27 14:30
應該是線型，彎很多，直線長度比例較低。
設計的時侯規劃速限是以大彎為速限基準，不會因為中間有幾段直線就配合拉高速限
噓 lonelysam : 什麼交通工程改善都救不了這麼多車10/27 14:35
推 OnesXiao : 安坑往中和基本上班時間要開20~30分10/27 14:35
推 bruce9268 : 去年五月疫情那時就都不塞車了!!!10/27 14:45
推 acesslai : 推樓上，在家辦公車流明顯少很多10/27 14:52
推 TCdogmeat : 規劃不良就假議題 事實就是車太多10/27 14:54
→ poco0960 : 人一直往都市區擠,道路不可能無限量擴充10/27 14:56
推 Ericcws : 最詭異的是中和隧道南下，非上下班時刻，一路從安 10/27 15:14
→ Ericcws : 坑交流道匯流處全線塞到中和隧道出口，就只塞這段 10/27 15:15
→ Ericcws : ，半年來幾乎天天多時段經過的經驗就是全線龜車 10/27 15:15
→ Ericcws : 出隧道就可以加速到100了，全線一堆70、80在開的 10/27 15:17
因為中線都在伺機等著匯入外線下交流道
內線不久會碰到神盾每次都叫有測速，實際上是拍對向的測速照相
→ MUMUKON : 擁車證250萬 購車需要車位證明 大家願意嗎 10/27 15:25
類新家坡
推 ckhou : 國3中和以北速限變90記得主因是隧道多 10/27 15:27
也是頗有道理，感謝分享
推 danish : 速度是主因，車輛越快，交通的效率越高，密度低負10/27 15:39
→ danish : 荷量降低，安全性是增加的，當然，技術門檻也提高了 10/27 15:39
推 danish : 不過若是因為提高速率促使交通順暢，安全性增加，10/27 15:41
→ danish : 技術門檻其實相差不大，走走停停考驗駕駛的專注力， 10/27 15:41
→ danish : 反而耗費較多體力 10/27 15:41
→ frank111 : 每天走?中和北上匯入高速公路就一個路口而已 10/27 16:02
→ frank111 : 你所謂的各線匯集是在銜接高速公路前，之前的匯集 10/27 16:03
→ frank111 : 不影響高速公路車流，上來"車流量"大才是影響車流的 10/27 16:04
→ frank111 : 主因，跟工程設計一點關係都沒有 10/27 16:05
→ frank111 : 塞車的原因在各流量大的交流道都一樣，四線變三線10/27 16:07
→ frank111 : 外線上來速度慢的車切到內線迫使主線速度變慢 10/27 16:08
喔喔對啊，就匯入的車很多的意思咩
推 airforce1101: 不太懂為啥加速道都加速很慢 10/27 16:12
→ airforce1101: 要匯入國道時，一堆車還常在時速60、70 10/27 16:13
→ airforce1101: 車速跟不上迫使外線道的車常被迫降速 10/27 16:14
→ airforce1101: 非常不懂，是怕引擎會爆炸嗎 10/27 16:14
→ airforce1101: 引擎就是設計來爆炸的啦10/27 16:15
推 Brioni : 匯入量一大一定會影響車輛間距，勢必會降速 10/27 16:37
→ Brioni : 三台間距各25公尺、時速110的車中間要插入兩台時速1 10/27 16:39
→ Brioni : 10的車，要拉出安全空間勢必有漣漪效應 10/27 16:39
→ Brioni : 實際解法就多收錢、高承載、單雙車牌限制那些 10/27 16:40
→ Brioni : 反正解法都圍繞在減少車輛數 10/27 16:41
噓 li04 : 飆欸喜歡到佔據畫槽線再插隊，還會理直氣壯說，畫槽 10/27 17:05
→ li04 : 線為何不能停車 10/27 17:05
推 OnesXiao : 我是沒辦法接受 進隧道就要減速這種理論啦 10/27 17:26
→ pudding77127: 速限100開110很正常吧，政府就規定每台車都快樂表了 10/27 17:42
→ pudding77127: ，有些車110可能連100都不到，常遇到開8、90看到測 10/27 17:42
→ pudding77127: 速還煞車的，內線會塞車這種才是主因。 10/27 17:42
推 tengerinedog: 有時超到前面發現前面三車道頭車開80然後牽手走路 10/27 21:07
→ tengerinedog: ，前面一片空沒車 10/27 21:07
我是在解釋中和交流道 為什麼會回堵到內線塞車
你講的東西根本跟我講的完全不一樣
而且你講的情況，這就很平常，到處都會看到
※ 編輯: QuentinHu (220.136.20.221 臺灣), 10/27/2022 21:47:03
推 syterol : 講開快就不會塞的，是不知道開快安全距離就要更長 10/27 22:46
→ syterol : ，10公里的路去除安全距離，能同時上去的車就更少 10/27 22:46
→ a901922001 : 可以騎重機就沒事了 10/28 18:21