推 QuentinHu : 理論上是,實際上,看你什麼車11/10 13:25
推 henry4621 : 理論上進入汽缸空氣溫度越低 發動機效率會提高11/10 13:25
→ henry4621 : 降低10度 約可提升3~5%引擎效率11/10 13:26
推 kkro002000 : 冬天車異常的輕快不覺得嗎11/10 13:27
→ hy654 : 車子沒有改過沒啥必要改中冷阿11/10 13:31
推 CCOOGG : 定期清潔才會冷11/10 13:35
推 u92202 : 樓上,中冷不是冷氣11/10 13:40
→ Bimmer3698 : 沒有高輸出的話其實意義不大11/10 13:43
推 fenderrb : 改裝的原則應該是原廠不夠才11/10 13:44
→ fenderrb : 如果動力沒有改,進氣就不需要改11/10 13:44
→ v550237 : 有些車種原廠車牌架剛好擋住中冷進風口 ,改去側邊11/10 13:45
→ v550237 : 進氣溫度就低好幾度 ,實際當然有用,不過如果都順11/10 13:45
→ v550237 : 開真的沒啥差11/10 13:46
推 Richie1105 : 變速箱油冷感覺比較有幫助11/10 13:52
推 kkro002000 : 猜原PO是SS11/10 13:56
推 eulbos : 但平常使用時 機件工作溫度會太低嗎?11/10 14:38
推 humaisme : 中冷當然不是冷氣 不過也要定期清潔這不會不知道吧11/10 15:30
→ humaisme : ?11/10 15:30
推 humaisme : 基本上有動電腦才需要 沒動效益沒大到哪11/10 15:31
→ DYE : 進氣溫度降下來,密度增加原車電腦自然會增加噴油11/10 15:40
→ DYE : 量。因為只是減少升高溫度而已,實際進氣溫度不可11/10 15:40
→ DYE : 能比氣溫還低,所以改裝後的進氣溫度還在原車電腦11/10 15:40
→ DYE : 控制的範圍,不需要另外編寫資料。11/10 15:40
→ DYE : 至於改大中冷後你能不能有感?首先你得知道你現在11/10 15:42
→ DYE : 的進氣溫度一般會升到多少。11/10 15:42
→ DYE : 我以前有台車,隨便踩就超90度11/10 15:42
→ DYE : 後來有台車 不太會超過60度11/10 15:43
→ DYE : 溫度已經很高的,如果加大中冷或是噴水效果一定會11/10 15:44
→ DYE : 明顯些。11/10 15:44
211hp@5500rpm 35.7kgm@1200~4000rpm
水溫的話 表上都保持在過半
※ 編輯: theophany (223.138.210.88 臺灣), 11/10/2022 15:48:32
→ QuentinHu : 你這是C250 M274吧,先去刷一階改成C300啊 11/10 15:52
是的 是m274 的c250
→ DYE : 水溫與進氣溫度基本不相關 11/10 15:54
推 QuentinHu : 你這顆要拼300馬力才要改中冷啦,一階到250就有感了 11/10 15:56
→ wisdom : 但中冷越大,大多表示中冷的容積增加,使turbo lag 11/10 16:00
→ wisdom : 變嚴重。因為渦輪建壓時,到燃燒室中間的容積增加了 11/10 16:00
→ wisdom : 而空氣是可以壓縮的,所以壓力從渦輪傳遞到燃燒室的 11/10 16:00
→ wisdom : 延遲就會增加。其實降低進氣溫度,除了加大中冷器, 11/10 16:00
→ wisdom : 也有其他方法。就好像你的電腦用水冷,想加強水冷效 11/10 16:00
→ wisdom : 果有很多方式,加大水冷排只是其中一個 11/10 16:00
推 QuentinHu : 改水噴射啊不過常常大腳要常補,沒幾次都空著懶得 11/10 16:16
→ QuentinHu : 用 XD 11/10 16:16
→ DYE : 至於改晶片資料後需不需要改中冷,我認為還是數據 11/10 16:17
→ DYE : 說話。進氣溫度過高最好還是想辦法讓它降下來。進 11/10 16:17
→ DYE : 氣溫度不高嘛就無所謂 11/10 16:17
→ DYE : 如同我前面的例子,如果常90度以上,我建議你改。 11/10 16:19
→ DYE : 如果才五六十度就不用了吧。 11/10 16:19
→ DYE : 另外水噴射有兩種,一種是噴在中冷器外面,一種是 11/10 16:26
→ DYE : 隨著進氣噴到燃燒室。兩種雖然都有冷卻進氣的效果11/10 16:26
→ DYE : ,但是目的應該不一樣。如果是噴在中冷外的你隨便11/10 16:26
→ DYE : 噴盡量噴也沒什麼關係,也有好處。新改裝者從這入11/10 16:26
→ DYE : 門也是不錯選擇。改裝配件便宜,有實際好處沒有明11/10 16:26
→ DYE : 顯缺點,隨時可拆裝等等。11/10 16:26
推 QuentinHu : 這個去查一下C300是不是同個中冷就好了,250內寫也 11/10 16:27
→ QuentinHu : 沒超過300的馬力 11/10 16:28
查不太到c250 網路上的資訊都是c300炸缸
→ QuentinHu : Q50 的話2.0T 也是同顆,其實這種問題去社團問比較 11/10 16:28
→ QuentinHu : 快一點,畢竟哪台車改了會有什麼變化,應該還是同 11/10 16:29
→ QuentinHu : 款車的車友的最清楚 11/10 16:30
※ 編輯: theophany (223.138.210.88 臺灣), 11/10/2022 17:17:10
推 PaulOneil1 : 6樓是反串還是搞笑XD 11/10 17:18
推 pengpeng69 : 竟然釣出科班回覆,表述一清二楚給讚 11/10 17:36
推 eulbos : 所以NA車需要改這個嗎? 11/10 17:43
推 crazytank : 我也想知道 原廠改這個有效果嗎 沒有改車的話 11/10 17:48
→ makelove0938: NA車沒渦輪哪來的中冷 11/10 18:13
推 verilogTire : 如其他版友說的,還是要先抓數據,進氣溫過高才要 11/10 20:12
→ verilogTire : 裝,通常寫電腦增壓加大後,才需要考慮降溫,不然 11/10 20:12
→ verilogTire : 原廠動力改了不會差很多 11/10 20:12
推 verilogTire : 我自己的0-100從5.8秒改到5.2秒,就加大中冷跟加裝 11/10 20:15
→ verilogTire : 油冷,不然夏天呸個5分鐘就熱衰了 11/10 20:15
→ Rilakkuma777: eulbos 你可以不要鬧了好嗎 你哪來中冷可以改 11/10 21:02
推 wanderchang : 好回覆,板主m一個嗎? 11/11 09:16
推 verilogTire : 另外在提到,氣冷的中冷,一般分成tube&fin, bar&pl 11/11 12:39
→ verilogTire : ate兩種類型,tube&fin的強項是便宜/輕/容量小代表 11/11 12:39
→ verilogTire : 增壓delay小 11/11 12:39
→ verilogTire : 而bar&plate的強項是可以忍受更長時間的高溫工作/容 11/11 12:39
→ verilogTire : 量也較大 11/11 12:39
→ verilogTire : 所以一般原廠都是配置tube&fin,而改裝大廠出的都是 11/11 12:40
→ verilogTire : bar&plate,所以如果你沒有要寫動力或操死你的車, 11/11 12:40
→ verilogTire : 中冷改的效益很差,甚至添加了不必要的重量 11/11 12:40