[新聞] 139.9 萬元買德國純電跨界！OPEL Mokka-e

[hiphoprover (浪浪洛夫)]

原文連結：https://bit.ly/3NXzIw5

原文內容：

139.9 萬元買德國純電跨界！OPEL Mokka-e 台灣預接單，享四年不限里程延長保固

好久不見，OPEL 回來了，而且還給你純電動的 OPEL Mokka-e！


https://www.youtube.com/watch?v=bYl8YCCcvWk


藉 OPEL 台灣總代理歐吉汽車之手，曾拿下歐洲金舵獎的純電動車 OPEL Mokka-e 已經開
始接單，預接單價 139.9 萬元，享 4 年不限里程延長保固，最快有機會在農曆年前正式
登台。

https://bit.ly/3UyOvzy


OPEL Mokka 車系是同步推出燃油車型與純電動車 Mokka-e，搭載 50 度電池與前驅單馬
達動力，最高馬力 136 匹，NEDC 續航里程 399 公里，歐洲 WLTP 測試值則是 318 至
 324 公里。

雖是出自 OPEL，不過 Mokka-e 與之前我們測試過的 Peugeot e2008 血統相近，因此在
電氣性能上會有許多相似之處，都是定位在小跨界的都會純電車，但設計風格與配備就各
有所長。


例如 Mokka-e 引入 1970 年的 Opel Manta 設計元素，強調「Bold & Pure」大膽純粹設
計，VIZOR 閃電風鏡、車身肌理線條、intelliLUX LED 頭尾燈組，加上活潑的Two-Tone
雙色車身設計，都訴求更為動感的德系活力視覺。內裝方面，Mokka-e 有 Detox 極簡直
覺減壓座艙風格和 Pure Panel 整合式數位儀表，其中包含 7 吋數位儀表和 7 吋多媒體
娛樂系統，導航與地圖機能則須仰賴手機連結，支援 Apple Carplay 與 Android Auto。


https://bit.ly/3EANbqF


https://bit.ly/3G9e5Xw

(OPEL Mokka-e 可享雙色車頂與電機蓋的個性配置。圖為 Mokka 燃油車型，圖例僅供示
意)


https://bit.ly/3G9e3yS


https://bit.ly/3TwQcw7


在充電方面，Mokka-e 採用 CCS1 快充規格，從 0% 充電到 80% 約需 30 分鐘，慢充為
 Type 1 (J1772)，不過在第三方充電業者合作方面的規劃，包括家充計畫與快充站合作
等細節，都仍有待公布。在目前預接單階段，OPEL 是給予 Mokka-e 早鳥四年不限里程的
延長保固優惠，大電池的保固則是 8 年 / 16 萬公里。

無論燃油或純電，Mokka 全車系都標配 6 具 SRS 氣囊與 Opel Driver Assistance
Systems 智慧安全駕駛輔助系統，包括 FSRA 全速率主動式車距維持定速巡航系統、FCA
前方碰撞警示、AEB 緊急煞停輔助、ALKA 車道置中輔助、LDW 車道偏移警示、LKA 車道
偏移輔助、SSR 交通號誌辨識、ISA 智能速限調整、DAS 駕駛疲勞警示，在同級車的主被
動安全系統和行車防護機能都相當完整。


https://bit.ly/3tpWT8M


總的來說，OPLE Mokka-e 以 139.9 萬元的價格登台，是直接讓喜愛電動車的朋友能有門
檻更低的選擇，很年輕化的德系設計十分亮眼，車系裡面也獨家給純電版本一個雙色引擎
蓋 (前廂蓋) 的配置，算是相當有誠意。

在 Mokka-e 亮相此刻，毆吉汽車也同步展開「2022 OPEL 德藝放閃 MOKKA & MOKKA-e 巡
迴預賞會」，於11/12-11/13 台北華山 1914 文創園區隆重登場，並依序移師至台中
 (11/19-11/20)、台南、高雄 (12/03-12/04) 以及桃園 (12/10-12/11) 與中南部車迷們
見面。

https://bit.ly/3O7Ml7S


https://bit.ly/3tmRbV6


心得/說明：(30字以上)

價格 139.9 是相對便宜

但是油電共用平台，加上車小續航里程差

不知道願意買單的人有多少

不過 KONA EV 也是有一票支持者

或許換成歐洲品牌會有更高接受度

另外台灣現在第三方超充越來越多

不知道是否能夠增加買氣

同場加映 Opel Mokka-e 的雙生車 Peugeot e2008 台灣上路實測影片

https://youtu.be/3wEjh4Bl6AA


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.164.217.60 (臺灣)
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推 SALEENS7LM  : 感覺較便宜的燃油版比較實用，不過這外觀真的是不
→ SALEENS7LM  : 錯看
推 maniaque    : 不過,為何有電池的車,到台灣都是公定價,8年16萬???
→ maniaque    : 就沒有一家車廠打破僵局,來個10年20萬???
→ betkuz      : 厚道瞇眼不好看…
→ aristone    : 可能是電池商開出的保固吧
噓 ttosgion    : 136匹50W這價格...我買iQ5 低階148都屌打
→ ttosgion    : 不管維修站、便利性、都高
→ ttosgion    : 想打入台灣市場、不讓利給消費者？
→ ttosgion    : 到底怎麼侵略市占率？行銷部門要檢討
推 zx2751206   : 油車跟hrv比盤的，一個是國產最盤，這個可能是進口
→ zx2751206   : 最盤XDDD
→ mingchaoliu : 寶嘉賣的2008表示：
推 techih      : 那也要你買得到IQ5呀
推 zx2751206   : 2008入門的有17吋胎+電折+中央扶手，而且內裝感覺
→ zx2751206   : 比mokka好多，也沒貴多少，重點獅子品牌本來就比較
→ zx2751206   : 高階吧
推 francej     : 純電配額恐怕也是沒幾輛 就賣給有緣人囉
推 alittleghost: 工業樂社
→ rainbowcrash: N2008剛推出還有1.2t 155P的
推 a37872283   : 歐吉 給你 食人巨魔的血
→ henry0418   : 有呀，EQE EQS 電池保固10年/25萬公里
推 keineAhnung : 626屌打
→ ASKA        : 怎麼還選非主流的 CCS1... 車輛數差那麼多
→ GiantChicken: 稀有性應該不錯
推 Adam6613    : 這車格、零百加速、續航力  不如買T-ROC==
推 roger18012  : 看到2個7吋螢幕完全滅火
推 woodyzhou   : 7+7
→ woodyzhou   : https://i.imgur.com/0RdImYS.jpg
推 louis903    : 今天去華山簡單看，滿滿的塑膠廉價感，儀表跟中控
→ louis903    : （7寸）螢幕邊框比頭又大還厚，但後座空間以同級來
→ louis903    : 說算不錯，純電可能可以有價格的賣點，汽油版還是
→ louis903    : 洗洗睡
推 ronanhu     : CCS1非主流？我誤會了什麼嗎？
推 maniaque    : 樓上....那就是吸了 CCS2 太多,搞不清楚政府的政策
→ maniaque    : 了,台灣就一個很有趣,歐洲車來台灣,照規矩 配CCS1
→ maniaque    : Volvo V40 P8,Audi Etron,BMW i4,Porsche Taycan
→ maniaque    : Benz  EQ  也是 CCS1 .....
→ maniaque    : 要是特定品牌賣得多,就叫做主流,那......
→ maniaque    : 那一開始連 CCS1 都免定了吧,直接收了 TPC
→ maniaque    : 也不要發展什麼電動車,直接專賣 Tesla 就好了,對吧?
→ maniaque    : 台灣這種訂好 CCS1 ,碰到特定品牌又來個海豚轉彎
→ maniaque    : 才是真 他馬的搞什麼飛機???
推 APC         : 歐寶的品牌形象應該要從心開始
推 waterdesign : 看起來OPEL跟VW一樣發現只要賣很貴就會被當豪華品牌
推 GodOfGods   : 平價車當精品賣，等降價吧
→ adoko       : 代理商這價格感受不到回台競市啊
推 chillybreeze: 賣這種價錢讓它自然淘汰就好
推 iwei0930    : 本來就是車口數算主流 不然大家幹嘛搶先佔先機？都
→ iwei0930    : 不用努力了 反正說服政府就好？這麽共產？特斯拉本
→ iwei0930    : 來就沒CCS1 其它牌又全都有CCS2 那幹嘛不各退一步就
→ iwei0930    : 統一了？特斯拉看來也退一步要配合政府統一的規格這
→ iwei0930    : 種對的政策 選CCS2又能第一時間拿到歐洲最新的電車
→ iwei0930    : 不用還得美國有賣的才有 台灣車輛的其他法規又幾乎
→ iwei0930    : 全走歐規 比方撞測 噪音 充電用歐規CCS2怎樣都好 只
→ iwei0930    : 有TPC那些車友想綁架政府逼特斯拉 特斯拉沒被逼成
→ iwei0930    : 改回TPC 政府倒是被綁成了 才造成現在這種地獄
→ iwei0930    : 連車口數多不算主流都能講出來
推 swatsh      : 盤
推 rul543      : 沒什麼吸引人的點
推 maniaque    : 笑死,被商人跟教徒綁架的政府,是吧????
→ maniaque    : 這論點怎不拿去跟特斯拉講說為何西台灣要改用GBT ?
→ maniaque    : 而且 CCS1 轉 TPC 有官方轉接頭
→ maniaque    : 要是台灣一開始就只留 CCS1 就沒這困擾了
→ maniaque    : TPC 介面的 Tesla 依然可以使用 CCS1
→ maniaque    : 為了一家廠商改規格,套句術語叫做 "圖利特定廠商"
→ redrott     : 聽說連台北的展間都要等到明年才會好，不就代表巡展
→ redrott     : 過後出現斷層，想試車的人這陣子就沒人可以找了？
推 iwei0930    : 笑死？你乾脆說為什麼歐洲能逼特斯拉出CCS2算了 何
→ iwei0930    : 必舉什麼對岸？真是笑死 政府邏輯前提就是想不用轉
→ iwei0930    : 接頭 才提公規規劃 結果你居然顛倒因果關係？管他官
→ iwei0930    : 方有出什麼轉接頭 統一就不用了這麼好的未來 哪裡
→ iwei0930    : 不好？而且你以為誰會跟你一樣用官方的 只要淘寶有
→ iwei0930    : 賣便宜的 以人的劣根性（無關是不是台灣人 ）沒出
→ iwei0930    : 事前肯定一堆人用 政府根本就管控不了來源 這也是
→ iwei0930    : 歐洲為什麼要統一規格的原因之一 不要選擇忽視好嗎
→ iwei0930    : 而且轉接頭就是會降速 在怎樣特斯拉都沒理由自宮自
→ iwei0930    : 己 試想之後的TPC每個都得轉接降速 誰還買特斯拉？
→ iwei0930    : 所以特斯拉只能選CCS2 所以你的邏輯政府到底是圖利
→ iwei0930    : 誰？根本就扣帽而已 政府無能沒辦法堅持當初的美好
→ iwei0930    : 政策 對台灣最好的結局是用CCS2 然後逼特斯拉補償TP
→ iwei0930    : C車友拿到TPC轉CCS2轉接頭 而不是逼特斯拉改回TPC
→ iwei0930    : 事實就是TPC車友綁架政府
→ iwei0930    : 算了 說這麼多台灣電車地獄還是被綁架行動影響到了
→ iwei0930    : 我想那些TPC車友也看得出來 形成全輸的最糟局面 只
→ iwei0930    : 是人承認自己的錯太難 台灣注定充電場成本是國外的
→ iwei0930    : 兩倍以上 電車普及絕對會慢其他統一國家或地區五年
→ iwei0930    : 甚至以上 奉勸最好還是選油車然後看到隔壁在充電的
→ iwei0930    : 最好離遠點 誰知道是什麼轉什麼哪裡來的雜牌轉接頭
→ iwei0930    : 免得燒起來被波
→ iwei0930    : 及
→ iwei0930    : 就看著吧 宣導轉接頭就能取代統一規格這種笑死人言
→ iwei0930    : 論的倡導者 早晚被打臉 之後一定會有充電場業者禁
→ iwei0930    : 用轉接頭（如果有火災新聞那會更加速這種氛圍）用
→ iwei0930    : 事實打這些人的臉
推 ziuko       : 小車省稅金，還有個漂亮的外觀，也有Level 2
→ ziuko       : 安全配備比內裝來得重要啦