[討論] 轉眼間 大家都有L2了？

[gogohc (gogohc)]

國民車種 記得當L2 只有 Ford Co-Pilot360有
現在各家車廠就連Toyota altis都有L2了 好像L2 也不足以為奇了
請問下一步輔助駕駛還會有什麼新的應用呢？
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→ AustinRivers: 我記得2跟3是巨大的門檻
→ LimYoHwan   : 都叫L2 可是實際差很大，就像每個人都說自己是大學
→ LimYoHwan   : 生一樣
→ mk203125    : 半套的列入計算嗎?
→ LimYoHwan   : L3 不代表一定比L2 技術好
→ Lowpapa     : L2 -> L5  中間都沒用
→ LimYoHwan   : 限制一堆條件喊自己是L3就是打假球
→ Mei5566     : 後面就不會有了
推 e04su3no    : 有些LV2車道維持搖來搖去查很多
推 AMSTERDAM14 : 我老婆有L5老公
推 lightmei    : 判定車道上的靜止物比Lv3重要多了，一直衝SAE的等
→ lightmei    : 級根本把駕駛當實驗品
噓 keineAhnung : L2
推 soulmola    : 都是lv2 但是品質差很多啊
→ soulmola    : 做得到和做得好完全兩回事
推 iwei0930    : 沒stop&go也算lv2？
→ syterol     : 光autohold種類就吵了這麼多篇，LV2各家比起來能吵
→ syterol     : 的更多
推 Linjax      : 頭燈
推 anshley     : 應該會先有L2+
推 leo255112   : 沒有也可以啊，但有level2開長途真的輕鬆非常非常
→ leo255112   : 多
→ TaiwanNeko  : LV2到LV3還好，LV3到LV4才難
→ gogohc      : Ford cp369應該是最完整的？
→ gogohc      : Cp360
推 dan831127   : 哪一家的L2是不錯的啊？
推 mouz        : 小聲請問，這個lv幾是怎麼分？
推 rfireptt    : 想問一下除了Tesla以外有哪間的LV2有自動變換車道功
→ rfireptt    : 能？
→ LimYoHwan   : Bmw可以 但是有些彎轉不過去
推 yhchen2     : https://bit.ly/3TGldxT
推 CGDGAD      : 搖來搖去那個叫做“車道偏離修正”，跟“車道居中
噓 cor1os      : 內容細節還是差不少
→ CGDGAD      : ”是不同東西
噓 biggood20708: 裕隆表示....
推 h816090     : 目前現代跟福特哪家比較好用，TSS還是覺得有點頓
→ dslite      : 換車道benz bmw都有 但可能被總代關掉了
→ Eric0605    : L2結果不能從0起步也沒用啊
→ Eric0605    : 還有一堆L2彎道彎不過去
推 betkuz      : TSS 3.0就不會頓了
噓 playdoom    : 有沒有LV2，三寶還是三寶，龜車還是龜車，填海還是
→ playdoom    : 去填海(彎不過去)，撞蠍子車照撞，LV2是三小....
推 kaoru1203   : 有是有，但細節調整每家都有差，去開開豪華品牌的
→ kaoru1203   : 就知道了
推 HBO10383    : 個人覺得還是福特比較穩，但現代集團真的已經沒輸很
→ HBO10383    : 多了
→ HBO10383    : 豪華品牌就5AU很讚，其他豪華品牌連現代都輸
→ mouz        : @yn大，謝謝
推 arcross     : 管你L幾都是輔助而已 還是輸auto pilot
推 nega883100  : 2022還有人沒有喔
推 andychiu    : L3商業販售的只有本田,你有認為本田的L2比較強嗎？
推 ALDNOAH5566 : 下一步標配OTA 全部能車聯網一次上L5
→ deity521    : 誰沒有阿 剛剛國3北上又看到一台坦克撞工程車
→ nigatsuki   : Volvo不是自稱有L3?
推 lalaBar     : 特斯拉 福特 bmw 5au，其它都是xx
推 Ps2         : 中華大學跟台灣大學都是大學啊
推 hanchueh    : Volvo是跳過L3直接研發L4的
推 good5755    : 特斯拉的lv2應該是公認目前最佳的
→ dslite      : 純視覺之前是 現在的ap是垃圾
→ dslite      : 詳情上臉書社團看
推 henryrita   : 前車主表示IQD跟PA2比AP還穩...
→ B9907143    : TSS3.0還沒在國產上看到吧！
推 JOHN2188    : 鈴木就還沒有阿
→ qwe4560     : 鍵盤車神才不需要什麼輔助系統咧，那是不懂車在用的
推 DudeFromMars: 我很知足 能自動跟車就已經是塞車時的福音了
推 lb751007    : LV2跟免鑰匙一樣 用過通常會回不去
推 a1280547    : L3以上代表系統不會沒看到靜止還有人唬爛沒差 笑死
→ a1280547    : L3沒差 馬斯克之前怎麼說幾年前要L3?不是沒差?
推 AMSTERDAM14 : OTA跟L5又有什麼關係啊……哈
→ segio       : 啥.特斯拉是L2?不是號稱Auto Pilot?
→ segio       : Full Self-Driving只有L2的層級?
推 ian41360    : openpilot：我是說在座的各位都是
推 OtterMan    : 凱迪拉克的super cruise也有自動換道的功能
推 xing23      : 有L2，三寶還是三寶啊
推 lancechance : 前面說跳過lv3研發lv4，跟三星3奈米打不贏後，說要
→ lancechance : 直接研發2奈米一樣
推 Eclipsy     : suzuki:你別胡說,我哪有
→ ASKA        : 就是要彎道超車啊。超得過變拓海，翻車變填海
→ bightb56913 : 福特當時試車覺得真的穩又線性
推 StopSign5566: Lv...的定義太粗糙 很多模糊漏洞讓車廠鑽 也沒有公
→ StopSign5566: 正單位去認證 隨便車廠喊
推 godhand     : 裕隆：你當台灣人是塑膠 當我空氣啊
推 ElrosHsun   : 開了不看路還是LV87阿 這個月一定再撞一台蠍子
→ kissung     : 感恩Tesla、讚嘆Tesla、逼使傳統車廠開始研發LV2
推 din1271     : TSS 2.0要把敏感度降最低 就不會一直好像在修正，
→ din1271     : 會一直置中好用很多
推 eulbos      : 一堆小車都還沒有吧= =
噓 zxcbrian    : 能上LV3就是突破，直接對決法規責任 還有社會接受度
→ zxcbrian    : 誰說不是鴻溝，特斯拉到現在都只敢嘴砲，"輔助自駕"
推 Samurai     : 半斤八兩，特斯拉不看路也是撞蠍子車
推 wizard6636  : 國產車很多濫竽…有不等於好用
→ anguslf2    : 本田是不是車維還沒有全速域啊
推 lovelock110 : 秀秀家族 一堆半殘
推 h816090     : 車道維持含置中LKA全速域0~180，只有Copilot360和現
→ h816090     : 代的吧
推 hanchueh    : 跳過Lv3其實是很正常的決定
→ hanchueh    : 因為Lv3的定義很難實現
→ hanchueh    : Lv3是駕駛可以不用看路 但是一旦車子要求接手
→ hanchueh    : 就要馬上回來接手 那請問如果是在要求接手
→ hanchueh    : 跟實際駕駛接手這中間出事 誰要負責？
推 hanchueh    : 就是因為這個矛盾 很多車廠才跳過Lv3
→ hanchueh    : Lv4則是車子要求駕駛接手之前會找到安全地方停好車
推 dynamo      : LV2能做成熟不要誤判就好了
→ asn2819     : 三菱到現在還沒L2呢
推 watertree   : Ford co360絲滑順暢 業界良心
→ a901922001  : 沒維持 沒跟到停 沒autohold 我覺得不算
推 razer112233 : LSS3.0好用