Re: [新聞] 2.5萬輛納智捷n7電動車來了! 裕隆:明年Q4

[QuentinHu (囧興)]

先說結論，下訂的時侯就知道不可能明年交車，我個人預期是2025年。

首先，
先不說裕隆的問題，最需要題材拉抬股價的，其實是鴻海，所以這中間的各種新聞稿，大
家看看就好，不用太興奮或是一直修改預期時間

其次，

1.2023 Q4開始生產，99.9％也只是設計凍結，準備開始進入pilot run階段，也就是試量
產

2.Q4本身，就已經不是一個精確的數字，10/5跟12/27差距就將近三個月。

一般這種規劃以Q來說是正常沒錯，內部應該會有一個較為精確的月份甚至日期，但也不
會對外公佈

3.如果延遲一個Q，對公司的公關體系來說，就是晚了1Q，1的差別看來不大，但對消費者
來說，可能有些人期望是2023/10月開始生產，然後他可以拿到車子

實際上會變成，開始試量產的日期跑到2024/3月。這還只是試量產呢，真正要能上路交車
還要至少加個三個月到半年啦

因為，試量產出來的車子還要做小調整才能正式量產，其中一些車子要拿去路試，撞測之
類的，一些可以拿來參加活動展示試駕預接單，所以不會拿試量產的來交車


最後，
時間拖越長對裕隆-鴻海越有利，坦白說，百萬以內的終端售價，以目前的狀況來說是不
太可能

第一，目前汽車供應鏈的一些長短料還沒完全改善，可能真的有部分零件成本較高

第二，這個時間拉越長，電池交付的時間越晚，那成本就越有機會拉低

第三，展示車上面用的還都是最高最貴的科技，為了做到百萬內，可能還需要降低成本，
搞不好一個改用URX 實體按鍵跟小螢幕，拔掉電動椅，改用布椅，沒有環景盲點但有LV2
的車款，都已經在討論跟研究中，這也要時間


總之，要隨著時間越長，成本才會下來，利潤才會出現

現在的百萬聽起來很美好，實際上準備給訂金交車的時侯，再看看就好

損失最多就是800，知道自己的停損點就好


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推 kazami      : 拉長時間 會不會成本更高啊 XD
→ DYE         : 電池近期高，中期(幾年內)應該能降點，再過還是要
→ DYE         : 漲。
→ dc0001      : 搞期貨車也是不簡單啦
推 ilovedirk41 : 一堆人誤會 現在不是訂單 只是繳一千塊加入會員
推 MK47        : 原來只是入會費XD
推 MilkTeaMan  : 等明年出現百萬純電 直接打趴 只有目前的市場百萬才
→ MilkTeaMan  : 是殺手 晚了就不要了
推 kazami      : 啥 竟然不是訂單....
推 ilovedirk41 : 到時候可以優先訂購 所以不是訂單 也不能轉單
推 kazami      : 原來如此 我還想說這麼多訂單還不趕快交車 XD
對，頂多算是意向訂單，可以稱為類MOU XDDDD
※ 編輯: QuentinHu (101.136.207.113 臺灣), 11/18/2022 13:06:10
推 alittleghost: 12/1前退訂還來得及全額退款
推 Narcissuss  : 百萬然後沒有lv2
這我一定退啊

便利性或是舒適性配備，例如電動椅 皮椅 加熱椅 電尾門 腳踢 什麼的都還好，電車總
不會沒有Key-less吧？

其他部分就至少有盲點就好了，有個倒車鏡頭就不用環景，而且這些外場裝也可以

就算是開來通勤買菜，也不能沒LV2，上下班或是出門都會用到跟車，開車壓力小很多
※ 編輯: QuentinHu (101.136.207.113 臺灣), 11/18/2022 14:38:03
推 biggiol     : 時間拉長，成本變低，他可能會遇到他廠的平價車，
推 banbanzon   : 拖太久對鴻海越不利 電車都快進入成熟期了 你才準
→ banbanzon   : 備試量產 其他大廠產線都搞得差不多了 成本也攤了
→ banbanzon   : 一段時間 你卻還在繳學費
其實我想鴻海也是知道這個，這是任何生產製造業都會碰到的經濟規模問題，不過這個問
題好解的地方是，電池如果不是他們製造的，所以這個問題就相對小，畢竟裕隆的產線攤
提是裕隆的問題

推 applesck    : 感覺時間拉越長越沒有競爭力了
※ 編輯: QuentinHu (101.136.207.113 臺灣), 11/18/2022 18:22:31
推 linbryan    : 電池外購是重要問題.不像煞車方向盤很標準化了
推 a901922001  : 每個月還有人買 真的是民智未開
推 b642897     : 笑死 以後只會越來越貴