推 domago : 市區走停沒差 11/19 16:23
推 andymanX : 以前想裝 但有前輩說影響散熱 只好作罷 11/19 21:41
→ my7752 : 空氣阻力是速度越快差越多，馬力小的車差異不明顯 11/20 18:36
→ DYE : 風噪比較明顯有感 11/20 21:58
※ 引述《nbarepeat (nbarepeat)》之銘言：
: 最近有去看一些車款
: 打開引擎蓋發現下面鏤空
: 上網查這樣設計有好有壞
: 大家買車原廠沒有引擎下護板的話
: 會自己去外面加裝嗎
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引擎下護板除了有些許的保護功用外
還有一個主要目的是降低空氣阻力跟降低升力
https://i.imgur.com/yZhLXV4.png
這個圖片來自於保時捷的研究
我們可以發現光是前面的下護板就足以降低0.009的cd值
以平均一台車0.30風阻係數來計算
一個引擎下護板就足以減低3趴的空氣阻力
而整台車完整的下護板則可以降低0.02
也就是降低約六趴左右的空氣阻力
而底盤平整化
越靠近車頭的地方越重要
因此我們可以看到引擎下護板的功用最明顯
越往後則影響的比較小
而且底盤平整化也會影響操控
這個對沒研究空力的一般民眾比較難體會 先不提
你只要知道下護板對省油比輕量化輪框還有用就可以了
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Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.
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