[分享] Toyota bZ4X 150公里電耗實測 (嘉偉哥)

[SakuraHana (櫻花)]

https://www.youtube.com/watch?v=uCJu-NV5lpo

https://i.imgur.com/CJ9OXh7.jpg

很多人愛酸NEDC 626，但其實也有WLTP數據516，自己不看怪誰？

重點是，實測比WLTP還強耶…不意外也拿下第一名～

就算拿實測/NEDC，536.12/626=85.64%，也已經是可接受的誤差了，

反觀賓士實測/WLTP，633.361/770=82.25%，誤差還更大。

每度7.508公里，應該也是純電休旅最強了。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.129.134.44 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1669387604.A.908.html
推 ray5607     : 他裡面有建議把那個626拿掉
推 benedict76  : 如果沒輪圈事件其實也是好車一部
→ supereva    : 乘以電池度數  呵  bz4x的「可用」電池度數實際是
→ supereva    : 多少
→ supereva    : 之前u car實測有發現  藏電應該非常多  從0%充到滿
→ supereva    :  沒標示的那麼多度
推 gn01714718  : 小施那台…
→ gw00086     : 有epa的看epa最準
→ supereva    : bz4x epa 252 miles
推 arcross     : 可惜了 車頭寫的字被雨水沖掉
推 DimlyLit    : 小施外借的
推 wicer5566   : 這台就小施借的
推 axis0985    : 要不是召回跟小施遇到的鳥事這台車應該一桶漿糊了
推 yoiverson   : 直接開噴opel
推 ggiccggicc  : 封缸哥
→ THCxyz      : 應該沒人能知道從100%開到0%是多少公里
→ dslite      : 煞車點頭我不行
→ marunouchi  : 看電車整天在測里程就知道先不要買
→ marunouchi  : 等大家買電車不在乎續航里程才是成熟的時候
推 ck780910    : 油車不是也一天到晚測里程？
推 re340       : 我以為實測是統計樣本數充飽電開到乾至少測30次欸
推 speai18891  : 樓上 你的里程剛續航里程是兩回事吧...
推 LeeAnAn     : 對，不要買，我們買就好。反正你也沒辦法買，不如給
→ LeeAnAn     : 自己個精神勝利療法
推 benedict76  : 油車也不會測到乾啊！而且人家測試就是說每度電可以
→ benedict76  : 跑幾公里，又不是測續航里程
推 Lowpapa     : 沒人會買
推 CMLeeptt    : 小施不就買了嗎？
噓 ga3322165   : 痾….
推 JJBOY       : 等待bob哥測試影片，節目有說480公里開到沒電
→ pttgogocat  : 拿ioniq5四驅版去當比較點不對吧！
推 fred0755    : 酸狗熱身中
推 ahlolha     : 噴輪胎外加行銷團隊低能 可憐一部好車
推 zx2751206   : 這台感覺就豐田不情不願推的電動車，626被罵翻，還
→ zx2751206   : 噴輪胎有夠瞎，誰知道實測電耗竟然意外的好 -.-
推 ga3322165   : 626是不是裡面最輕的？
→ ctx705f     : 反正接到什麼車就一樣路線怎麼測啊 油車測多少了怎
→ ctx705f     : 麼電車就有問題
推 biggood20708: 這別人的車，怎可能一直測到乾
推 masala      : 這次測得蠻客觀的，這數據有參考價值
推 seemoon2000 : 小施的影片有說要借嘉偉去測
推 s6525480    : 沙漠才要用駱駝 不測怎麼知道誰駱駝
→ s6525480    : 到處都水都草 就比誰駿馬了
推 Feriohan    : 輪圈是全球的事，只是台灣處理的讓消費者不太爽而
→ Feriohan    : 已.. 車本質真的不錯
推 j198811     : 他每台車都這樣乘啊！誰知道車廠的預備電流多少
→ cityport    : 這車跟現代小馬一樣..名聲臭掉已經沒救了
→ cityport    : 當初就是怕搞臭名聲才不敢直接用在Corolla/Camry
→ cityport    : 人家本田對自己有信心多了..電系要直上喜美
推 sukimilktea : 車主開不到450公里的請找嘉偉哥
推 pttshawn    : 引擎蓋上有寫召回嗎XD
→ luckystrike5: 小施跟8891走高速公路就是300多噴光 bob怎麼開的可
→ luckystrike5: 以480 呵呵  懂的就懂
推 benedict76  : 召回後有更新，可以多榨一些電量出來
推 mmmmmmmmmmm : 墓碑式儀表真的醜
推 hanchueh    : 只開時速50連Model 3都能開800公里以上
推 dearjohn    : 沒烙胎沒狂吹NEDC，不就沒啥事了~可憐哪。
推 chucky      : 這台就小施借嘉偉的，影片有講，感謝小施汽車
→ Erik6502    : 電池電量，非線性表現，這種測法，看看就好。
推 jboys75     : 怎麼跟小施測的差這麼多
推 bakuman     : 這可不是鄉民樂意看到的結果 請嘉偉哥修改一下再上
→ bakuman     : 傳
推 AirCondition: 小施是開高速公路，耗電正常，可以看作這台就是高
→ AirCondition: 速特別耗電，但低速是省電的
推 lusifa2007  : 北高滿電走不完這種誰敢買？一般這個價位的油車滿
→ lusifa2007  : 油哪台北高開不到的
推 oiolo       : 85%是可接受的誤差？ 你的老闆發薪水時看到這一句肯
→ oiolo       : 定會很開心
推 alex0203cool: 這150km又不是全程高速，穩定低速對電車就是最省。
→ alex0203cool: 不過這台藏不少電，不知道這150km用的20度電是耗了
→ alex0203cool: 儀表的幾%。若這次召回沒解鎖電量，照之前U-CAR實
→ alex0203cool: 測，儀表電量100%大概只有61度多。穩定中低速150乘3
→ alex0203cool: 是450km。高速大概360km緊繃。
推 sazabik     : 只能說，這部車被和泰行銷團隊搞臭了
→ alex0203cool: https://i.imgur.com/stMaIzo.jpg 儀表100%約63度
推 basterds    : 看智障們花大錢自找麻煩互相傷害真爽
→ alex0203cool: https://i.imgur.com/PDS6m2J.jpg 官網顯示71.4度
→ alex0203cool: 藏~很~大~~~~~ 或者說藏大量電來保持健康度 XD
→ alex0203cool: 儀表0%就限制動力刁車。強制駕駛無法將電用到底，確
→ alex0203cool: 保電池健康，延長壽命。
推 MilkTeaMan  : 電車的應許之地：塞車的高速公路
推 bosmin100   : 之前營業所就掛一個超大看板寫626
→ bosmin100   : 偉哥敢測到沒電嗎
推 basterds    : 整個道路都是電奴們的遊樂場
推 nigatsuki   : 副教怎麼連別家電車的場子都有戲啊XD
推 maniaque    : 因為他們很有趣啊,說電黑就愛當特斯拉的雲車主
→ maniaque    : 結果自己還不是一樣當別家車的雲車主,根本雙標一族
→ maniaque    : 不接受別人批評自家車,卻自己一天到晚批評別家車
推 LV3000      : 重點是電池實際可用度數，真有這麼大?
→ maniaque    : 要是心胸有負數,他們大概強到可以產生黑洞了....
推 hanchueh    : 要真正測量電車的續航應該是要跑到沒電才對
→ hanchueh    : 光是只測其中一段是不準的
→ hanchueh    : 越小段就越不準
推 Vram        : 說油車測試也沒在試到沒油的，看來是沒看88x1
推 refgdata    : 坐等特粉打臉
推 newfighter  : 有人沒長眼嗎？這台就小施的
噓 manson666   : 好強好強 你趕快買啊
→ ilovedirk41 : 蠻好奇電動車要怎麼測量電池健康度?
推 TaiwanNeko  : 豐田這麼大公司技術不會太差，加上二三十年油電經驗
→ TaiwanNeko  : 電力控制很強的
→ ceremonial  : 就是要硬嘴626 不然這個價格買這種車很ok了
推 Lightee26   : 電池75度/可用71.4度，儀表板0%還剩一堆電
噓 s609747     : 電車過氣老人嘉偉就不行了 電車我只看ucar
→ supereva    : 藏很多電  就能在用很久以後再開放給你維持里程
→ supereva    : 所以直接乘以71度電根本是錯誤的計算方式
→ supereva    : 這也是為啥toyota故意車內不給你看電量%數
→ supereva    : 嘉偉對電車的確不怎麼懂  之前好像還說過電池容量
→ supereva    : 縮減很多但里程不變  代表他不是很瞭解現在電車里
→ supereva    : 程的瓶頸在哪
→ DYE         : 關於電動車的續航里程的細節真的太多且影響巨大。
→ DYE         : 包含 測試標準,顯示電量的比例是否線性,0%以下還有
→ DYE         : 多少行駛能力,測試里程是的氣溫與車內暖氣冷氣的使
→ DYE         : 用狀態,測試時的輪胎狀態等。每家媒體的測試很難做
→ DYE         : 到標準都一樣，只能多看不同的測試把裡面破碎的資
→ DYE         : 訊拼湊大概的面貌。
推 benedict76  : 還是有參考價值，電腦跟實測的電耗很相近的話就可以
→ benedict76  : 用儀表顯示的來估算里程。
→ DYE         : 反過來說，如果帶著成見或是立場或是媒體刻意要測
→ DYE         : 出預設的結果，也是非常容易。
→ DYE         : 像之前單憑一張照片是車上顯示的可用里程說事，就
→ DYE         : 不客觀了。
→ supereva    : 我覺得0%以下倒是沒什麼意義  因為你不可能這樣使
→ supereva    : 用
→ supereva    : 最有參考價值的應該是實際從100%開到0% 然後全程高
→ supereva    : 速100km/h
→ supereva    : 市區走停的續航根本不太重要  電車會卡應用的都是
→ supereva    : 單次長途到底能跑多少
→ supereva    : 媒體我覺得都還算公正  只是你要從中去判斷自己的
→ supereva    : 使用情境跟媒體測試相不相同  像那個花東那個我一
→ supereva    : 輩子可能開不到幾次  那個續航對我就沒意義
噓 aas813913   : 胎哥
推 allenz78    : 小施賣出去前，還借他測試
推 TaiwanNeko  : 要賣了當然可以借了啊
推 alex0203cool: 是買方已經確定要買了 有詢問買方肯不肯 買方說OK
→ ga3322165   : 這沒什麼好比吧 車重跟性能 四台都差很多
→ DYE         : 電池100%是可以固定定義的，就是充電到停。但是0%
→ DYE         : 的定義各家廠不同。有些車廠10%就開始動力受限加速
→ DYE         : 不上去。但像BMW 0%(1%後不顯示)動力不限，之後一
→ DYE         : 小段路就直接不能啟動。這看起來BMW的思路是完全不
→ DYE         : 讓你過放電，也就是BMW的0%約同其他車廠的10%。
推 sm3489      : 我不管啦，豐田就是爛
噓 aas813913   : 把福特重慶製造的變速箱吹成歐洲來的 看葉配說話的
→ dslite      : 100kph太寬鬆 全程速限+10才是電動車死穴
推 bursty      : 電池消耗電量不是線性的吧？要就充滿後開到沒電
推 linbryan    : 測試者大概不知電池顯示剩餘電力.只是參考.這次上
→ linbryan    : 次80%跟這次80%會不一樣.除非測平均值
推 numbtch236  : 這台小施連開都不想了
→ Narcissuss  : 嗯 我選eqs
推 mqhung      : 電車優勢在低速行駛，油車優勢在高速行駛
→ mqhung      : 這應該是大家都知道的事情～
→ mqhung      : 其實要再加入北高定點測試，或許會有更多數據參考
推 hanchueh    : 油車高速也沒優勢 只是低速有劣勢
→ hanchueh    : 造成兩個效果交叉的黃金效率在90km/h左右
→ hanchueh    : 90以上也是速度越快油耗越差
推 hanchueh    : 純油車想要省油請乖乖地去中外線龜車
推 junkiewang  : 測高速公路比較準
推 epicurious  : 故意開很快掉電很兇然後再來批電動車，是87的邏輯吧