[新聞] 只能逐年訂閱無法買斷是主因？賓士 EQ

[hiphoprover (浪浪洛夫)]

原文連結：https://bit.ly/3ELnkLl

原文內容：

只能逐年訂閱無法買斷是主因？賓士 EQ 純電車「加速提升」方案在歐洲踢鐵板


賓士日前在美國效法特斯拉，針對旗下 EQE、EQE SUV、EQS、EQS SUV 等純電車型，推出
讓車主可付費強化車輛性能的「加速提升」方案，最多可讓性能立即提升約 16％。但賓
士的這套付費升級機制卻在歐洲踢到鐵板，原因則或許和無法一次性買斷有關。

賓士 EQ 純電車推「加速提升」訂閱方案，性能可強化約 16％ 但年費近台幣 4 萬元
(原文網址：https://bit.ly/3OOb2q3 )


https://bit.ly/3EKy7Fy


賓士率先在美國推出的加速提升方案是年訂閱制，在美國當地的代價是一年 1,200 美元
、約台幣 3.7 萬元左右，目前看來無法像特斯拉那樣一次性買斷。這套收費升級機制賓
士也打算特用在歐洲市場，但最新報導指出因為不合乎歐洲法規，因此目前歐洲無法推行
這套透過 OTA 更新解放更多性能的訂閱方案。

但賓士並非唯一一個透過 OTA 更新釋放更多車輛性能的車廠，撇開特斯拉不談，像是
 Polestar 2 去年年底針對現有車輛推出性能升級就沒有法規上的問題，更新後動力輸出
從 408 匹馬力提升到 476 匹馬力，同步還多出彈射起步功能。

外界推測之所以賓士的加速提升方案不符合當地法規，主要應該是賓士提供的加速提升方
案是要逐年付費的年訂閱制，不提供一次性買斷。但目前賓士官方僅對外表示加速提升方
案無法推行是法規問題，沒有進一步說明這套機制為何會不符合歐洲當地的法規，所以是
否讓消費者可一次性買斷就不會有法規方面的問題？這點仍有待後續進一步確認。




心得/說明：(30字以上)

這次爭議是在於 性能提升 的訂閱制服務

其他如後輪轉向的訂閱制服務不受影響


似乎是對監管機關來說

認為一次性買斷的方式提升性能是可以接受的

但是隨時可以切換性能提升/降低 (aka 訂閱制)

監管機關則是認為存在監管疑慮



現在 OTA 功能越來越普及

車廠也需要這種訂閱制增加性能的方式增加自身獲利來源

身為百年大廠的 Benz 勢必會想辦法克服這個阻礙

而且 Audi / BMW 也有規劃相關訂閱制性能提升服務

最終歐洲應該會與車廠妥協

制訂出新的監管措施與法令才是


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.84.56 (臺灣)
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推 ayuhb       : 下次推個單日訂閱，賽道日或突然要跟人尬車時買一
→ ayuhb       : 天用
推 panachiao   : 課金模式
推 sammy98     : 蠻推的 要開車在訂閱 這樣開車蠻省錢的
推 supermni    : 這些功能本來就該買斷制，踢鐵板才不會整天拿軟體
推 supermni    : 綁架車主，設一些智障限制器..連網功能或串流收費
→ supermni    : 還能接受
推 bryan910015 : 學GOGORO的嗎
推 YukiPhoenix : 動力相關的牽扯到稅金主管機關會很有意見吧  不然我
→ YukiPhoenix : 就預設出廠20hp訂閱後變200hp  車主爽省稅金車廠爽
→ YukiPhoenix : 賺訂閱費然後政府税都拿不到
推 hanktan     : Cyberpunk
推 willwillwill: 省稅金的錢來換訂閱制度
推 GOPOL       : 有點麻煩 想要尬車 才發現忘記訂閱了
推 dslite      : 難怪bmw選加熱椅
→ DYE         : 你買了500kw的硬體，只能用300kw，然後壞了還要修5
→ DYE         : 00kw的錢。
→ DYE         : 等變成短租車，我付一個月用一個月的車，車廠包修
→ DYE         : 包保養我再推。
推 hanchueh    : 在中國買房不就是史上最大訂閱制
→ hanchueh    : 只能買到地上權 不能真正擁有土地
推 Gary9163    : 睿能：略懂
→ bilibala    : 台灣其實也有只有地上權的房子可以買啦，不多就是。
推 hanchueh    : 啊就是長租代替持有的概念啊
推 nimiq5566   : 德國馬力課稅，變來變去算是逃稅XD
→ nimiq5566   : 課80hp的稅結果訂閱800hp的動力
噓 Jodaro      : 雙b粉愛嘴特斯拉結果雙b在抄襲特斯拉
→ a9564208    : 做一顆按鈕，按一次十元不會？
推 andynew     : 車輛搞得跟3c產品一樣，真的很智x
推 hieix       : 喵的我是開車還是打遊戲機，神經b...最討厭就訂閱
→ hieix       : 制度，一次付清不好嗎大家價格也能透明競爭
噓 biggood20708: 我看完30秒廣告可以給我解鎖嗎？
推 yoyoyoyoman : 以後會不會買車還要買DLC
推 arabeske    : 沒送魔關羽我可是不玩的
噓 chenchunjui : 軟體就算了 硬體都裝好再鎖住 根本浪費地球資源
噓 QuentinHu   : 地上權的房子要比較便宜啊
→ dean1990    : 以後搞到安全氣囊付錢才能解鎖，真的要解鎖時已經
→ dean1990    : 來不及了
推 henn066     : 在台灣會不會被破解?
推 atliberty   : 開車門要先看完30秒影片？
推 ayuhb       : 代表硬體根本不值錢，加裝的工錢跟軟體比較貴
推 lusifa2007  : 訂閱制很怪小 引擎訂閱制也行嗎？
推 Killercat   : 不是硬體不值錢，是跟選配組裝多出來的成本比起來
→ Killercat   : 全部都裝一樣硬體還省錢一點，生產流水線也順一點
→ Killercat   : 硬體也許還是滿貴的，至少ADAS模組不算便宜 XD
→ Killercat   : 另外動力訂閱有個盲點，高動力伴隨著也是高損耗
→ Killercat   : 我花錢訂閱動力可以，你收錢了保固是不是該加強點?
推 austin0353  : 應該最大值不變，只提升反應曲線？
→ xixixxiixxii: 希望方向燈也能訂閱
→ AlphaMC     : 會有監管疑慮蠻正常的（逃馬力稅），相對警方也要有
→ AlphaMC     : 遠端暫時關閉性能提昇的專用ota 放送做勤務使用
→ sulacow     : 破壞式創新,車子免費.開多少算多少、看廣告解鎖功能
→ blackstyles : 訂閱超過收費級距要怎麼算
推 wishyouhowev: 以後車子也要有越獄教學了？
噓 kenuser     : 想賺錢想瘋了
推 qaz630210   : 電動車性能方案不就是燒電池壽命方案嗎？
噓 eric112     : 還以為在打電動，提升性能還要課金
→ babyMclaren : 不付錢，安全帶扣不上
推 truelove356 : 那品質可以對得起價格嗎 修到爛
推 mc2834      : 以後應該有KMS破解軟體可以下載啦，哈哈哈
噓 vans24      : 花幾百萬買車還要訂閱，超智障