Re: [分享] 小施MG HS PHEV全臺首拉-MainLine馬力機

[QuentinHu (囧興)]

純憑印象討論

Phev的純電模式沒有在裝大馬力電動機的吧？！普遍單馬達都是100多馬力

volvo 的T6i T8i 初期版本的電動機馬力也才80幾匹，後來改款以後提升到150匹左右，
同時間電池容量也提升了

但，純電輸出功率的問題，不是只有在馬達馬力大小而已，還有電池大小跟放電功率，馬
力要增大代表電池容量不能小，不然放電快的話一下就沒電

電池大了還要搭高壓快充不然靠慢充或是汽車發電機，就老是充不飽，常常在虧電行駛..
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推 adeson      : 沒錯呀！所以這個測試的結果也是僅供參考而已，更何
→ adeson      : 況又有踩到後面引擎強制介入
→ DYE         : 是電池高C數放電有危險，也有壽命問題
→ DYE         : 例如10度電池，推100kw就是10C放電。
→ maniaque    : MG 的馬達大概只有 1百出頭吧,綜效291,
→ maniaque    : 1.5T 的馬力是 18x 左右
→ maniaque    : 測到8x 就滿符合馬力機的輪上馬比例
蠻符合的

先不討論小施買之前有沒看規格，了解那個馬達的馬力本來就不大；PHEV的確比較少，平
價的更少，當然也很少車媒這樣去測試跟討論純電的動力跟綜效輸出，跟駕馭感受


→ calendario  : 中古車商賺流量總是要有各種手段與噱頭嘛！
→ calendario  : 但最後他整體評價是好的，就是給個參考大家別太認真
※ 編輯: QuentinHu (101.137.241.115 臺灣), 12/01/2022 12:56:54
噓 eatingshit  : 馬達輸出會隨時間衰退 這樣測試不公平啦
？？？電力越低 輸出越低啊

那電動車要不要也公佈一下不同剩餘電量的馬力跟 0-100加速？

推 reallyfei   : 引擎效能及變速箱傳輸效率也是會隨時間衰退的
※ 編輯: QuentinHu (101.137.241.115 臺灣), 12/01/2022 13:00:48
→ DYE         : 的確電機的輸出狀態也是需要讓消費者了解
→ DYE         : 例如新的油電C63，就輸出數據是很高，但是要說清楚
→ DYE         : 全輸出可以支持幾秒，然後需要多久的CD時間。
CD時間沒有特別注意
但是全輸出時間我記得BENZ有提到
※ 編輯: QuentinHu (101.137.241.115 臺灣), 12/01/2022 15:15:55
→ masala      : 覺得只是在蹭MG的熱度