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作者hiphoprover (浪浪洛夫)
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標題[新聞] 充電功率飆到 1MW！特斯拉 V4 超充明年
時間Fri Dec 2 12:57:58 2022
原文連結：https://bit.ly/3H4eMlF 原文內容： 充電功率飆到 1MW！特斯拉 V4 超充明年報到，Semi、Cybertruck 率先適用 特斯拉今日 (12/2) 稍早在美國舉辦 Semi 的交車活動，宣布 2017 年就首次亮相的 Semi 純電卡車量產版終於正式上市，並交付給首批客戶百事可樂。在交車活動上特斯拉 一併揭曉 Semi 的各種特點，其中一項就是可支援高達 1MW 充電功率的特斯拉 V4 超充 。 https://bit.ly/3H1z13l https://bit.ly/3iywiUD Semi 純電重型卡車擁有強大的性能，和 Model S Plaid 一樣配置三馬達，官方聲稱負載 37 噸重量貨物的前提下，Semi 可在 20 秒內完成 0-96km/h 加速。特斯拉表示 Semi 的輸出功率是一般柴油卡車的 3 倍，而且負重 36.7 噸的情况下，單次充電的續航里程 超過 800 公里。 另外，特斯拉也聲稱 Semi 每行驶一公里所消耗的電能小於 1.25kWh。 將改變業界遊戲規則？馬斯克證實 Semi 純電卡車滿載狀態下真的能跑 800 公里 (原文網址：https://bit.ly/3B3PnEM ) https://bit.ly/3VNiNib 除了動力性能強悍、續航力和電耗表現優異，Semi 更是特斯拉首款支援 1000V 電壓架構 的車款，搭配特斯拉全新的 V4 超充，可讓 Semi 這台龐然大物在 30 分鐘內補進 70% 的電量。 特斯拉要推出比 V3 超充更進階的 V4 超充並不是新聞，先前相關傳聞早已滿天飛。這次 藉由 Semi 的交車活動，特斯拉官方則是首度證實 2023 年會正式開始部屬 V4 超充。 據了解 V4 超充的最大特點，在於充電的電纜採用浸沒式冷卻 (immersion cooling) 液 冷技術，讓 V4 超充的可提供援高達 1MW 也就是 1000kW 的充電功率，是當前 V3 超充 250kW 充電功率的 4 倍。 https://bit.ly/3EQiWe2 Semi 是特斯拉旗下首波支援 V4 超充 1MW 充電功率的車款，同時特斯拉也一併確認 Cybertruck 也會支援 V4 超充，代表 Cybertruck 這款純電皮卡也能享有高達 1MW 的 極速快充。 順帶一提，特斯拉透露 1000V 電壓架構並不會是 Semi 的專利，後續也會有其他特斯拉 電動車採用 1000V 電壓架構。但特斯拉並未確認同樣可支援 V4 超充的 Cybertruck，是 否也和 Semi 一樣已經採用1000V 電壓架構來打造。 https://bit.ly/3EYRevN 心得/說明：(30字以上) Semi 終於正式交車了！ 除了實測 800KM 的續航里程 1MW 的超充功率也真的相當驚人 而 Semi 正式交車也象徵特斯拉正式進入商用車領域 實屬特斯拉的發展里程碑之一 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.164.220.134 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1669957082.A.5C0.html
→ youkisushe : 斷面圖 都會想到海綿體 12/02 13:01
→ DYE : 每公里1.25度電，那電池1000kwh？ 12/02 13:03
根據消耗功率跟里程回推就是這數字囉 也是因為這樣所以需要用到 1000 kW (1MW) 的充電功率 不然充到天荒地老
推 leutk : 台灣應該是不會有 12/02 13:03
推 Ho1liday : 反觀626 12/02 13:04
※ 編輯: hiphoprover (1.164.220.134 臺灣), 12/02/2022 13:14:17
推 sammy98 : 特斯拉又要一桶醬油了 12/02 13:16
→ DYE : 就算500度電池用1MW也才2C充電，是不高。並不是1MW 12/02 13:25
→ DYE : 充小車也能用。 12/02 13:25
→ DYE : 不過那些說800V系統沒用的會住嘴了 12/02 13:27
推 kazami : 雖然很猛 但是卡車好像常常聚集在特定點休息 12/02 13:40
→ kazami : 車多應該很難全速充吧 12/02 13:40
推 iwei0930 : 台灣沒有統一CCS2算了吧 夢裡什麼都有 12/02 13:45
推 kazami : 實際使用上應該也不會跑了800km才去充電..而且30分 12/02 13:47
→ kazami : 鐘才70% 大概500~600km，對卡車來說時間也是金錢.. 12/02 13:48
→ kazami : 實際能省多少錢 可能要實測過才知道 12/02 13:49
→ dslite : 鋰電卡車一點都不環保 浪費一堆能源在載自己 12/02 13:58
推 Eric0605 : 卡車司機是有規定休息時間的 12/02 14:00
→ Eric0605 : 休息時間應該也夠充電了 人總是要吃飯 12/02 14:00
推 iwei0930 : 最好有時間吃飯啦 規定是規定 現實是現實 12/02 14:03
→ sdiaa : 卡車司機每天就跑8到10小時而已 12/02 14:04
→ sdiaa : 排隊上下貨另外算~ 12/02 14:12
推 kazami : 不知道現在還有沒有兩人一車的..還有semi的重量是不 12/02 14:14
→ kazami : 是比一般車頭重？單趟能載的貨物量會不會變少？ 12/02 14:15
→ kazami : 這些我想應該要開始運轉了之後才會知道整體的情況會 12/02 14:15
推 ISNAKEI : 煞車性能如何 12/02 14:16
→ kazami : 是怎樣吧 另外比較好奇的是如果要能幾十台都1MW充電 12/02 14:17
→ kazami : 充電站跟電網等相關建設不知道貴不貴... 12/02 14:17
推 penny31029 : 理想是可以在卸貨碼頭順便充電 12/02 14:26
→ penny31029 : 看大車蒟蒻，大卡車司機其實浪費很多時間在等待上 12/02 14:27
→ n1234560a : 這個燒起來滅得了火嗎.. 12/02 14:29
推 YJM1106 : 一般11.4kV饋線 空的時候只能容納10MW 12/02 14:42
推 YJM1106 : 1MW充電 一點點的效率差距產生的廢熱都會很驚人 12/02 14:45
→ YJM1106 : 不過我猜也只有一下下的峰值能達到1MW吧 12/02 14:47
推 supeedada123: 這個真的有一點猛 12/02 14:51
推 zsxa1234 : 電網會先撐不住 12/02 14:59
推 aggressorX : 為cybertruck鋪路 semi先上了測試了 12/02 15:10
推 Lee7777 : 美國跑長途東岸到西岸每天都睡車上，很多時間充電 12/02 15:16
→ twinmick : 內文要看啊，它就是貨櫃滿載測試，而且去查一下貨櫃 12/02 15:32
→ twinmick : 滿載重量，那個重量就是單一最大箱的貨櫃了. 12/02 15:33
→ maniaque : 1MW 單單一組充電設施,就要拉11.4KV超高壓電了 12/02 15:40
推 mingdao : 雙螢幕 等充電一台開網飛一台開YT 好爽 12/02 15:41
→ maniaque : 之前的 380V 高壓電撐不住 12/02 15:41
→ sxnz : 一般電線桿最上面的電線就是11.4KV的吧 直接拉那條 12/02 15:46
→ maniaque : 剛剛看台電資料,380V 含以下算低壓電 12/02 15:51
→ maniaque : 345KV 才是超高壓,所以中間段都是高壓電~ 12/02 15:52
推 plasticdrink: 這個管委會會許可嗎 12/02 15:52
推 YJM1106 : 這等級的都是貴的玩意，光是一顆1000KVA主變就150 12/02 15:54
→ maniaque : Semi 會在住宅大樓裝充電樁??? 12/02 15:54
→ YJM1106 : 萬，地基什麼的都有講究 12/02 15:54
推 mingdao : V4應該就是給cybertruck和semi這種大型車輛用的吧 12/02 15:55
→ mingdao : 超充站發展的越來越猛 其他車廠完全追不上阿 12/02 15:56
推 lightnomo : 歐洲大客大貨休息時間規定很嚴格的 12/02 16:12
推 asin404 : 噗卡車隨便壽命都百萬公里以上的 特斯拉電池那跟玩 12/02 16:40
→ asin404 : 具一樣的短命我不相信有什麼卡車司機會買單 12/02 16:40
推 mingdao : 樓上要不要估狗一下百萬英里的特斯拉 12/02 16:57
推 asin404 : 噗樓上拿算少數奇葩的百萬公里特斯拉跟跑不了百萬 12/02 17:10
→ asin404 : 公里才算奇葩的柴油大卡車比這不就是_____比雞腿嗎 12/02 17:10
→ asin404 : ？笑死 12/02 17:10
推 mingdao : 因為要開到這程度的家用車本來就少 妳的邏輯呢? 12/02 17:37
→ mingdao : 只有少數幾個狂熱車友才辦的到 12/02 17:38
推 asin404 : 你的邏輯才有問題吧這篇是特斯拉在推電動大卡車你 12/02 17:51
→ asin404 : 在說啥家用車很少開到百萬公里是在哈囉什麼?笑死 12/02 17:51
推 furio : 跟EUV有得拚 12/02 17:52
→ furio : 1000A這個夠狠 12/02 17:55
→ maniaque : 比較好奇的是滿載37噸貨物後,96Km/h 煞到0 要幾秒 12/02 18:32
→ DYE : 雖然我不認為一套電池能用百萬英里，但是只要省下 12/02 19:54
→ DYE : 的油費夠支持更換電池的費用，多換幾套電池也無所 12/02 19:55
→ DYE : 謂。不過如果我是老板，在非固定線路我不會選擇電 12/02 19:55
→ DYE : 卡車。如果是高運量固定線路我會選擇換電的卡車。 12/02 19:55
推 largesperm : 國外事務 台灣沒辦法引進這台尺寸 12/02 19:56
→ mingdao : 不是你在那邊講特斯拉電池跑不了百萬的嗎 好累 12/02 19:57
推 qaz19wsx96 : 貨車基本上每天都要回公司，所以里程焦慮什麼鬼的 12/02 20:03
→ qaz19wsx96 : 更是沒有 12/02 20:03
→ maniaque : 樓上....你確定? 很多拖車頭都是駕駛自己的,只是靠 12/02 20:27
→ maniaque : 行或者是類似業務承攬方式運行 12/02 20:27
→ maniaque : 大企業養比較可能,因為可以自己建置充電設施in據點 12/02 20:28
→ maniaque : 畢竟換個角度,有可能推出for電大卡的超充站嗎? 12/02 20:28
推 mingdao : 目前都是企業購買 跑固定路線 應該會自己蓋 (我猜 12/02 20:38
推 h921440 : 歐美對於司機的駕駛工時抓的很嚴的，不能超八小時 12/02 20:39
推 mc2834 : 去看一下國外司機YTer，工時超過是很正常的，只是運 12/02 21:20
→ mc2834 : 輸公司給的補貼金也很高，所以抱怨不多 12/02 21:21
→ syterol : 有跟團去歐洲玩就知道，導遊都再三交代集合時間一 12/02 21:45
→ syterol : 定不能遲到，司機工時很嚴 12/02 21:45
推 SALEENS7LM : 百萬英里的電車也是大換過三四顆電池了，費用跟污 12/02 22:50
→ SALEENS7LM : 染驚人，時間成本也高，實用度上限被鎖死了 12/02 22:50
推 XXPLUS : 污染驚人？驚到誰了？ 12/02 23:38
推 XXPLUS : 四乙基鉛排放100年，毒害全世界，台灣直到20年前才 12/02 23:45
→ XXPLUS : 停用含鉛汽油，你們小時候是不是鉛吸多了？ 12/02 23:45
推 XXPLUS : https://youtu.be/GQ98r-rjnYU 12/02 23:49
→ XXPLUS : 油車毒了地球100年，直接讓上億人升天，鉛害遺毒不 12/02 23:56
→ XXPLUS : 知道要再幾百年才能代謝掉，然後一個成年人卻只會 12/02 23:57
→ XXPLUS : 看到鋰電池就大喊污染驚人，是兒童時期鉛中毒嗎？ 12/02 23:57
推 SALEENS7LM : 所以你棄用油了嗎？你包括電車的生活用品是用傳送 12/03 00:05
→ SALEENS7LM : 門運來的嗎？你已經擺脫所有用油製作出來的能源或 12/03 00:05
→ SALEENS7LM : 生活必需品了嗎？沒人否認油帶來的污染，但也請不 12/03 00:05
→ SALEENS7LM : 要忽略廢電池帶來的污染好嗎？一直鴕鳥心態裝沒有 12/03 00:05
→ SALEENS7LM : 是要怎麼進步？是要怎麼改善現況？是要怎麼改善電 12/03 00:06
→ SALEENS7LM : 池污染的問題？只會轉移話題不就好棒棒 12/03 00:06
推 XXPLUS : 我不會賣油車啊，但我也不會無腦貶電車，連個數據 12/03 00:22
→ XXPLUS : 都沒有就在那邊污染驚人，驚誰啊？ 12/03 00:22
→ XXPLUS : 電池的污染是有多污染，你查到多少了？報廢電池是 12/03 00:26
→ XXPLUS : 被廠商打成粉排放到大氣層，還是燒成煙給你聞？還 12/03 00:26
→ XXPLUS : 是榨成汁排進大海？還是我覺得它有污染就是有污染 12/03 00:26
→ XXPLUS : ，好驚人是我加的不爽咬我啊？ 12/03 00:26
推 SALEENS7LM : 你現在不就在忽略自己從油身上獲得的方便跟利益在 12/03 00:38
→ SALEENS7LM : 做攻擊甚至「兒童時期鉛中毒」這種幼稚園般的人身 12/03 00:38
→ SALEENS7LM : 攻擊了，沒有是睜眼說瞎話？ 12/03 00:38
→ SALEENS7LM : https://reurl.cc/916Y5Y 12/03 00:38
→ SALEENS7LM : https://reurl.cc/336ljl 12/03 00:38
→ SALEENS7LM : 如果你真的喜歡電車，那就該正視它當今遇到的困難 12/03 00:39
→ SALEENS7LM : 並解決它所造成的問題，而不是把所有問題都說成無 12/03 00:39
→ SALEENS7LM : 腦貶低並用幼稚的言論去攻擊他人 12/03 00:39
→ a9564208 : 柴油拖車頭油耗差不多3.6km/L，這樣semi大概省一半 12/03 00:51
推 hanchueh : 電池沒有稀土 是馬達才有 某樓非常無知 12/03 03:21
推 smart1989 : 講的好像油車就沒浪費油拖自己 12/03 09:22
推 lafayee : 還在那邊擔心超時開車 需要兩個人？ autopilot 車 12/03 11:02
→ lafayee : 上睡覺了還需要司機嗎 12/03 11:02
推 treasuredady: 以台灣電網，根本受不了到處都1000kw的契約容量 12/03 15:16
→ treasuredady: 最後超充還是要排隊 12/03 15:16
推 stoneoil : 台灣要上電動卡車還很久，看國外表演就好，沒人在意 12/03 15:29
→ stoneoil : 台灣市場好嗎 12/03 15:29
推 XXPLUS : 到底電池污染驚什麼人了？驚到你了嗎？你沒有嚇到 12/03 20:42
→ XXPLUS : 把手機筆電無線吸塵器跟電動工具丟掉嗎？一個開著 12/03 20:42
→ XXPLUS : 油車、享受著鋰電池效益的人，卻看著電池車說污染 12/03 20:43
→ XXPLUS : 驚人？在污染天王的油車面前，一台電車更換電池就 12/03 20:43
→ XXPLUS : 叫污染驚人？那當你知道油車排放有多髒多毒的時候 12/03 20:43
→ XXPLUS : 有沒有驚到昏過去啊？ 12/03 20:43
推 SALEENS7LM : 我有說油車沒污染嗎？兩者都有污染所以才有改善的 12/03 21:07
→ SALEENS7LM : 必要啊，內燃機需要碳中和燃料的量產普及，電車需 12/03 21:07
→ SALEENS7LM : 要更乾淨的電池原料跟回收機制，一輛電車就快等於 12/03 21:07
→ SALEENS7LM : 上百隻手機了，不管是什麼產品，電池污染確實也是 12/03 21:07
→ SALEENS7LM : 跟油一樣人類需要改善的問題，但你卻只會享受無論 12/03 21:07
→ SALEENS7LM : 油電所有的利益然後不斷無視問題繼續跳針雙標甚至 12/03 21:07
→ SALEENS7LM : 開始做人身攻擊，多說無益，裝睡的人是叫不醒的 12/03 21:07
推 hanchueh : 你才是裝睡的那個 12/03 22:21
推 hanchueh : 目前特斯拉跟各家大廠已經證明了電車可行 12/03 22:23
→ hanchueh : 而且的確是人民想要 有需求的產品 12/03 22:23
→ hanchueh : 使用習慣上根本不是問題 只是還不夠便宜 12/03 22:23
→ hanchueh : 而所謂的碳中和燃料跟電車一樣比汽油車貴 12/03 22:24
→ hanchueh : 都一樣貴 為何會想開依然造成城市汙染的碳中和車 12/03 22:25
推 mustangccx : 37噸的動能可以回收有哪顆柴油引擎能做到 12/03 22:44
→ mustangccx : 油壓減速器 排氣煞車 都是轉熱能 12/03 22:49
→ mustangccx : 有1MW的回充不熱衰竭保證 12/03 22:52