[新聞] 極端低溫充電成問題，美國電動車主怨「冬

[w510048 (黨的恩情比山高)]

原文連結：

https://technews.tw/2022/12/26/ev-drive-in-winter/

原文內容：

極端低溫充電成問題，美國電動車主怨「冬天開 EV 是大考驗」

作者 黃 嬿 | 發布日期 2022 年 12 月 26 日 13:55 | 分類 充電站 , 能源科技 , 電
力儲存

https://i.imgur.com/FDbfFif.jpg

全世界許多國家都在解決電動車充電問題，加速興建充電設施讓充電更方便，車商也不斷
精進電池技術，但是遇到異常低溫，電動車可能會成為車主的絆腳石。電動車的鋰離子電
池不喜歡冰凍溫度，最近在美國面臨極度嚴寒，已經有特斯拉車主反映冰凍天氣期間電量
大降，且無法充電。

某特斯拉車主對外媒表示，當室外氣溫 19°F 約零下 7°C，電池電量為 40%，他在出門
前充電，但充了 2 小時電池電量變化不大，隨著溫度愈來愈低，充電效率愈來愈低，最
後完全停止充電，他的車當時只有 19 英里的續航里程，因此被迫取消假期計畫。

另一名在紐約工作的台灣科技工作者在紐約遭受冰風暴期間，也在社群反映特斯拉電量問
題，直言「冬天對電車真的是一大考驗，零度以下 Model Y 連交流電 charging 都提示
你必須先加熱電池，過去只有直流快充需要先預熱，造成整個充電速度大幅降低，車停在
停車場如果採取哨兵模式 (sentry mode) 一整晚沒關，掉電可以掉到近 10%。」

由於鋰離子電池的化學性質，在低於冰點的條件下充電會導致鋰電鍍而損壞電池，因此在
寒冷的天氣裡，充電過程會將一些時間用於將電池加熱到適當的溫度，因此需要更長的充
電時間。低溫下可用電量也會更少，一些電動汽車製造商，如特斯拉會限制在電動車電池
溫度過低時可以使用的電池電量，保留的電量在電池升溫時就可以恢復正常，目的是為了
保護電池。

因此在寒冷氣候中開電動車，續航里程會大幅衰退。美國汽車協會 (AAA) 在冬季環境中
測試特斯拉 Model 3，在 20°F 的天氣下，平均續駛里程減少 41%。實驗包括讓 Model
3 停駛並讓車廂冷卻下來，如此一來當要再啟動時，電池一部分電力必須用來加熱車廂，
導致車輛的實際續航里程更少，但實驗當時特斯拉車款沒有配備熱泵系統，因此現在的車
加熱效率會比電阻加熱更高一點。

電池終究有極限
根據挪威汽車聯合會數據，挪威所有新車一半是電動車，測試發現冬天電動車會損失約
 20% 行駛里程，並在寒冷溫度下需要更長時間才能充電。專家與車商都提供電動車車主
在冬天最大限度延長寒行駛里程，包括不用車時隨時將車插上電源，保持車子溫度，還可
設定出發時間讓車子預熱、電池先充電等。

不過電池終究有極限。密西根大學能源研究所所長稱，電池就像人類，喜歡和人們一樣的
溫度範圍，任何低於 40°F (約 4°C) 或高於 115°F (約 46°C) 溫度，就不會發揮最
佳性能。

雖然開特斯拉很拉風，溫暖時充電也不是問題，偶爾面對嚴寒氣候也有一些駕駛指南可參
考，但如果將來碰到異常低溫的機會愈來愈多，不想要那麼多科技設定纏身的人，可能開
汽油車比較適合。

Tesla owner says he had to cancel Christmas plans because car would not
charge in freezing weather
Why Does Your EV’s Range Diminish During the Winter?
The cold hard truth about electric vehicles in winter

心得/說明：(30字以上)
看來目前還是買日本品牌的油電混合動力車比較能適應環境，油電混動車環保高效又不怕低溫儲電下降。並且萬一又碰上冬季電價大漲，電動車車主們我看真的是欲哭無淚。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.142.92.225 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1672146378.A.DC7.html
推 loungelover : 混動才是最佳佳解沒錯
推 iwei0930    : 台灣擔心這個幹嘛…他國事務
推 TokyoHard   : 特斯拉也可以混動啊,後面背個吃油發電機就可以了
噓 iverson0991 : 哈哈哈哈哈哈哈哈哈
※ 編輯: w510048 (220.142.92.225 臺灣), 12/27/2022 21:12:03
推 sazabijiang : 瑞士因為缺能源，都準備禁止電動車上路了..真諷刺
→ realbout    : 你上 做到了
→ kerker      : 樓樓上，台灣人關心瑞士人缺能源？台灣人要不要先
→ kerker      : 看看自己怎麼發電的
→ rtoday      : 電車仔：台灣濕冷比國外乾冷還要冷
推 SALEENS7LM  : 澱粉：不管啦，一定是有心人士意圖抹黑
推 HaireiKei   : 笑死 好好開油車好嗎
→ HaireiKei   : 開油車馬上就有暖氣惹 開電車隨時準備顧路
推 kira925     : 年初熱泵就有不少故障的消息 萬能的OTA修不好
→ kira925     : 看來...年底又一批要爛了
→ peterkan    : 還好啦，冬天過了就忘記了.
→ refgdata    : 台灣沒有這種極端氣候不用擔心
推 leutk       : 台灣又不會那麼冷
→ Lowpapa     : 傻了才開電車
推 Rudolph0726 : 看來在低溫地區真的要有兩台車
→ cc02040326  : 奇怪車廠不是說台灣用車環境嚴苛極端嗎==
推 shakesper   : 特斯拉狂賣那麼多年 第一次遇到寒冬？
推 chungj      : 媒體每日任務達成
推 pm2001      : 不只米國 高緯度的地方 都會碰到這種問題
推 lavign      : 氣溫超過46度也是指日可待阿 再來驗證高溫會如何
推 jackorz     : 太恐怖了，台灣的氣候可是比各國還嚴苛啊
噓 cor1os      : 誰叫你要買電車www
推 YCL13       : 據說俄國近期狂掃市場上的鈦酸鋰電池，就是因為其低
→ YCL13       : 溫特性優於其他鋰電池
推 atana       : 里程焦慮 冬天更焦慮
→ BigRollPeace: 所以說，為了「環保」去買純電車的..
推 LucAngel    : 少了20%哩程的電，感覺冬天超不環保的
→ sazabijiang : 任何以環保為名的事物 都要謹慎看待
推 darktasi    : 副教主正在谷歌文章中
推 CMLeeptt    : 開特斯拉沒這問題
→ benptt      : PHEV 真的不錯
推 pm2001      : 低溫不是只有少電的問題 還會傷電池
→ benptt      : 市區沒噪音，長途又沒焦慮
推 hanchueh    : 我這幾天零下13度都照樣充 那是個案
推 hanchueh    : https://i.imgur.com/a4tJS0P.jpg
噓 playdoom    : 特斯拉又不是第一次過冬
推 hanchueh    : https://i.imgur.com/W8Ni73a.jpg
推 basterds    : 不愧是抖m電奴 天冷要發抖 欠電也得抖
推 JerryChanel :
→ Mei5566     : 沒信仰
推 Coma        : 台灣很大美國很小：）
推 aggressorX  : 台灣沒這個問題
→ petshopboys : 這些都是公開資訊了還要買 哈哈盤子
噓 techih      : 好像油車在寒冷天氣停在室外就發的動的樣子
推 ahlolha     : 油車百年來不就是靠防凍預熱在低溫熬過來的 別這麼
→ ahlolha     : 沒常識好嗎
→ ahlolha     : 現在電池的物理限制就是低溫續航大降又難充 油車本
→ ahlolha     : 來續航就高電車很多 就算低溫大降了還是高很多 而
→ ahlolha     : 且只要加油不用管什麼電池充不充得進去的問題
→ petshopboys : 油車寒冷最好發不動啦 有的特粉真可憐
推 XXPLUS      : 誰會為了環保去買電車？只有未來政府會為了環保廠
→ XXPLUS      : 商禁售新油車而已，他們才不管你會不會買電車，反
→ XXPLUS      : 正二手油車買賣又不會給你禁，你仍然可以繼續開油
→ XXPLUS      : 車，開到油車陪你走完這輩子都行
→ XXPLUS      : 就算你一輩子都無緣到高緯度國家的冬天開車也沒差
推 jason0330   : 開特斯拉沒這問題，咦？
推 alimama     : 台灣如果那麼冷，該考慮的應該是生存了吧
推 sole772pk37 : 台灣人在跟著笑什麼，台灣又不好冷到充不了電
推 NowQmmmmmmmm: 最近日本美國才一堆開油車的死在車上原因是在大雪
→ NowQmmmmmmmm: 中開不動停路上導致一氧化碳中毒
噓 manure54321 : 油車天冷發不動？我看蠻多車下雪的時候都穩穩發欸
→ hanchueh    : https://i.imgur.com/ZxXbgI1.jpg
→ bluetory99  : 所以電動車在亞熱帶發展最好了那種冬天會下雪的地
→ bluetory99  : 方根本不適合
→ jessel      : 笑死了啥發不動一氧化碳中毒，以前在大雪的美東住
→ jessel      : 了七年都沒遇過冬天發不動，阿你是接廢氣回車室喔
推 lonelysin   : 排氣管被積雪埋住，廢氣會灌回車內，通常會發生在
→ lonelysin   : 下大雪長時間堵車時，或是家裡停電跑去車上取暖，
→ lonelysin   : 原理跟台灣冬天家裡一氧化碳中毒死亡一樣。
推 Gusteau     : 笑了 嚇得婦叫趕緊買台二手vios過冬
推 kissa0924307: 那挪威電動車佔比快75%是怎麼回事啊？
推 aowen       : 還好吧 再買台油車不就解了
推 yumeixuan   : 未看先猜電車粉崩潰
推 aimlin      : 電車可憐吶
→ cmy512      : 烏克蘭人逃跑400公里要充電一下，但是電廠沒電不知
→ cmy512      : 道該怎麼辦
推 hanchueh    : 所以戰爭的時候加油站煉油廠會繼續營業？
推 kissa0924307: 俄軍真笨 不會讓坦克去路邊加油就好
推 horb        : 混動好。但是頭又大給的馬力就是那麼小。無法接受
推 NowQmmmmmmmm: https://i.imgur.com/9qXWJhZ.jpg
→ NowQmmmmmmmm: https://i.imgur.com/pTwCo4P.jpg
→ NowQmmmmmmmm: 有人沒常識不知道雪超過排氣管會死在車內的外面大
→ NowQmmmmmmmm: 雪又低溫連跑都沒的跑
推 NowQmmmmmmmm: 日本也很多人被大雪困在路中結果一氧化碳中毒掛掉
→ NowQmmmmmmmm: 日本新聞都在叫人被困住記得車子熄火
→ NowQmmmmmmmm: https://i.imgur.com/nNCUeQo.jpg
→ lonelysin   : 樓上講錯 是要定時巡視排氣管是否有堵住並排除積雪
→ lonelysin   : 排氣管口 不開暖氣也是很危險
→ DYE         : 我想看大雪一堆開油車死在車上的新聞
→ youkisushe  : https://youtu.be/g-NsTqopqxw
→ youkisushe  : 原來亞熱帶的台灣人比寒帶國家的人懂冬天怎麼發動
→ youkisushe  : 油車啊 不然人家幹嘛車都不熄火怕點不起來
→ maniaque    : 要是開電動車困在雪地,不知道能存活多久
→ maniaque    : 油車只要發動,汽油能量就是轉化為熱能
→ maniaque    : 沒油就拿個桶子去裝去買
→ maniaque    : 至於雪蓋住排氣管? 發動狀態熱一直持續,排氣管也是
→ maniaque    : 雪沾到就融化了,來得及累積嗎?
推 primeblue17 : 哈哈電粉哈哈
→ js52666     : 難道你要買高污燃油車？？
推 watertree   : 哈哈哈 不管啦台灣不會下雪
推 luke2007    : 台灣沒這個問題
推 XXPLUS      : 台灣不冷，但是台灣電黑會因為其他國家冷而高潮，
→ XXPLUS      : 然後無視大雪裡待在油車裡一氧化碳中毒死亡的新聞
→ XXPLUS      : ，對比忙著嘲笑低溫導致充電效率下降的嚴重性，有
→ XXPLUS      : 數人在大雪裡塞車中毒死在車上這種事根本不算什麼
→ XXPLUS      : 一氧化碳中毒，大概一個半小時就掰掰，要跟待在電
→ XXPLUS      : 車裡暖氣開完然後逐漸失溫最後凍死比誰進程快嗎？
→ XXPLUS      : 那電車絕對是望塵莫及啊，有誰因為天氣冷死在電車
→ XXPLUS      : 上了？要怎麼跟因為天氣冷而死在油車上的比？
推 ahlolha     : 電車低溫就續航大降又充不進去 可能開出家門沒多久
→ ahlolha     : 就顧路 是要怎麼開到荒郊野外一氧化碳中毒？
→ luckynight  : 那個情況電車可能開不出門所以不會掛在車上…
推 XXPLUS      : 哪個情況油車開得出門但電車開不出門，舉個例吧
→ XXPLUS      : 還是油車粉寧願死在車上也不願待在家裡？家庭這麼
→ XXPLUS      : 沒溫暖啊？
推 WellyT      : 特在行李箱放柴油發電機，就是柴電混動了，讚