[新聞] 國道電動車充電站第三期準備招標：8 個服

[hiphoprover (浪浪洛夫)]

原文連結：https://bit.ly/3jSrJW2

原文內容：

國道電動車充電站第三期準備招標：8 個服務區蓋 13 座快充站，最低功率 200kW 起跳


國道電動車充電站準備第三期招標，共計 8 個服務區要蓋 13 座快充站，充電設備功率
要求也提高至 200kW 以上。標案預計今年三月份招標，九月前完成評選，預計 2024 年
營運。

https://bit.ly/3vPjyMJ


高公局規劃 2024 年前於國道沿線所有服務區要設置共 160 個電動車充電車位，分為三
階段、三標案執行。


第一期由中興電工 iCharging 得標，與 Tesla 合作經營東山、清水、湖口 (南北) 共四
站 24 個充電車位；若再加上前年九月西螺北上加油站 BOT 案的特爾電力快充站，目前
國道上服務中的充電車位共計 28 個。

第二期標案為蘇澳、泰安 (南北)、關西、仁德 (南北) 等六站共 44 個充電車位，去年
 11 月決標，由中興電工 iCharging 連莊，現已進入建置階段，今年底之前會啟用。

最後一波的第三期標案預計三月進入招標階段，將餘下的所有服務區納入，連興建中的新
營服務區與東草屯休息站也涵蓋在內，總計國道一號、三號、五號、六號共 8 個服務區
要蓋 13 座電動車快充站，每站規劃 6 至 8 個充電車位。


【國道服務區電動車充電站總表】

https://bit.ly/3vGlIyi



在招標說明會前夕，高公局也已針對當中七個服務區列出充電站建議設置位置，可見以下
：

https://bit.ly/3jWjwjI

https://bit.ly/3ijZiQu

https://bit.ly/3VKucPC

https://bit.ly/3GKkdFy

https://bit.ly/3X7Ke7c

https://bit.ly/3ZepCfs

https://bit.ly/3Zi6j52

https://bit.ly/3IssOOw


根據招標說明書，第三期國道快充站看來是有要求充電設備最低功率為 200kW，這一點比
前二期開出來的規格都要高很多，終於有跟上時代的感覺。國道充電站收費標準不得高於
服務區以外地區的充電費率，充電設備至少要有一支 CCS1，其他規格由業者依市場判斷
，以及充好不走可收佔用費等，這些規則都繼續存在。

另外才剛通過的停車場法有保障「充電專用車位」，這在國道快充站可以怎麼施行？這一
點目前還不確定，就期待高公局和業者可以一起討論出一個有效的管理辦法。



【國道服務區電動車充電站設置要點】

充電樁設置規格：充電設備最低輸出功率需為200kW以上充電樁，充電設備至少1座CCS1規
格充電樁，依市場需求增設其他規格(如TPC、CCS2或CHAdeMO),視實際服務需求提昇充電
設備輸出功率。
充電樁充電時間：為促進服務區充電車位使用周轉率，充電樁提供電動車輛充電服務時間
，以不超過2小時為原則。
充電樁用電：由提供電動車輛充電服務之廠商自行依設置充電樁規劃之需求，向標的服務
區所在電力公司申請專用電源。
充電樁建置設備：應特別注意行車安全、不影響原停車場之配置、進出動線、標誌識讀性
及四周環境亮度，若有必要，需考量增設照明設施。
充電樁數量變更：視未來電動車發展趨勢，向高公局提出變更或擴充申請核准後變更之。


最後還有一點，是第三期標案站數眾多，因此高公局是採取一個標案由二業者分配的做法
，得標優勝廠商獲得中壢、西湖、南投、關廟服務區，外加一個東草屯休息站，次優廠商
則是拿到石碇、西螺、古坑、新營服務區；也就是說，第三期國道快充站不管怎麼標，最
後一定會出現二家不同的充電營運商的。


https://bit.ly/3CvGEvE


心得/說明：(30字以上)

目前國道快充已有 4 + 1 站共 24 + 4 = 28 個充電車位

今年底之前會再啟用 6 站 44 個充電車位

而即將於三月招標的第三期標案

將會有 13 站，預計 78 ~ 104 個充電車位

國道快充的便利度真的越來越好


以目前大多數的純電車款充電效率來說

國道休息站上個廁所 10 分鐘

期間補進 100 km 所需電量不是問題

只有少數小電池的都會車款無法達標


國道休息站快充提供的便利度

勢必提升了消費者購買純電車的意願



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https://bit.ly/3GJZvFL


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※ 編輯: hiphoprover (36.230.107.186 臺灣), 01/06/2023 22:06:37
推 CMLeeptt    : 以我特的現役車輛來說104個車位連牙縫都塞不上
推 LeeAnAn     : 我是建議買EPA 450以上的車型，我的有500+，使用隨
→ LeeAnAn     : 性，從來不會遇到電黑腦補的狀況
推 hanchueh    : 特斯拉一年蓋28站 政府一年才13？
推 chungj      : 各地政府公有民營停車場都有規定一定比例車位要有
→ chungj      : 充電車位也不少 台北的最齊全 新北的就有點混都會
→ chungj      : 偷降到16A
→ ASKA        : 公家停車場充電車位也應該要一定比例配 type-2 吧.
→ ASKA        : ..
推 hanchueh    : 慢充都能轉接 不需要是Type 2
→ maniaque    : 32A 可以分給兩樁 16A,這是以量為主的充電設計
推 syterol     : 不覺得停車場才該裝台電硬塞在住宅大樓的智慧充電
→ syterol     : 嗎，直接插一堆樁，但限制整體電流量，反正慢充也
→ syterol     : 很多停進去沒在充或是充完也繼續停
→ lancelot123 : 原來對4樓來說全國道路只剩下國道啊？是怎麼得出政
→ lancelot123 : 府整年只蓋13座的，笑了
→ lancelot123 : 然後強制至少1座CCS1，那政府對公規的態度很明顯了
→ lancelot123 : ，CCS1還是比較算親兒子
推 chungj      : 造謠m大師不要看到充電就進來亂扯好嗎?還除以2勒
推 francej     : CCS1車子的量體實在太少了 車商要多加油啊
→ maniaque    : 副教主,麻煩管好底下的咖
推 iem2000     : 好少...電動車充電站應該要再加快
→ pippen2002  : 中興電工 ---股價..+++++
→ pippen2002  : 你們繼續開慢慢電車啊!我們都到墾丁了!
推 hanchueh    : lancelot123你是不是不知道關西服務區為了蓋快充
→ hanchueh    : 把原本的6隻慢充拆掉了
→ hanchueh    : 明明就可以繼續擴充讓快慢充都留下
→ hanchueh    : 但政府只想做基本而已 不會想要多做
→ AirCondition: 國道慢充效率太慢了啦，誰會在休息區待幾個小時...
→ pippen2002  : 開電車得繼續拔插頭啊!!
→ maniaque    : 那幾隻慢充是免費吧,為何要留下免費慢充被電車蹭電?
→ maniaque    : 使用者付費,不是天經定義的嗎????
→ maniaque    : 更何況,免費慢充跟付費快充放一起時,誰要去付錢的?
→ maniaque    : 你看上次101開雙B的鄉民不都講了,免錢的位置滿滿滿
→ maniaque    : 要錢的位置空蕩蕩
→ maniaque    : 人性啊  人性~~~
→ maniaque    : 況且慢充代表效率低,國道服務區停車場本就是高週轉
→ maniaque    : 性質,旅客休息就要走,慢充本就不適合放在國道服務區
→ maniaque    : 不拆走,是要繼續看到人性醜陋面嗎??
→ maniaque    : 還是特粉要厚臉到連快充都要政府架免錢才甘願???
→ maniaque    : 服務區慢充才是過度用,該退場就是要退場
→ maniaque    : 可不要拿 只能用慢充的 PHEV 來當擋箭牌
→ maniaque    : (先幫你把話說死,免得你們拿PHEV當擋箭牌)
→ maniaque    : 除非國道服務區有幫 PHEV車專屬特留慢充,不然一定
→ maniaque    : 會被電動車蹭走
推 hanchueh    : 慢充就當一般車位停 沒有壞處啊
→ hanchueh    : 電車主自然會依照需求停慢充或快充
→ lancelot123 : 關西拆慢充蓋快充這跟你說政府一年只蓋13座有什麼關
→ lancelot123 : 係？你用特斯拉在全國加蓋28座對比政府國道蓋13座，
→ lancelot123 : 立足比較點就不對了，特斯拉又不是28座全部蓋在國道
→ lancelot123 : ，政府也不是全國只蓋13座，地方政府自己做的都不用
→ lancelot123 : 算進去？
→ AirCondition: 你又知道他不是拆去別的地方用？資源有限不需要的
→ AirCondition: 東西不用想阿嬤一樣什麼都囤在那邊
推 enkidu0830  : 油電車加油5分鐘不到搞定，然後可以環島一圈
推 SSSONIC     : 慢慢充可以下車走走 帶家人吃休息站美食 慢活生活
→ SSSONIC     :  我退休的夢想
推 iwei0930    : 為什麼要留慢充？車位就這麼多 還要一直讓給電車
推 s609747     : https://i.imgur.com/al1I6so.jpg
→ s609747     : man哈啦一堆 結果是開蹭電版vios
→ iwei0930    : 早說慢充那種只吃一頓飯甚至只去尿尿的公共場所沒
→ iwei0930    : 屁用了 不懂車廠全蹭慢充不蹭特斯拉的CCS2幹嘛 被TP
→ iwei0930    : C粉抗議後台灣變成統一不了規格的地獄 問題開始浮現
→ iwei0930    : 接下來可以期待轉接頭火燒車 然後停車業者禁轉接頭
→ iwei0930    : 第一槍了 淘寶便宜轉接頭再加把勁 多賣點啊
推 hanchueh    : 關西的慢充我常常看到都是一台油電車在充
→ hanchueh    : 懷疑根本是員工 不然誰會整天都在服務區
→ hanchueh    : 所以就算是油電車 也會想用電開 而不是純靠汽油
推 GymRat      : 油粉再噓旅途焦慮啊
噓 arcross     : 休息站充電竟然要收費 我就當是電車專用位停著不充
推 myproaudio  : 有了電動車就忘了快充會降低電池壽命這件事了
推 hanchueh    : 設計好的電動車會自動控制快充速度
→ hanchueh    : 不會是全程都高功率快充
→ hanchueh    : 這樣能達到短時間補電又能兼顧電池壽命
推 noChance    : 現在的電車太氾濫了，慢充沒意義了，甚至廣設快充可
→ noChance    : 能都已經來不及了
推 maniaque    : Free or Not Free